騙人！沒有冰雪的冰雪試駕來干嘛！
車若初見
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沒有冰雪的崇禮，車若初見試駕2018款哈弗H7。
前幾天受邀參加2018款哈弗H7的試駕活動，看到試駕地址在有“雪都”之稱的崇禮時，我滿心歡喜，這下終于能見到雪了，
畢竟這個冬天北京還沒有真正的下過一場雪。
可到了后才發(fā)現(xiàn)，童話里都是騙人的！
1
“韓式半永久”效果顯著
第一眼見到這臺2018款哈弗H7，就覺得整個車的前臉變得更加陽剛精致，不再是老氣橫秋的感覺，尤其現(xiàn)款上那對眼神有些呆滯的前大燈得到了很大的改善，并且日行燈也不再那么小氣。
新款H7還更換了更具力量感的新引擎蓋，增加了車頭的高度，進氣格柵和兩側(cè)霧燈區(qū)的尺寸也被放大，進一步增強了車頭的厚重感?？杉幢闶沁@樣還是沒能改變車頭扁平，與車身比例不協(xié)調(diào)的情況，這種情況在身材更加魁梧的哈弗H7L上更加明顯。
▼
車身側(cè)面則保持了現(xiàn)款較為硬朗的設(shè)計，沒有做改動。尾部保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，減小護板的尺寸，這樣的風(fēng)格更符合一款城市SUV的定位。
兩側(cè)的尾排尺寸也有所增大，并且也都是實打?qū)嵉恼婕一铮L城在這一塊倒是從沒讓人失望，尤其是WEY上面那雙邊共四出的尾排，真的是挺嚇唬人的。尾燈在現(xiàn)有輪廓的基礎(chǔ)上，在內(nèi)部光源排列進行調(diào)整，辨識效果更好。
2
新意不夠配置來湊
2018款哈弗H7的內(nèi)飾一切都還是老樣子，試駕當(dāng)天我在網(wǎng)上發(fā)了一張內(nèi)飾圖，讓大家來猜車，有熟悉這款車的同學(xué)一眼就認出是新款的哈弗H7。
因為內(nèi)飾除了增加一些功能按鍵以外，都還保持著現(xiàn)款的設(shè)計，多媒體屏幕、換檔桿、功能鍵排列都是我們熟悉的德系豪華車風(fēng)格。
▼
既然外觀內(nèi)飾都沒有較大的升級，顯然是把功夫都用在了配置升級上了。增加了360度全景環(huán)視，泊車輔助、盲區(qū)檢測、ACC自適應(yīng)巡航、前預(yù)碰撞系統(tǒng)等眾多科技配置。
但是卻忽略了人們對USB接口的需求，現(xiàn)在大家都越來越離不開手機，而全車只有前排扶手箱內(nèi)配有兩個USB口，實在是有點說不過去。
3
隔音不錯懸掛硬
由于崇禮這邊也并沒怎么下雪，我們也沒有機會去體驗這臺車在冰雪上的表現(xiàn)，況且哈弗H7全系都是沒有四驅(qū)的。所以試駕的路線也都是在鋪裝路面上，而且使用的也都是四季胎，這么做的好處就是可以大大減少行駛時的胎噪，進一步突出車內(nèi)的靜謐性。
但建議大家不要也這么做，畢竟現(xiàn)在氣溫已經(jīng)很低了，四季胎的膠質(zhì)會變硬，從而影響抓地力，對我們的行車安全造成一定影響。
拋開剛才說到的輪胎對胎噪的影響不提，哈弗H7的隔音確實不錯，至少車速在90km/h時，前后排乘客用正常聲音交流不會受到任何影響。
但由于前后的懸掛都比較硬，所以在顛簸路段的乘坐舒適性可能就沒有隔音做的那么好了，尤其是在過減速帶時，感覺更坐的更像是一臺運動型轎車，而不是一臺中大型SUV的后排。
▼
相對較硬的懸掛系統(tǒng)對于車上的乘客來說，可能會影響到乘坐的舒適性。但對于駕駛者來說，這會帶來更好的駕駛感，不僅可以使過彎時的車身側(cè)傾減少，以更快的速度過彎，而且還能帶來更清晰的路感。
輔以19寸的輪轂，車輪每碾過路縫或是砂石，車內(nèi)都能清晰的體會到，甚至后排乘客都能清晰的感受到這種路感的存在。
4
低扭不足路感強
2018款哈弗H7搭載的這臺2.0T發(fā)動機能輸出231馬力，和355N·m的扭矩，賬面數(shù)據(jù)很漂亮。但渦輪遲滯比較明顯，需要發(fā)動機達到2200轉(zhuǎn)才能發(fā)揮最大扭矩，導(dǎo)致加速的相應(yīng)會稍微慢一點，但持續(xù)加速的能力還不錯，不會在中期感到乏力。
變速箱匹配的依然是格特拉克的6速濕式雙離合變（DCT），升檔非常積極，在完成高速超車動作后，會毫不遲疑立馬升至6檔，而且過程非常平順。
但在低擋位頻繁換擋時會有明顯的頓挫，這是雙離合變速箱的通病，就算玩了這么多年雙離合變速箱的大眾，也都還沒克服這個問題。
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2018款哈弗H7有三種駕駛模式可選，分別為經(jīng)濟、普通、運動。除了基本的油門響應(yīng)和換擋邏輯變化以外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感沒有區(qū)別，一直保持著微沉的狀態(tài)。
相比一些輕到手感全無的轉(zhuǎn)向調(diào)校，我個人更傾向于哈弗H7這種偏重的轉(zhuǎn)向手感，能讓駕駛者更清楚的知道車輪處在什么樣的角度和位置，而不是憑感覺去猜。
5
總結(jié)：內(nèi)外升級還不錯
2018款哈弗H7作為一個年款車型，內(nèi)外升級的幅度還是不錯的。增加了那么多項的科技配置不說，最重要的是外觀變得更符多數(shù)人的審美，看上去不再是之前那樣老氣和呆滯。而且整個車的行駛質(zhì)感和車內(nèi)噪音控制的都很不錯。
但美中不足的就是對第二排乘客不夠重視，要是能給加兩個充電用的USB接口，再給后懸掛增加一點韌性的話，坐起來可能就會舒服多了。
千辛萬苦找了個陰涼地，才來了張雪景圖??
話題：都說哈弗是SUV領(lǐng)導(dǎo)者，你認同嗎？你又覺得哈弗家哪款產(chǎn)品不錯呢？H2、H6、H9還是最新的H7？
-END-
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