近日，胡潤研究院發(fā)布了《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》（2019 LEXUS·Hurun China Rich List）。今年的榜單顯示，財(cái)富超過20億元的企業(yè)家共有1,819位，其中馬云家族、馬化騰、許家印分別以2,750億元、2,600億元、2,100億元財(cái)富榮登榜單前三席。此外，制造業(yè)、房地產(chǎn)、IT和金融投資仍然是中國企業(yè)家的前四大財(cái)富來源。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，與汽車相關(guān)的整車、零部件、經(jīng)銷商、服務(wù)等相關(guān)行業(yè)中，共有近百人或家族上榜，進(jìn)入胡潤20億元富豪榜單。

如果以汽車為主營業(yè)務(wù)分類的話，躋身百強(qiáng)的有6個(gè)，資產(chǎn)均在300億元及以上，他們分別是：吉利的李書福家族；寧德時(shí)代的曾毓群；萬向的魯偉鼎家族；長城的魏建軍、韓雪娟夫婦；王傳福；廣匯集團(tuán)的孫廣信。

自去年開始，隨著恒大、寶能等企業(yè)的進(jìn)入，汽車界的“富豪”發(fā)生了一些變化。恒大集團(tuán)掌門人許家印以2,100億元位居汽車行業(yè)榜首富，寶能投資集團(tuán)董事長姚振華與吉利董事長李書福以1,000億元并列第二。

從上榜企業(yè)家的數(shù)量上來統(tǒng)計(jì)，制造業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)仍然把持著前兩位的交椅，自2014年以來，上榜人數(shù)最多的始終是制造業(yè)，但今年上榜人數(shù)占比較去年有所下降，占總上榜人數(shù)的24.5%，較去年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。不過，房地產(chǎn)行業(yè)龍頭恒大目前也開始涉足制造業(yè)，從事新能源汽車的制造。

在許家印堅(jiān)決的造車態(tài)度和充沛資金下，恒大造車一直在提速，僅一年時(shí)間，許家印豪擲近4,000 億元。截止目前，恒大已完成在新能源汽車整車研發(fā)制造、動力電池等重要零部件備產(chǎn)、銷售渠道鋪設(shè)、新能源汽車充電后市場等多線布局。而寶能在收購觀致后，繼續(xù)加速其在新能源汽車領(lǐng)域的造車進(jìn)程，并且披露了“百萬千億”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目規(guī)劃。

隨著房地產(chǎn)行業(yè)紅利見頂，房地產(chǎn)商們也開始謀求新出路。此時(shí)，備受國家扶持的新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為他們競相追逐的下一熱門領(lǐng)域。至今已有多家地產(chǎn)商入局汽車圈，包括富力、華夏幸福、碧桂園等，陣容堪稱強(qiáng)大。

胡潤百富董事長兼首席調(diào)研員胡潤表示：“《胡潤百富榜》每一年都在前一年的基礎(chǔ)上繼續(xù)精進(jìn)，而每一年又是新的起點(diǎn)，會看到很多創(chuàng)新商業(yè)模式和新的上榜企業(yè)家涌現(xiàn)?！彪S著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的電動化迅猛發(fā)展，恒大與寶能的入局可以當(dāng)做是新的商業(yè)模式的開啟。

相比地產(chǎn)商，之前的“造車新勢力”們也嘗到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的紅利。比如小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的身家暴漲150%，并且時(shí)隔一年，其排名上升230名。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩，以及威馬汽車創(chuàng)始人沈暉，其個(gè)人財(cái)富都有不同程度的上漲。

2019年1-8月，狹義新能源乘用車的累計(jì)銷量為713,388輛，同比增長了41.6%。從前八個(gè)月的表現(xiàn)而言，新能源市場仍然保持著穩(wěn)定的增長速度。新能源汽車的增長帶動了鋰電池行業(yè)的發(fā)展，繼去年7位寧德時(shí)代股東登上百富榜后，今年來自杭可科技的曹驥、曹政父子以及容百控股的白厚善也相繼登上榜單。

