自汽車誕生開始，汽車設(shè)計(jì)便是一門高深的美學(xué)，除了需要滿足消費(fèi)者的審美眼光，更要體現(xiàn)出品牌的寓意以及前瞻創(chuàng)新的精神，通過自己塑造的作品去詮釋了一個(gè)品牌車型，所傳達(dá)對(duì)藝術(shù)與極致的追求，同時(shí)還賦予了一個(gè)品牌獨(dú)有的設(shè)計(jì)理念和性格基因，從而讓每一款車型擁有了自己的靈魂。

經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為一種趨同化的工業(yè)品，各大汽車品牌雖然有著截然不同的自我表達(dá)，但在一些關(guān)鍵零部件上，設(shè)計(jì)幾乎是一致的。

時(shí)至今日，汽車設(shè)計(jì)越來越人性化，尤其是內(nèi)飾，會(huì)兼顧美觀與舒適，讓車主在用車時(shí)體驗(yàn)到更加便利。當(dāng)然，在汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的過程中，也有一些小插曲。比如為了擁有獨(dú)特的個(gè)性，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)于自身產(chǎn)品的辨識(shí)度，在設(shè)計(jì)上顯得和普通車型“格格不入”。今天馬拉車市便來盤點(diǎn)以下五種設(shè)計(jì)，足以逼瘋一些強(qiáng)迫癥患者。

對(duì)開門設(shè)計(jì)

對(duì)開門這種老爺車的專屬設(shè)計(jì)，早已在滾滾向前的歷史長河中被淘汰，如今除了一些頂級(jí)豪華禮賓車（勞斯萊斯、賓利）上還能看到對(duì)開門設(shè)計(jì)，其他車型上是根本見不到的。

這么好看，這么有格調(diào)的對(duì)開門設(shè)計(jì)，為何沒有汽車廠家使用呢？為什么不能在家用車上采用？

首先，是安全性問題，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)逆向氣流會(huì)突然把車門掀開，里面的乘客就處在很危險(xiǎn)的境地。

此外，在日常的使用中，對(duì)開門設(shè)計(jì)其實(shí)并不方便。對(duì)開門車型，后排乘客下車時(shí)要將車門開到最大才能夠順利下車。當(dāng)然，那些豪華禮賓車依舊使用對(duì)開門，是因?yàn)樗尦丝蜕宪嚥挥脧澭常鋈胲囕v都變得優(yōu)雅起來，盡顯尊貴。同時(shí)下車有服務(wù)生幫開車門，不用自己費(fèi)神。

分體式大燈設(shè)計(jì)

車燈之于汽車就好比雙眼之于人，不僅具有照明作用，同時(shí)還能讓汽車的前臉看起來更加精神。提到車燈黑科技，估計(jì)大家第一反應(yīng)都是來自于“燈廠”奧迪的各種炫技。

而隨著時(shí)代的發(fā)展，車燈造型又有了新方向——分體式大燈。并且，這股潮流由Jeep自由光車型發(fā)起，越來越多的車型加入了進(jìn)來，例如雪鐵龍、寶駿、領(lǐng)克等。

不過按照總的分體式大燈分為兩類（左右分體和上下分體），奔馳E級(jí)（W211）、POLO MK4便是采用左右分體大燈，但依舊沒能保留下來，不可否認(rèn)，一體式大燈才是市場(chǎng)主流，人們也更愿意去接受這種普羅大眾的審美設(shè)計(jì)。

依照目前的市場(chǎng)反應(yīng)來看，未來應(yīng)該還會(huì)有更多采用分體式大燈設(shè)計(jì)的SUV出現(xiàn)，甚至還可能會(huì)隨著領(lǐng)克03的大賣，在轎車界掀起一場(chǎng)“分體式大燈“浪潮。

不過讓人有些詫異的是，新款Jeep自由光居然取消了分體式大燈設(shè)計(jì)，并采用了更為保守的一體式設(shè)計(jì)，只能說設(shè)計(jì)師有點(diǎn)不太堅(jiān)持自我。

中置儀表盤設(shè)計(jì)

中置儀表盤對(duì)大家來說并不陌生， MINI便是這種設(shè)計(jì)的忠實(shí)擁蠹。由于中置儀表盤一直存在爭(zhēng)議，以至于采用這種設(shè)計(jì)的車型并不多。

