說實(shí)話，北汽新能源EX3是使我對其產(chǎn)品水平產(chǎn)生很大改觀的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。年初第一次在北汽藍(lán)谷見面時(shí)，我就驚訝于這款產(chǎn)品的工藝、配置和續(xù)航能力，很多東西會讓你眼前一亮，徹底忘了過去。特別是在目前很多同級產(chǎn)品，為了提高續(xù)航能力，或采用堆電池或降低電機(jī)功率這種有損用戶體驗(yàn)的方式。EX3則充分保留了暢快的駕駛體驗(yàn)，160kW高功率電機(jī)零百加速僅需7.9秒，同時(shí)通過三電系統(tǒng)的高效協(xié)同，達(dá)到了501km的綜合續(xù)航能力。

不過數(shù)據(jù)終究是用來參考的，EX3在實(shí)際道路上的表現(xiàn)如何，還需要親身的去體驗(yàn)一下。

●動力系統(tǒng)

在上路之前，我們首先來看下EX3的核心優(yōu)勢部分——三電系統(tǒng)。

EX3采用前置前驅(qū)布局，電機(jī)最大功率160kW（218hp）,峰值扭矩300N·m，官方的0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒，追平了比亞迪秦Pro EV500。同時(shí)相比市場上多數(shù)主流2.0T發(fā)動機(jī)的燃油車型，EX3的動力性能也絲毫不遜色。

動力電池方面，EX3搭載了總能量為61.3kWh的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)到161Wh/kg，可以支持501km的綜合工況續(xù)航里程。從北京出發(fā)，單程可以到達(dá)遼寧盤錦紅海灘、山東泰山、山西太原喬家大院等地。

軟件部分加入了北汽新能源自主研發(fā)的最新BMS系統(tǒng)，具備電池單體電壓偏差自均衡功能，可以幫助車輛保持長續(xù)航。它還能智能監(jiān)控調(diào)節(jié)電池，對過充、過放、極端電壓等狀況實(shí)施安全防護(hù)，保障充電安全，有效延長電池使用壽命。

另外這套系統(tǒng)還有著強(qiáng)大的溫控管理策略，可以全時(shí)段監(jiān)控電池電芯溫度及冷卻液溫度，合理地控制電池系統(tǒng)處于加熱狀態(tài)或是冷卻狀態(tài)，與低溫充電預(yù)熱及恒溫保持技術(shù)相配合，能夠確保電池在各種季節(jié)都能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

除了電池和電機(jī)之外，EX3能夠擁有超長續(xù)航表現(xiàn)的核心關(guān)鍵便是搭載了北汽新能源自主研發(fā)、行業(yè)領(lǐng)先的EMD3.0（E-Motion Drive）智能電控系統(tǒng)。

EMD3.0智能電控就像EX3的大腦，“負(fù)責(zé)”全面監(jiān)測整車260個(gè)部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)校動力、優(yōu)化電池性能和壽命、強(qiáng)勁電機(jī)動力和傳動效率，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長。

●長途測試

隨后，我們對北汽新能源EX3的實(shí)際續(xù)航能力進(jìn)行了測試。此次測試的路線為北京-天津往返，測試路線80%以上為高速路況。測試期間車內(nèi)共兩名成員，負(fù)重在200kg左右。

EX3在充滿電后，行車電腦顯示的續(xù)航里程為501km。我們將小計(jì)里程清零后開始了續(xù)航測試，期間車內(nèi)空調(diào)保持開啟，溫度設(shè)定在26攝氏度，風(fēng)量一檔。

出發(fā)地點(diǎn)為稻田地鐵站，終點(diǎn)為天津中汽研。首先是駛向高速前的市區(qū)道路，我們共計(jì)行駛了45.9km后，車輛剩余續(xù)航里程為455km，做到了實(shí)際續(xù)航與工況續(xù)航1：1的表現(xiàn)。

在高速行駛過程中，車輛速度保持在95km/h-100km/h之間。

抵達(dá)目的地后，車輛總計(jì)行駛了142.2km，續(xù)航剩余340km。與測試開始前的501km相比相差了18.8km。

因此在高速行駛過程中，北汽新能源EX3實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與工況續(xù)航相比在0.8：1左右，也就是實(shí)際行駛0.8km，續(xù)航表掉落1km。以此計(jì)算，高速工況滿電下大約可行駛400km左右（保持95km/h-100km/h速度區(qū)間）。

隨后我們從天津返回北京，期間在高速行駛過程中我們依然將速度保持在95km/h-100km/h之間，不過由于室外溫度較高，我們將空調(diào)溫度調(diào)整至23攝氏度，風(fēng)量還保持一檔。

在我們行駛了170.1km后順利回到北京，此時(shí)車輛剩余的續(xù)航里程為138km，續(xù)航掉落202km。實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與工況續(xù)航相比在0.85：1，也就是實(shí)際行駛0.85km，續(xù)航表掉落1公里。按回城的數(shù)據(jù)計(jì)算，EX3在滿電狀態(tài)下，大約可以行使425km左右（95km/h-100km/h速度區(qū)間）。

這種高速續(xù)航表現(xiàn)，在純電動車型中無疑是第一梯隊(duì)了。加上我們此前測試過EX3的城區(qū)續(xù)航掉電比為1:1，甚至在刻意采取節(jié)能駕駛方式時(shí)，EX3還能跑出超過NEDC工況的續(xù)航。綜合來看，EX3的續(xù)航能力是非常穩(wěn)定和出色的，無壓力往返北京周邊200km左右的地區(qū)。

編輯總結(jié)：作為傳統(tǒng)品牌中較早推出的一款綜合續(xù)航超500km純電動產(chǎn)品，北汽新能源EX3產(chǎn)品力表現(xiàn)非常之強(qiáng)，除了我們前文提到的動力和續(xù)航方面，其在舒適、科技配置，智能互聯(lián)等方面同樣出色，相對其補(bǔ)貼后12.39-16.39萬元的售價(jià)區(qū)間來說，可謂是良心產(chǎn)品。