去年，為了搶占國內的新能源市場，韓系車領先大眾在國內發(fā)布了兩款插電混動轎車，分別為起亞K5 PHEV和索納塔9 PHEV，價格很有誠意，同時純電續(xù)航里程也比較領先，氫云鏈認為或許會是韓系車在新能源領域的一個轉折點，沒想到兩款車型上市后都銷量慘淡。

時至今日，不服輸的起亞和現代又發(fā)布了緊湊新能源車型領動PHEV和K3 PHEV。兩款車型先后上市，究竟誰更劃算呢？

領動PHEV和普通版車型的區(qū)別并不是很大，僅是針對日間行車燈做了修改，保險杠下方還有一根藍色飾條，作為一款在國內暢銷多年的車型，現代這種做法毫無疑問會吸引很多之前領動的車主。

內飾方面，領動和燃油版車型并沒有很大區(qū)別，但這個布局非常的合理，同時也很有吸引力。

至于K3 PHEV，是在最新的K3基礎上改造而來，外觀年輕運動，尤其是重新設計的大嘴進氣格柵，比起舊款車型要精神了不少，同時輪轂造型也很有特色，運動感十足。

內飾方面，K3 PHEV采用了全新的設計，為了突出新能源車的身份，還在很多地方增加了藍色飾條，10.25英寸的中控屏也非常醒目。

動力方面，兩者都共用了一套動力系統(tǒng)，由1.6L發(fā)動機和6擋雙離合變速箱組成，同時12.9千瓦時電池容量的加持下，純電續(xù)航可達85公里，比秦Pro DM還要長，百公里油耗僅為1L，也是這兩款車型的一大優(yōu)勢。

價格上，領動 PHEV補貼后售價為15.78萬-17.88萬，一共有3款車型，K3 PHEV則是16.68-17.58萬元，一共有兩款車型。從配置來看，起售價更高的K3 PHEV兩款車型，和領動PHEV的低配和次低配車型基本持平，就是贏在了全系標配LED大燈和自動頭燈，但如果多出3000元購買領動PHEV的頂配車型，配置就會再上一個臺階，不僅有主動剎車，疲勞駕駛提示，還有電動座椅調節(jié)記憶加熱功能，燈光也變成了氙氣大燈，還是非常劃算的。

所以綜合來看，如果不是特別喜歡全新K3的設計，還是選擇領動PHEV更加劃算。