作為今年奔馳最具現(xiàn)實意義(負責賺錢走量)的一輛全新家用緊湊型SUV,GLB一經公布就受到高度關注。一方面是獨具特色的實用性外觀設計,另外一方面則是奔馳首次在這一細分市場提供7座車型,到底是深思熟慮還是賣個噱頭?30萬元左右的務實定價,也引發(fā)了不少關注和討論。隨著新車將在全球陸續(xù)上市(年底前將在國內上市),近日,北美汽車媒體《Autoblog》第一時間對GLB250進行了試駕測評,我們來看看這款車,都有哪些優(yōu)缺點吧。
作為家族中的新成員,GLB系列在外觀設計方面,也帶來不少新鮮感,整體外觀設計與目前奔馳SUV產品線中的多數(shù)車型有著完全不同的畫風,車身結構更加方正,前臉部分向新GLS借鑒了部分設計元素,GLB系列將會根據(jù)車型不同,采用兩種中網設計,GLB 250有“一道杠+滿天星網格”和“兩道杠+熏黑式網格”這兩種風格,不知道各位更偏愛哪種?
帶有上下“雙眼線”日間行車的LED大燈組,寬大飽滿,總體就突出一個大氣豪華感,特別是和主打年輕市場的GLA相比,完全是兩種氣質。
美版GLB車身尺寸長寬高為:4634/1834/1658mm,軸距:2829mm,國產版GLB在車身尺寸上與美版幾乎保持一直,并沒有進行加長。
從車身線條也可以看出,新車并沒有采用時下溜背式設計,顯得方方正正(還有一款高性能版AMG GLB COUPE,則是用了大溜背),方正的尾部設計有點兒經典GLK的即視感,兼具美感與空間的實用性。
尾部線條非常簡潔,最抓人眼球的就是尺寸巨大造型夸張的排氣管,貫穿式鍍鉻包圍保險杠與排氣管成一體式設計,夸張但是并不突兀,為整車增加了不少的運動氣息。
奔馳在本代車型上,全面下放了S級的內飾設計,GLB的內飾豪華程度和顏值簡直就是碾壓同級競品,相信在BBA三家中,光是這內飾就會收割一波購買力。
與奔馳新A級一樣,使用雙10.25英寸儀表盤+中控屏幕的一體式設計,內置奔馳最新的MBUX車機系統(tǒng),同時也緊跟潮流搭載了智能AI語音控制系統(tǒng),從外媒的試駕體驗來看,這套語音系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩,沒有特別出彩的地方,但確實在部分場景中能起到一些幫助(比如通過語音了解目前的車況等)。
這次GLB的最大新意和賣點是提供3排7座款型,這其實是一個新趨勢,相信會有更多的廠商會跟進推出這類車型。但實事求是的說,對緊湊型SUV,7座車型第三排座椅的舒適度基本不要抱太多期望——《Autoblog》在試駕后也說到,GLB250的第三排座椅只適合兒童或者精力旺盛愛折騰的年輕人。
相比之下,我們更關心第二排座椅是否因第三排座椅的加入會受到影響,根據(jù)外媒試駕后的評價來看,是可以打消這一疑慮了,因為第二排座椅的空間非常寬裕,三個普通體型的成年人在第二排乘坐不會有太壓抑和擁擠的感覺,而如果只有兩位后排乘客,即便是長途乘坐也會非常的舒適。
動力方面,GLB250與新一代奔馳A級、CLA共享MFA2平臺,美版GLB 250搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,輸出功率為221馬力,350牛米,匹配一臺8AT變速箱。國產版GLB除了2.0T另外還會提供1.3T發(fā)動機(163馬力,250牛米)車型,這是1.3T高功率版本,奔馳國產后甚至還會提供一個1.3T低功率版本(136馬力、200牛米),匹配一臺7速AT變速箱——根據(jù)它1.6噸多的自重, 1.3T動力會感覺有些吃力。
從《Autoblog》的試駕來看,2.0T版GLB的總體駕駛感受動力很澎湃,開起來很輕松,沒有壓力。在試駕的科羅拉多州,山路非常的多,GLB完全能夠勝此地的各種路況,8AT雙離合變速箱的換擋邏輯很清晰順暢,這臺2.0T發(fā)動機被調校的很到位,這輛四驅版GLB250 2.0T車型甚至可以在6.9秒內完成零百加速。
目前還不知道新車最小離地間隙是多少,但外媒在試駕中發(fā)現(xiàn),GLB250的抓地性非常優(yōu)秀,操控質感接近轎車,GLB在宣傳上沒有強調其越野性能,但實際感受下來還是可圈可點的,四驅版會標配越野套件——以GLB的定位來說,這樣的越野性能足以應付多數(shù)使用場景。
另外,新車在NVH方面的表現(xiàn)也還不錯,但是和同平臺的奔馳A相比,還是要稍遜一籌,特別是在高速路上的風噪表現(xiàn)。但整體來說,2.0T車型的駕駛操控性并不會令人失望。
GLB作為奔馳順應當下市場需求打造的全新SUV車型,從外觀設計、實用性、動力性能到空間等各方面而言,都可以說是直擊靈魂的打中了當下消費者對SUV的需求痛點,從目前外媒的試駕來看,2.0T車型的表現(xiàn)還是令人滿意的。那么問題來了,你覺得GLB會成為奔馳旗下又一爆款車型嗎?國產之后你會購買1.3T的版本嗎?國產以后你覺得價格在多少會比較合適?
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