在以前，買得起保時捷的無疑都是大富大貴之人，但近幾年，保時捷卻在慢慢降低身價。不僅卡宴的街上能見度越來越高，Macan更以50多萬的價格成為“最便宜”的保時捷。甚至可以說，Macan的出現(xiàn)圓了許多人的“保時捷夢”。

但地球人都知道，保時捷是拆開賣的，因此，一臺標(biāo)價54.5萬的Macan實(shí)際上就是一臺空殼車！隨便一套選裝下來，落地價超80萬的不在少數(shù)，動力更強(qiáng)勁的Macan S售價更接近百萬。那么，問題來了，花54.5萬買一臺空殼的保時捷Macan究竟值不值？

或許會有很多人說，“當(dāng)然值了，我買的是品牌，買的是情懷！“確實(shí)，源于強(qiáng)大的品牌運(yùn)動基因，光保時捷一個車標(biāo)就值20萬，超高的保值率和溢價能力確實(shí)不是BBA所能比擬的。但拋開這一層面，單從性價比來看，花54.5萬買一臺空殼保時捷Macan，實(shí)際上并不劃算。有這個錢，都可以買一臺很不錯的BBA了，比如說寶馬X5。我們一一來分析一下。

首先我們先來看最重要的動力性能。保時捷并不像斯巴魯那樣厚道，斯巴魯可是全系標(biāo)配水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。而比斯巴魯貴了一倍價錢的Macan普通版，使用是的仍舊是2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

不可否認(rèn)，這款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)很棒，最大功率達(dá)185kW，最大扭矩達(dá)370N·m，匹配7DCT變速箱，百公里加速時間僅為6.5秒，而且百公里耗油也僅為8.1L。但對于追求保時捷跑車式的動力性能的車友來說，這樣的表現(xiàn)卻不盡如人意。若想要更強(qiáng)的性能，那就得掏錢，加上十幾萬買65萬左右的Macan S，才能擁有3.0T V6發(fā)動機(jī)。而差不多價格的寶馬X5也能做到百公里加速6.5秒。

再來我們看看Macan的內(nèi)飾。不得不說，Macan的內(nèi)飾真的有點(diǎn)對不起50多萬的身價。雖然不能否認(rèn)它使用了大面積用料上乘、觸感優(yōu)秀的皮質(zhì)軟塑，但它單調(diào)的布局和耿直的按鍵排布卻有幾分美式大尺寸SUV的既視感。別的不說，就說二三十萬的奔馳C級，在美觀度和設(shè)計感上，就比它來得強(qiáng)多了。

再來看空間，雖然我們知道買保時捷的大多不在意空間表現(xiàn)，但不得不說，Macan的空間實(shí)在不怎么樣。雖然怎么說也是中型SUV，但Macan的后排空間實(shí)在難以啟齒，而寶馬X5不論是后排座椅還是后備廂空間都比Macan大得多。

再來看配置，54.5萬的Macan之所以說是空殼車，就是什么都沒有，最次都要加上6萬以上的選配。而這6萬的選配也僅僅只是無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、藍(lán)牙電話和車載導(dǎo)航系統(tǒng)。要知道，這些配置原本就應(yīng)該安裝在車上的。如果還要選車身顏色和內(nèi)飾顏色，那價格還要翻番。

可以確定，任何一個你能看到的顏色、LOGO都要另外加錢，比如說輪轂上的保時捷LOGO要加錢、彩色車標(biāo)比灰白車標(biāo)貴2000元、金屬漆費(fèi)用要2萬元、Bose音響要上萬元、動態(tài)照明系統(tǒng)LED大燈要數(shù)萬元，等等。

相比之下，寶馬X5的基礎(chǔ)配置就很高了，像是無鑰匙啟動系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、車載導(dǎo)航及定位互動服務(wù)等，那都是標(biāo)配。而且寶馬X5全新的中控觸摸屏在互動操控上也顯然比老款的Macan更先進(jìn)。

所以你說花54.5萬買個空殼Macan真的值嗎？這性價比顯然不高啊。用這個錢買個BBA的中大型SUV比如寶馬X5不是更劃算嗎？空間表現(xiàn)優(yōu)異、配置應(yīng)有盡有、動力性能也相差無幾，不是嗎？