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文：Fordring

別克君威GS上市已經(jīng)半年有余，作為君威系列中一款偏個性化運動的車型，二十多萬的價格在市場上的表現(xiàn)也是非常突出。得益于中國汽車消費市場的成熟與發(fā)展，現(xiàn)在偏運動個性化的中級車越來越成為消費者購車目標，如十代雅閣及八代凱美瑞和阿特茲等，均屬于走運動化這個套路，從內(nèi)外飾造型上就可見一斑，并且這些車的銷量目前來看都還不錯。在新君威GS身上，這些個性化運動元素也是極具風(fēng)格化，特別是其同級唯一的AGR認證的座椅系統(tǒng)，在內(nèi)飾中算一大亮點，經(jīng)過一天的專項試駕感受別克君威GS座椅，我們對其有了更深的理解，讓我們來看看這個小座椅產(chǎn)品到底有哪些大學(xué)問。

君威GS座椅有哪些干貨？

打開車門，對我們沖擊最大的首當這款GS的座椅了，翼展式整椅設(shè)計風(fēng)格，肩部鍍鉻亮條鯊魚鰭造型，炫黑真皮材質(zhì)配暗紅縫線，GS亮標，這些常見于超跑座椅上的元素都在告訴消費者，這是一款個性十足的運動范座椅。

其次在工藝上也是下足功夫，座椅骨架采用980Mpa高強鋼，模塊化的設(shè)計保證了座椅功能上下擴展的便利性，強度提升的同時降低了座椅重量，靠背上端采用一體注塑成型的高強玻璃纖維塑板，保證了翼展式造型的實現(xiàn)，同時也是對強度提升功不可沒。

最后在配置上該款座椅也是極其豐富，常規(guī)八向電動是必須的，同時靠背側(cè)翼兩側(cè)兼具收緊放開功能及坐墊前端小腿托，滿足了不同體型乘員的包裹舒適性需求。靠背上三氣袋的按摩系統(tǒng)兼具腰托功能，在長途駕駛時是極其實用的。最顯B格的當屬該款座椅獲得了AGR德國脊背健康協(xié)會認證，目前僅少數(shù)豪華品牌汽車座椅獲得該認證。

君威GS座椅靜態(tài)乘坐感受如何？

座椅作為一個產(chǎn)品，其基本功能就是給人提供良好的乘坐體驗。別克君威GS座椅給人第一乘坐印象就是包裹性極好，人體貼合絲絲入扣，但座椅偏硬?，F(xiàn)在普遍有一個誤解，以為座椅偏硬就是不舒服，但座椅軟硬是一把雙刃劍，偏軟第一感受舒服，但長途駕駛會產(chǎn)生無力感，導(dǎo)致乘客身體發(fā)酸，且無法做到良好的包裹支撐性，偏硬給人第一感受是硌，但對座椅的包裹支撐性有很大的幫助，且利于中長途駕駛的乘員舒適性體驗，中間如何取舍是見仁見智，主要還是看車型定位。

君威GS版的座椅對身體各部分的支撐都比較均衡，有效的減少了身體局部區(qū)域的過度受擠壓而產(chǎn)生的疲倦感，對人體脊椎頸部等的支撐也是具有健康保護的作用，這一點從其AGR認證就可見一斑。

君威GS座椅動態(tài)乘坐表現(xiàn)怎樣？

別克君威GS 2.0T+9AT的動力總成在日常駕駛中平順性和動力響應(yīng)都已經(jīng)是綽綽有余，懸架偏硬卻不失韌性，路感出色，傳遞到座椅上的抖動也能通過座椅的發(fā)泡性能設(shè)計進行很好的過濾。

如果僅只是平淡無奇的日常駕駛，壓榨不出別克君威GS這款座椅極致性能，但在浪起來之前，請調(diào)節(jié)好側(cè)翼的包裹性，將身體緊緊的貼合在座椅型面內(nèi)，然后調(diào)節(jié)靠背腰托位置至適中，切S模式，在試車場地可以高速通過直角彎、繞樁、蛇形彎，這時你能夠明顯感覺得到座椅擁有相當出色支撐性，讓你浪的放心，不會因為身體的左右搖擺而產(chǎn)生不安，無論車身左右擺動，你都會被牢牢的固定在座椅上，信心滿滿，當然這也少不了別克君威GS出色的懸架調(diào)校及來自Brembo的強大的制動性能保障。

結(jié)語：

在常規(guī)評測中很少見到將座椅拿出來單獨解析，往往大家都會遺忘這個小小的產(chǎn)品，一句舒適性不錯一筆帶過，但座椅其實是內(nèi)飾中極其重要的一個系統(tǒng)性零件，對整車的性能貢獻也是不容忽視，不僅需要提供舒適性能還要提供安全性能，其中的學(xué)問還是非常多，從此次別克君威GS推出的這款個性運動范的座椅來看，主流OEM也都開始重視座椅系統(tǒng)的開發(fā)，限于篇幅，飛哥將近期針對座椅單獨做一個深度專題，與大家一起探討一款優(yōu)秀座椅產(chǎn)品應(yīng)有的自我修養(yǎng)！

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