今年胡潤研究院首次推出的“胡潤百富榜上的新興產(chǎn)業(yè)代表人物”榜中，吉利創(chuàng)始人李書福、威馬汽車創(chuàng)始人沈暉、滴滴出行創(chuàng)始人程維、寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬等進(jìn)入榜單。胡潤表示，“工業(yè)4.0和數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在深刻影響全球經(jīng)濟(jì)，我認(rèn)為這100位企業(yè)家是推動中國民營經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新興產(chǎn)業(yè)代表人物?！?/p>

但是同為“造車新勢力”，領(lǐng)頭人物蔚來汽車創(chuàng)始人李斌卻陷入泥潭。在百富榜中，李斌個(gè)人財(cái)富縮水52%，以60億元排在總榜684名，相比去年排名掉落了408位。蔚來汽車在去年9月12日正式登陸紐交所后，上市的第二天股價(jià)最高點(diǎn)曾到13.8美元，市值更是一度超過130億美元，目前蔚來汽車的股價(jià)為1.62美元，市值僅為17.02億美元，已經(jīng)縮水了87%。

之所以李斌個(gè)人財(cái)富縮水，蔚來汽車在二級市場遇冷，一個(gè)主要的原因是該公司巨額的虧損。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來在2016-2018年間累計(jì)虧損達(dá)172.33億元，加上今年上半年虧損的26.23億元、32.85億元，累計(jì)虧損231.4億元。不過，作為中國造車新勢力的代表，蔚來在短短幾年內(nèi)脫穎而出，其強(qiáng)大的融資和營銷能力、以及用戶思維和服務(wù)能力也是有目共睹的。

而新能源汽車銷量的持續(xù)上漲，與傳統(tǒng)燃油車市場的下行形成了鮮明的對比。今年1-8月新車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1300萬輛,同比下降8.9%。并且汽車品牌銷量呈現(xiàn)出強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的態(tài)勢。

在10月9日，一份平安銀行的內(nèi)部郵件被網(wǎng)絡(luò)曝光，內(nèi)容提到要求對獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車這四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查。雖然在當(dāng)天晚間，3家被“點(diǎn)名”車企作出辟謠回應(yīng)，但仍無法阻止行業(yè)人士的遐想。其實(shí)，通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，以上4家車企在今年銷量經(jīng)歷了斷崖式的下滑，同時(shí)也連續(xù)被爆出產(chǎn)能閑置、停薪放假等消息。

對此，從百富榜中也可以窺斑見豹。力帆汽車董事長尹明善個(gè)人身家縮水60%至40億元，總榜排名掉落671位至1025名。華泰汽車的張秀根、張宏亮父子，以及眾泰汽車母公司鐵牛集團(tuán)的應(yīng)建仁、徐美兒夫婦去年榜上有名，今年在榜單中已無跡可尋。

整體車市銷量的下滑，不僅僅關(guān)系到車企的生死存亡，同時(shí)也將零部件供應(yīng)商的命運(yùn)鏈接在一起。中國汽車工程學(xué)會榮譽(yù)理事長付于武近日表示，“我們統(tǒng)計(jì)的10萬家零部件企業(yè)，其中約有8萬家是低水平重復(fù)建設(shè)，這些很大部分都是要被淘汰的?！?/p>

從榜單中也不難看出，多家汽車零部件制造商的“老總”個(gè)人財(cái)富都出現(xiàn)了不同程度的縮水。同時(shí)，也有新的零部件制造企業(yè)上榜。因此，通過這次經(jīng)濟(jì)、車市的下行給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的大變革未必是壞事，對于中國市場而言，汽車產(chǎn)業(yè)能夠長期持續(xù)的發(fā)展，就要求車企和零部件企業(yè)必須做強(qiáng)做大。