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長相概念，卻用料扎實(shí)！靜態(tài)體驗(yàn)上汽MAXUS EUNIQ 6

電動(dòng)邦 2019-10-12 13:57:01

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新能源車主都在關(guān)注的公眾號(hào)

如果不刻意提示，在聊到國內(nèi)新能源 SUV 的時(shí)候，你大概率不會(huì)想到上汽 MAXUS（以前叫上汽大通）旗下的兩款已經(jīng)發(fā)布過的 SUV——EUNIQ 6 和 EUNIQ 6 PLUG IN。上個(gè)月底，我在上汽 MAXUS EUNIQ 5 的新車下線儀式上，短暫的靜態(tài)體驗(yàn)了這兩款車。

簡單了解兩車的基本信息

1、基于上汽 MAXUS MERA 平臺(tái)打造，有汽油版（D90）、純電版（EUNIQ 6）、插電混動(dòng)版（EUNIQ 6 PLUG IN）三種車型；

2、尺寸數(shù)據(jù)

a、EUNIQ 6 長寬高分別為 4 730/1 860/ 1 736mm，軸距 2 760mm；

b、EUNIQ 6 PLUG IN 長寬高分別為 4 720/ 1 860/ 1 736mm，軸距 2 760 mm；

3、動(dòng)力數(shù)據(jù)

a、EUNIQ 6 最大輸出功率 130 kW，最大扭矩 310 N·m，0-50 km/h 加速時(shí)間也得 5 秒；

b、EUNIQ 6 PLUG IN 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 120 kW，最大扭矩 230 N·m；電機(jī)最大功率 60 kW，最大扭矩 155 N·m；系統(tǒng)總功率目前尚無資料。

4、電池信息

a、EUNIQ 6 電池容量 52.5 kWh 和 61.3 kWh，綜合工況續(xù)航分別為 350 km 和 415 km；其中大容量的電池使用了寧德時(shí)代的 811 三元配比的鋰電池，標(biāo)配液冷溫控系統(tǒng)，還可以選裝加熱功能；

b、EUNIQ 6 PLUG IN 電池容量為 13 kWh，純電續(xù)航里程 65 km，油箱容積 40 L；據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，滿油滿電可行使 750 km。

5、充電信息

a、EUNIQ 6 使用快充，從 30%~80% 需要 30 min，但無法確定是哪種電池容量的版本；慢充時(shí)間，目前廠家還沒有公布；

b、EUNIQ 6 PLUG IN 的充電信息，目前暫無資料。

6、兩車預(yù)計(jì)將于 2020 年第一季度正式上市。

什么是 MERA 平臺(tái)

上汽 MAXUS MERA 平臺(tái)全系產(chǎn)品

正式介紹兩輛車之前，需要先跟大家介紹一下什么是 MERA 平臺(tái)。這是上汽 MAXUS 最新一代智能可延展中型車平臺(tái)，設(shè)計(jì)之初就考慮了燃油、純電、混動(dòng)三種不同動(dòng)力形式車型之間的兼容性。這種車型策略其實(shí)并不陌生，比亞迪的王朝家族就是這么干的！

目前，MERA 平臺(tái)已經(jīng)誕生了 G50 和 EUNIQ 5 兩款不同動(dòng)力的車型，已經(jīng)上市的中型 SUV D60 和已經(jīng)發(fā)布的 EUNIQ 6、EUNIQ 6 PLUG IN 均是該平臺(tái)下的產(chǎn)物。未來，EUNIQ 7FC、EUNIQ 8、EUNIQ X、EUNIQ Y 等車型都將來自該平臺(tái)。

長相概念，用料扎實(shí)的 EUNIQ 6

不同于 D60 和 EUNIQ 6 PULG IN 濃濃的汽油車風(fēng)格，EUNIQ 6 看上去就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)車型。前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，配合狹窄細(xì)長的日間行車燈和獠牙樣式的大燈造型，給人一種“不好惹”的氣場。

這兩年，采用分體式大燈設(shè)計(jì)的車型越來越多，EUNIQ 6 這一組大燈造型，絕對(duì)算得上是有氣勢的那輛。具體來看，上方為日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下方則為遠(yuǎn)近光燈組和霧燈；不過由于展車沒有通電，所以無法向大家展示點(diǎn)亮后的效果。

