大家都知道中國純電微型車的銷量高，既能遮風(fēng)擋雨，價格又不貴，是不少用戶的出行搭子。但大家不知道的是，中國微型車早已經(jīng)火到了國外。近日，零跑T03以“每公里續(xù)航最低的價格”打敗諸多對手，榮登德國純電車型測評榜榜首，比國內(nèi)的五菱宏光MINIEV還要拉風(fēng)。如果把兩者放在一塊比較，除了續(xù)航長之外，零跑T03還有哪些亮點？咱們不妨一塊來探尋一下。

代步出行，要跑得快還要跑得遠

要成為一款代步利器，最基本的條件自然是續(xù)航能夠長一點，動力能夠強一點。這樣就能夠少一點續(xù)航焦慮，也不用擔(dān)心滿載爬不上坡。尤其現(xiàn)在一些商場的地下停車場，彎急坡陡，對代步小車的動力是一個考驗?；谟脩艨赡軙龅降挠密噲鼍?，零跑新T03起步就擁有310km的純電續(xù)航，基本能夠滿足一周的通勤需求，實現(xiàn)一周只充一次電。如果不夠用還可以選擇403km版本，續(xù)航更長，電機功率也更大，達到了80kW。對于零跑新T03一噸出頭的整備質(zhì)量來說，動力完全夠用。對了，零跑新T03全系都具備快充功能，日常充電補能也很方便。

五菱宏光MINIEV四門版的純電續(xù)航為205km，電機功率30kW，雖然基本也能滿足日常代步出行，但是偶爾小長途出行或者長陡坡路段等特殊場景下，還是要時刻關(guān)注車輛的動力和續(xù)航表現(xiàn)，以免發(fā)生意外情況。好在該車也具備快充功能，最大快充功率為20kW，萬一電量不夠用，也能夠及時充電。

空間大一點，乘坐舒適更實用

無論是開車還是坐車，乘坐空間是影響乘坐體驗最直觀的參數(shù)，哪怕是微型車也不例外。零跑新T03的長寬高尺寸分別為3620/1652/1605（1592）mm，軸距為2400mm，并且擁有67.2%空間利用率，后排腿部空間與傳統(tǒng)的燃油小型車接近，成年人坐后排也基本能夠保持正常的坐姿。后排坐人也不影響后備箱空間，能放下較大的行李箱，后排不坐人的時候，還能放倒第二排座椅，形成一個更大的容納空間，可以輕松容納大量行李和滿足日常購物使用需求。

五菱宏光MINIEV四門版長寬高尺寸分別為3256/1510/1578mm,軸距為2190mm。從體型上比較，要比零跑T03小一圈，為了保證車內(nèi)的乘坐空間，五菱宏光MINIEV四門版選擇將后排座椅設(shè)置在相對靠后的位置，但這樣一來，后備廂的儲物空間就被壓縮到了123L。不過后排座椅支持比例放倒，加上車尾造型比較板正，后排放倒后，可以得到最大745L的儲物空間，要是搬運大件行李物品，倒是能夠帶來一些便利。

標(biāo)配大屏，小車也可以很智能

有人說，2025年是普及智能駕駛的元年。要在10萬級以下的車型中普及智駕有一定難度，但是普及智能座艙，現(xiàn)在就已經(jīng)可以做到了。零跑新T03全系標(biāo)配10.1英寸中控屏和8英寸全液晶儀表，車機具備車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制等功能，在這個價位，車機功能是比較豐富的，像導(dǎo)航、空調(diào)高低等都可以通過語音指令下達，不僅提供了更多便利，還能讓你的旅途不再無聊。雖然智能駕駛現(xiàn)在還未配備，但是全系車型都支持定速巡航功能，很大程度上能夠減輕駕駛員的負擔(dān)。高配車型還具備自動駐車和上坡輔助功能，新手司機也不用擔(dān)心溜車了。

五菱宏光MINIEV四門版目前僅能提供基礎(chǔ)的娛樂功能，不具備智能座艙體驗。不過前排提供了3個USB/Type-C接口，主副駕充電娛樂倒也不耽誤。并且除了最低配以外，新車也提供了自動駐車和上坡輔助功能，在同價位車型中也比較難得。

通過上述三輪對比可以看到，零跑新T03相比五菱宏光MINIEV四門版，在動力續(xù)航、空間、智能化等方面均有一定優(yōu)勢，難怪能夠火到國外去。對了，大家買車還都比較看重價格，五菱宏光MINIEV四門版指導(dǎo)價4.48萬—5.08萬元，2025款零跑T03指導(dǎo)價5.99—6.99萬元。顯然，五菱宏光MINIEV四門版雖然配置遜色一些，但有著更低的入手門檻，受眾更為廣泛。

零跑T03雖然價格稍高，但是綜合各項配置來看，性價比也很足，并且目前還享受6000元現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠完報價為5.39萬—6.39萬元。如果你正準(zhǔn)備購置一臺微型車，會怎么選擇呢？