盡管下降仍在，但上汽集團已經(jīng)釋放出了積極的信號。

10月11日，上汽集團公布9月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，今年9月上汽集團產(chǎn)量為56.8萬輛，同比下降1.8%。1-9月累計產(chǎn)量為434.6萬輛，同比下降16.0%；9月銷量為55.0萬輛，同比下降9.9%。1-9月累計銷量為441.4萬輛，同比下降14.2%。雖仍持續(xù)下降，但相比前兩月，累計銷量降幅已呈逐月收窄態(tài)勢。

而集團整體銷量的下滑，在其各子公司業(yè)務(wù)板塊中也有所體現(xiàn)。其中，在乘用車領(lǐng)域，上汽大眾、上汽通用兩大合資子公司仍顯露疲態(tài)，前9月累計銷量出現(xiàn)不同程度下滑。但相比前8月，上汽大眾累計降幅開始收窄，上汽通用則出現(xiàn)擴大。另外，上汽通用五菱累計銷量雖同樣實現(xiàn)收窄，但其24.64%的降幅仍為集團最大跌幅。

自主板塊方面，上汽大通成為增長亮點，今年前三季度累計銷量突破10萬輛，同比增長10.5%；而上汽乘用車方面，代表品牌榮威的表現(xiàn)同樣出色，憑借全新產(chǎn)品的導(dǎo)入，榮威RX5系列9月銷量達到1.67萬輛，逆市增長43%。

在車市整體延續(xù)負增長的大環(huán)境下，上汽集團取得這樣的市場表現(xiàn)也意味著，龍頭車企雖相比弱勢車企抗風(fēng)險能力要強，但難免略受波及。業(yè)內(nèi)人士指出，或受去年高基數(shù)影響，今年上汽集團出現(xiàn)銷量下滑也是情理之中。

面對當(dāng)前這種嚴峻的市場形勢，中國頭部的幾家車企已經(jīng)開始調(diào)整今年的銷售目標(biāo)。其中，吉利、長城紛紛下調(diào)今年目標(biāo)的10%左右。而在披露半年報時，上汽集團也表示，其下調(diào)了2019年的銷售預(yù)期，從年初提出的“力爭實現(xiàn)710萬輛銷量”降低至650萬輛左右。去年，這家汽車公司全年累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%，位于中國汽車市場頭名位置。

上汽集團總裁王曉秋在接受采訪時曾經(jīng)表示：“今年整個車市持續(xù)遇冷，不大可能突然好轉(zhuǎn)，針對這一趨勢自己雖有預(yù)料但未采取更嚴厲的針對措施，需要檢討。但2019年整個上汽集團的市占率預(yù)計還會增長。上汽集團目前最重要的任務(wù)就是市占率不能低，市占率低了就等于把陣地丟失了，其他都可以商量。”這表明上汽集團將主動放慢銷量增長速度，在大環(huán)境不好的情況下主抓市占率，而對于今年來說，最后的第四季度或是關(guān)鍵。

對此，盡管形勢不容樂觀，上汽集團董事長陳虹仍認為存在積極因素。他表示：“下半年隨著穩(wěn)增長政策逐步落地，預(yù)計政策對實體經(jīng)濟的效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)；國六切換基本完成，價格體系基本趨穩(wěn)，消費者觀望情緒明顯緩解，疊加去年下半年市場基數(shù)較低，四季度市場銷量有望轉(zhuǎn)正。”

業(yè)內(nèi)分析人士表示，上半年全行業(yè)去庫存，上汽集團增產(chǎn)不會造成太大的庫存壓力，但650萬輛目標(biāo)的完成具有很大難度，因為下半年車市并不會有太大變化。截至目前，上汽集團441.4萬輛的累計銷量完成年目標(biāo)的67.9%左右。

 

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