現(xiàn)場的這輛展車，據(jù)工作人員介紹，并非最終的量產(chǎn)版本，一些細(xì)節(jié)的地方還要繼續(xù)改進(jìn)，比如未來在車頭一定會(huì)有一個(gè)前攝像頭，快充口也將隱藏在前臉 LOGO 后方，甚至左右后視鏡也會(huì)有攝像頭。

EUNIQ 6 長寬高分別為 4 730/1 860/1 736 mm，軸距 2 760 mm，相比它的另外兩個(gè)兄弟車型只有車長增加了 10 mm，其余部分并未改變。作為一款定位是中型純電 SUV 的車型來說，EUNIQ 6 相比競爭對(duì)手，比如唐 EV、蔚來 ES6 等車型，體型要袖珍一些；不過，也正是因?yàn)檫@樣，19 寸的輪胎在 EUNIQ 6 身上一點(diǎn)兒不顯?。?/span>封閉式的輪轂造型也能起到降低風(fēng)阻的作用。

從正車尾看過去，上窄下寬的設(shè)計(jì)也是很多中大型 SUV 的常用手法；牌照架設(shè)置在后尾門下方，而且采用了和車身不同色的設(shè)計(jì)，從視覺上會(huì)覺得車輛重心比較靠上，進(jìn)一步凸顯了這輛車高大的感覺。尾部相比 D60 和 EUNIQ 6 PLUG IN 來說，最大的變化是取消了排氣管開口，但大致造型還在。

神奇的是，EUNIQ 6 將尾門的開啟按鍵設(shè)計(jì)在了后雨刷的基座上，第一次接觸不仔細(xì)找還真找不到。當(dāng)然，實(shí)拍車輛尾門必須是電動(dòng)的；不過這一配置在 D60 上需要額外花 3 000 元選裝，不知道 EUNIQ 6 是否會(huì)標(biāo)配。

記得小標(biāo)題“用料扎實(shí)”的描述么？坐進(jìn) EUNIQ 6 的車?yán)?，感受?huì)非常明顯。整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同汽油版車型 D60 如出一轍。中控臺(tái)上半部分采用搪塑工藝，下半部分以及車內(nèi)其他和人體接觸的地方，均采用了真皮包覆；皮子的觸感很細(xì)膩，且下方還有一層薄薄的海綿發(fā)泡材質(zhì)，手感出色。

三幅式多功能方向盤+中控大屏+液晶儀表盤算的上是目前上汽 MAXUS 乘用車的標(biāo)配，不過想必汽油車上那一套非常復(fù)雜的選裝配置，一定也會(huì)出現(xiàn)在 EUNIQ 6 上吧！

從現(xiàn)場的展車能看到，新車配備了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、車道保持、自動(dòng)泊車、電動(dòng)尾門、前排座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景天窗、HUD 抬頭顯示等配置，相比同級(jí)別競品來說，配置不落下風(fēng)。得益于上汽和阿里的深度合作，EUNIQ 6 也將搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制、語音交互、控制車窗等功能均會(huì)配備。

因?yàn)檎管嚊]有通電，所以無法向大家展示空間表現(xiàn)；但 EUNIQ 6 后排地板純平，且后排三個(gè)座椅均有獨(dú)立頭枕，這點(diǎn)還是比較厚道的。同時(shí)，后排也配有獨(dú)立的出風(fēng)口、USB 接口以及 12 V 點(diǎn)煙器接口。

動(dòng)力方面，EUNIQ 6 最大輸出功率 130 kW，最大扭矩 310 N·m。電池方面，EUNIQ 6 電池容量有 52.5 kWh 和 61.3 kWh 兩種，綜合工況續(xù)航分別為 350 km 和 415 km。

其中大容量的電池使用了寧德時(shí)代的 811 三元配比的鋰電池，標(biāo)配液冷溫控系統(tǒng)，還可以選裝加熱功能。充電時(shí)間方面，從 30%~80% 需要 30 min，但無法確定是哪種電池容量的版本；慢充時(shí)間，目前廠家還沒有公布。

