眼下，國內(nèi)SUV市場仍然“高燒不退”。今年第一季度，SUV車型銷量196.4萬輛，同比增長51.5%，依然呈現(xiàn)高增長的勢頭。都說站在風口上，豬都會飛起來，SUV一火就是這么多年，借著市場東風而誕生的神車也已經(jīng)歷經(jīng)了幾代的更替。

第一代神車：本田CR-V，不做大哥好多年

作為率先進入國內(nèi)城市型SUV市場的車型之一，本田CR-V一改以往SUV單純野性的定位，對產(chǎn)品性能做出因地制宜的改進，快速開拓國內(nèi)SUV市場。至今，本田CR-V在中國已12年之久，曾蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。但面對如今的SUV市場環(huán)境，盡管CR-V還是前十榜單的常客，卻已不再是風光無限的“龍頭大哥”。

小編點評：看準時機玩票大的！說的就是CR-V，其上市時SUV市場仍是一片藍海，再加上合資車的名號，成為一代梟雄也是順理成章的事情。

第二代神車：大眾途觀，老牌紅人

作為上海大眾首款SUV車型，途觀一上市，就打破了日系車型為主導的國內(nèi)SUV市場，開創(chuàng)了該級別歐系SUV車型的先河。并憑借“現(xiàn)車難求、蟬聯(lián)銷售冠軍”的戰(zhàn)績，常年占據(jù)SUV市場榜首的位置。盡管其一度成為“20萬到30萬之間SUV的首選”，但終究難敵新車型的沖擊，“老牌紅人”的日子壓力也不小。

小編點評：途觀的發(fā)跡不僅受益于巨大的市場紅利，而且在前SUV時代，國內(nèi)消費者對合資品牌的過度“迷信”，讓這款德系車型得以成為神車。

第三代神車：哈弗H6，壓力山大的SUV“一哥”

哈弗H6憑“高配低價”的優(yōu)勢，成功開拓SUV市場。在其風向標的指引下，之后的中國品牌車型陣營日益完善。在去年11月成功突破4萬累計銷量之后，截止至今年3月，哈弗H6創(chuàng)下連續(xù)35個單月銷售冠軍的奇跡。不過，在寶駿560等車型追擊下，雖然哈弗H6仍位居第一，但今年借新車推出“變相降價”，也足以見其危機感。

小編點評：哈弗H6進入，宣告國產(chǎn)SUV的崛起，這一時期消費者對國產(chǎn)車逐漸接受并認知，而H6稱神的過程也進一步培養(yǎng)了中國消費者對自主汽車品牌的信心。

第四代神車：江淮瑞風S3，小型SUV“獨孤求敗”

殺得火熱的小型SUV細分市場，能稱神的也就江淮瑞風S3一款。相比SUV市場老牌神車的“疲軟”，新晉神車瑞風S3無論是冠軍記錄、單車銷售速度乃至規(guī)模均呈現(xiàn)上升勢頭，實現(xiàn)了“市場網(wǎng)紅”到“現(xiàn)象級神車”的華麗轉(zhuǎn)身。上市之初，瑞風S3憑“易駕SUV”的優(yōu)勢迅速上位，全國頻現(xiàn)搶購一空、全線脫銷的情況。上市600天，瑞風S3累計銷量突破30萬臺，并以“平均每3分鐘賣出一臺新車”的單車銷售速率，刷新小型SUV市場紀錄。上市20個月內(nèi)，瑞風S3包攬了13個單月銷冠，成為真正的“現(xiàn)象級神車”。

小編點評：瑞風S3的發(fā)展伴隨著SUV市場紅海化的陣痛。所幸經(jīng)過多年市場培育，國內(nèi)消費者對中國品牌認可度更高，且對自身用車需求更加了解，告別了人云亦云的選車原則。這讓瑞風S3這款從消費者需求出發(fā)，并快速進行產(chǎn)品迭代升級的車型能夠受到市場認可，得以在SUV市場的紅海之戰(zhàn)中成為新晉神車。

SUV市場歷經(jīng)十多年發(fā)展，已經(jīng)從“替補”變成主力細分市場。這些年來，前三代神車的風光無限到漸顯疲軟，直至第四代新晉神車瑞風S3“閃電式”上位，見證了SUV市場從藍海變成紅海的過程，也見證了國內(nèi)消費者從追捧合資到認可中國品牌，回歸產(chǎn)品導向的消費觀念演變。幾代神車發(fā)展軌跡也在論證一個道理：紅海之下，“一招鮮吃遍天下”的大勢已去，聚焦需求快速迭代、以價值制勝的競爭模式真的開始了。