“中置儀表盤”大概于2000年后在國內(nèi)逐漸流行，剛開始是夏利2000、MINICooper、雪鐵龍畢加索采用這種設(shè)計(jì)，后來豐田威馳、雪鐵龍世嘉、奇瑞東方之子、長城炫麗等也相繼效法。

雖然用廠商的措辭來說，中置儀表盤能使駕駛者更好地集中注意力于道路中間，避免方向盤遮擋儀表，從而提高行駛安全性。但實(shí)際上，大多數(shù)消費(fèi)者都受不了這種設(shè)計(jì)。所以也就漸漸沒落了。不過，特斯拉偏不信這個(gè)邪，在Model 3上，儀表直接集成到中控屏了。

固定式方向盤設(shè)計(jì)

最早采用固定式方向盤設(shè)計(jì)的便是雪鐵龍，整體方向盤中間部分是固定狀態(tài)，固定的部分，集結(jié)了多功能按鍵和氣囊，這樣的設(shè)計(jì)是很獨(dú)特的，早期消費(fèi)者是不理解的，因?yàn)橹挥醒╄F龍是這樣設(shè)計(jì)，需要一段時(shí)間適應(yīng)，固定式方向盤優(yōu)缺點(diǎn)明顯。

優(yōu)點(diǎn)：所有的功能鍵全部集結(jié)在中間部分，有利于功能性操作，不影響正常駕駛，不需要分心，增加了安全性；整個(gè)中間部分使用了盾形氣囊，保護(hù)面積要比圓形氣囊大很多，這也是雪鐵龍這么設(shè)計(jì)的初衷，主要都是以安全為主。

缺點(diǎn)：需要一段時(shí)間適應(yīng)，很多消費(fèi)者還是不太習(xí)慣這樣的設(shè)計(jì)，按鍵太多，前期容易誤操作，另外打方向盤不清楚圈數(shù)，不利于駕駛者對(duì)方向的判斷；這個(gè)方向盤的喇叭按鍵太固定，很難操作，在緊急情況下，便利性不會(huì)太高。

雪鐵龍方向盤的設(shè)計(jì)初衷是為了增加安全性，但是整體的設(shè)計(jì)并不是很全面，缺點(diǎn)大于優(yōu)點(diǎn)，后期雪鐵龍也做出了改變，恢復(fù)了正常的設(shè)計(jì)，固定式方向盤設(shè)計(jì)也沒有車型沿用。

交叉式雨刮設(shè)計(jì)

如果你夠細(xì)心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多汽車的雨刮是不一樣的。我們最為常見的雨刷類型有兩種，一種為平行式雨刷(即左右同步刮刷的方式)，而另一種為對(duì)開式雨刷，也叫蝶式雨刷(即左右交叉刮刷的方式)。

相比而言，平行式雨刷最大的優(yōu)點(diǎn)是它可以用稍短的雨刷條，也可以搭配稍小的雨刮馬達(dá)，缺點(diǎn)則是由于副駕駛位雨刷短小，所以在刮水時(shí)，副駕駛位的右上角則比較容易出現(xiàn)盲區(qū)。而交叉式雨刮要比平行式雨刷長，而且需要更大的流水槽空間才能安裝，其優(yōu)點(diǎn)則是為副駕駛位減小盲區(qū)。

實(shí)際上，廠家選擇平行雨刷或是蝶式雨刷的主要因素取決于車輛前風(fēng)擋玻璃的高寬比，在滿足覆蓋率要求的情況下，一般由車廠根據(jù)旗下車型的造型與空間決定雨刮的選擇。

馬曰：

汽車在整個(gè)發(fā)展歷史長河中，一直在不斷的改進(jìn)與完善。不可否認(rèn)的是那些個(gè)性另類的設(shè)計(jì)，不是設(shè)計(jì)師想一出是一出，作為駕駛者安全考慮，雖然一些設(shè)計(jì)在造型方面消費(fèi)者不能接受，但不能否定它曾經(jīng)存在的意義。時(shí)至今日，更多前瞻性的設(shè)計(jì)已然來到了我們的面前，當(dāng)你感嘆汽車在高速發(fā)展的科技下快速更迭的同時(shí)，也別忘了曾經(jīng)那些個(gè)性、另類的設(shè)計(jì)，同樣見證著汽車工業(yè)的發(fā)展。