國慶長假剛過，已經(jīng)有部分車企公布了9月份的銷量數(shù)據(jù)，其中最讓我感到意外的是雷克薩斯的銷量。

公開資料顯示，雷克薩斯9月份在國內的銷量為17736輛，其中混動車型銷量為5599輛，占當月銷量總比的31.6%。相比去年同期，增長了10.2%。2019年1~9月份，雷克薩斯在國內的總銷量為144590輛，同比增長22.8%，其中混動車型銷量累計為48065輛。

下面再來回顧一下雷克薩斯，在2019年8月份的銷量：8月份雷克薩斯在國內的總銷量為16921輛，其中混動車型銷量為4948車，占當月銷量總比的29.2%。

對比一下可以發(fā)現(xiàn)，在9月份公布全系車型漲價后，9月份雷克薩斯的銷量比8月份多賣了815輛車，環(huán)比也是增長了近5%。

為什么漲價后的雷克薩斯，銷量不降反升？

這其中最重要的原因，就是雷克薩斯品牌強大的號召力。

作為為數(shù)不多沒有國產(chǎn)化的豪華車，雖然在銷量上雷克薩斯無法與德系豪華車相比，但是在品牌形象和整車品質方面，雷克薩斯有的自己獨特的優(yōu)勢。

還有就是服務方面，這一點我相信雷克薩斯的車主、或者是曾經(jīng)在雷克薩斯的經(jīng)銷商處問過車的朋友都知道。雷克薩斯4S店銷售顧問的服務態(tài)度和敬業(yè)精神，能甩奔馳4S店銷售顧問幾條街。當然，這個是相對的，大多數(shù)情況下都是如此。

最后，在售價方面，和豐田一樣，雷克薩斯非常堅挺。購買雷克薩斯的車，要么加價或者變相加價，要么交定金等著提車，這也導致雷克薩斯的二手車非常的保值。

而國人的消費習慣，一向都是買漲不買跌。所以雷克薩斯此次上調價格，也許正迎合了部分消費者的心理。

在這個車市大環(huán)境不好的當下，且不說凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華汽車品牌。即便是德系的奔馳、寶馬和奧迪等一線豪華汽車品牌也都有了較大幅度的優(yōu)惠，雷克薩斯敢于鋌而走險，如此硬氣的上調售價。在車快評看來，無非就是有兩個原因：一是雷克薩斯很自信，二是雷克薩斯要掙錢。

雷克薩斯的車固然不錯，但是如果加價或者漲價還要去買的話，真的大可不必。你想想，同價位的其他汽車品牌，動輒都是10萬上下的優(yōu)惠，車也不比雷克薩斯差多少。再說了，省的錢不都是自己的嗎？

對于資金充足，不在乎錢甚至愿意多花錢買車的消費者，就另當別論了。

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