EUNIQ 6 PLUG IN

超過 40 萬公里實(shí)測的 7 座 SUV

相比 EUNIQ 6 來說，EUNIQ 6 PLUG IN（以下簡稱：EUNIQ 6 插混）的外觀同上汽 MAXUS D60 非常接近，夸張的“大嘴”采用了全黑色的橫向波浪飾條裝飾，不像 D60 那樣采用從 LOGO 向外散射的方式，看上去更加低調(diào)。不過，日間行車燈和大燈燈腔內(nèi)的藍(lán)色點(diǎn)綴，又在說明著其新能源車的身份。

實(shí)拍的展車，輪胎采用的是德國馬牌 UltraContact UC6 輪胎，主打均衡性能，規(guī)格為 235/50 R19。車尾則同 D60 沒有任何區(qū)別，雙邊單出的排氣管，看上去還是比較有氣勢的。

內(nèi)飾部分，EUNIQ 6 插混和 EUNIQ 6 幾乎一樣，用料也同樣非常扎實(shí)，人體日常接觸的地方均為皮質(zhì)材料包裹；仔細(xì)看，展車只有擋把造型不同，但在上汽 MAXUS D60 上，這兩種不同的擋把均為選裝件。

內(nèi)飾最大不同，其實(shí)在于座椅布局，EUNIQ 6 插混提供 2+3+2 的 7 座布局。不過，考慮到上汽 MAXUS 近些年主推的 B2C 個(gè)性化定制戰(zhàn)略，現(xiàn)階段我們還無法確認(rèn) EUNIQ 6 和 EUNIQ 6 插混是否也會(huì)有各自的7座和5座版本。此外，我們?cè)?EUNIQ 6 插混的展車上，也看到了原廠自帶的空氣凈化器，這一配置是 EUNIQ 6 上所沒有的。

從現(xiàn)場展車來看，EUNIQ 6 插混在第三排座椅使用的情況下，后備廂空間僅有一個(gè)雙肩背包的寬度；不過，放倒第三排座椅后，空間表現(xiàn)就非?？捎^了，而且第三排支持 5：5 比例放倒，增加了一定的空間靈活性。同時(shí)，EUNIQ 6 插混的電池布置在底盤上，因此后備廂和第三排座椅并未受到電池的影響。

動(dòng)力方面，EUNIQ 6 插混搭載一臺(tái)代號(hào)為 NGC 13T 的雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配代號(hào)為 eM18 的混動(dòng)變速箱，同驅(qū)動(dòng)電機(jī)相串聯(lián)；按照官方公開的資料顯示，動(dòng)力系統(tǒng)的能源利用率提升 30% 以上。目前，我們還沒有得到整體系統(tǒng)功率的數(shù)據(jù)，但發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 120 kW，最大扭矩為 230 N·m；電機(jī)最大功率 60 kW，最大扭矩 155 N·m。

混動(dòng)架構(gòu)上，EUNIQ 6 插混采用了 P3 的架構(gòu)設(shè)計(jì)，電機(jī)放置在變速箱的后端，與變速箱的輸出軸耦合。鑒于 P3 架構(gòu)的物理特點(diǎn)，若 EUNIQ 6 插混想要實(shí)現(xiàn)更高效的能量回收，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)前端匹配一臺(tái) P0 或者 P1 電機(jī)，但目前我們尚未得到相關(guān)技術(shù)資料。電池方面，EUNIQ 6 插混采用一塊容量為 13 kWh 的鋰離子電池，官方公布的純電續(xù)航里程為 65 km。

邦點(diǎn)評(píng)

因?yàn)橹皇嵌虝旱撵o態(tài)體驗(yàn)了 EUNIQ 6 和 EUNIQ 6 插混，因此對(duì)車輛的了解還比較片面。讓我好奇的是，未來配合上汽 MAXUS 豐富的 B2C 定制生產(chǎn)的策略后，EUNIQ 6 和 EUNIQ 6 插混會(huì)不會(huì)有更多新的玩法等待消費(fèi)者解鎖？

而采用了 P3 混動(dòng)架構(gòu)的 EUNIQ 6 插混，可能是目前唯一采用該混動(dòng)架構(gòu)的插電式混動(dòng)車型了（比亞迪的新車將逐漸取消 P3 位置電機(jī)），EUNIQ 6 插混開起來究竟是性能取向，還是經(jīng)濟(jì)取向？這些問題都成功勾起了我的好奇心，大家也耐心等待后續(xù)電動(dòng)邦帶來的關(guān)于這兩輛車的試駕視頻吧！

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