海外剛剛發(fā)布的新款?yuàn)W迪S4已經(jīng)現(xiàn)身國(guó)內(nèi)路測(cè)，這款小眾的高性能轎車將繼續(xù)以進(jìn)口方式引入，其現(xiàn)身的更大意義在于預(yù)示著有著同樣改動(dòng)風(fēng)格的新款?yuàn)W迪A4L也有望很快落地國(guó)產(chǎn)。

新款S4的前臉改動(dòng)還是非常明顯，現(xiàn)款A(yù)4系列標(biāo)志性的階梯式下沿輪廓的大燈將被徹底放棄，新款燈體輪廓看上去與A5系列更為接近。日行燈的設(shè)計(jì)更有辨識(shí)度，風(fēng)格與A7更為接近，日行燈由6根縱向排布的燈帶組成，同時(shí)也兼具了轉(zhuǎn)向燈功能。燈廠出品，技術(shù)規(guī)格還是有著高標(biāo)準(zhǔn)保障，雙透鏡的矩陣LED大燈照明效果會(huì)較現(xiàn)款有進(jìn)一步提升。

新款車型的整個(gè)進(jìn)氣格柵輪廓會(huì)更趨扁平化，而S4還在格柵上部和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間，增設(shè)了單獨(dú)扁平進(jìn)氣槽。延續(xù)現(xiàn)款S4格柵黑化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，改為蜂窩狀網(wǎng)格，加大與普通版A4的區(qū)別，每個(gè)蜂窩網(wǎng)格的下沿，還有鍍鉻線條鑲邊，此外還有顯眼的S4專屬標(biāo)識(shí)。前杠兩側(cè)繼續(xù)保留“獠牙”設(shè)計(jì)，但風(fēng)格更加張揚(yáng)，不僅尺寸加大，而且采用亮銀金屬邊框裝飾，而兩個(gè)主動(dòng)雷達(dá)探頭則從獠牙內(nèi)移到了靠近中網(wǎng)的位置。

車身側(cè)面采用了銀色噴涂的后視鏡外殼，繼續(xù)保留了大尺寸的多活塞前輪剎車卡鉗。車尾后備箱蓋邊緣仍然是貼片式的擾流尾翼，尾燈組雖然輪廓不變，但重新設(shè)計(jì)的燈殼已經(jīng)是平面化風(fēng)格，此外內(nèi)部燈體也完全重新布局，采用多組豎條燈帶組成的示廓，形成了與車頭日行燈設(shè)計(jì)風(fēng)格的前后呼應(yīng)。尾標(biāo)下方增加鍍鉻飾條，后杠下護(hù)板周圍則增加了亮銀飾條邊框，排氣管設(shè)計(jì)不變，依然是雙邊共四處的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾總體風(fēng)格不變，作為中期改款，并沒有去跟進(jìn)奧迪品牌新一代車型的三屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)配置規(guī)格還是有明顯提升。中控屏幕保留了懸浮結(jié)構(gòu)，但尺寸變大，從8.3寸升級(jí)到10.1寸，并且改為了更加便捷的觸摸操控。相應(yīng)的，副儀表臺(tái)位置則不再設(shè)置MMI系統(tǒng)控制面板，空出來(lái)的位置則變成了一個(gè)帶有翻折蓋板的小尺寸儲(chǔ)物格。

12.3英寸的全液晶屏儀表將原本兩側(cè)的實(shí)體化水溫表和油量表直接融入了屏幕顯示。扶手箱內(nèi)增加了手機(jī)無(wú)線充電功能，后排空調(diào)風(fēng)口下方則新增兩個(gè)USB充電插口。進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的中規(guī)版S4繼續(xù)配置3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)新款車型將新增48V弱混系統(tǒng)，也將帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步提升。

而我們更為關(guān)心的新款A(yù)4L車型，基本會(huì)延續(xù)海外新款A(yù)4的設(shè)計(jì)，同時(shí)也與S4的風(fēng)格一脈相承。普通版車型少了格柵頂部單獨(dú)的扁平進(jìn)氣槽，格柵采用鍍鉻橫條網(wǎng)格，前杠兩側(cè)ACC雷達(dá)周圍的裝飾格柵尺寸變小，有L型銀色飾條鑲邊。此外A4也會(huì)提供搭載S-Line套件的運(yùn)動(dòng)版車型，除了沒有S4標(biāo)識(shí)，基本延續(xù)了S4的外觀設(shè)計(jì)，前臉同樣是蜂窩狀網(wǎng)格，只是少了每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的鍍鉻線條裝飾。唯一不同的是，S-line版本的排氣管從S4的四出圓管變成了大尺寸扁平管口的雙出設(shè)計(jì)。

其余如大燈和尾燈都是與S4同款設(shè)計(jì)，而普通版A4沒有擾流尾翼，后杠護(hù)板不同，增加貫穿式的鍍鉻飾條，也是雙出扁平排氣管的設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新A4的2.0T動(dòng)力將增加12V弱混系統(tǒng)，能夠在時(shí)速55-160km/h區(qū)間關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行10秒。此外MHEV系統(tǒng)還能夠根據(jù)工作狀態(tài)切換四驅(qū)和前驅(qū)模式，而在時(shí)速低于22km/h狀態(tài)下，輕踩剎車就可以喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，從而更加智能化的提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

BBA的C34車型競(jìng)爭(zhēng)在今年發(fā)生了一些變化，車齡偏大的奔馳C級(jí)和奧迪A4L今年前8個(gè)月的10萬(wàn)+銷量基本做到了齊頭并進(jìn)，反而是6月剛剛上市了全新?lián)Q代車型，理應(yīng)具有最強(qiáng)新車效應(yīng)的寶馬3系在前8個(gè)月的7萬(wàn)輛銷量卻明顯掉隊(duì)。尤其新款3系上市之后，月銷量均只有5000輛左右，與兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同期月均1.2萬(wàn)輛左右的銷量相比，已經(jīng)被明顯甩開。

這主要是因?yàn)閷汃R3系換代之后，暫時(shí)只提供了325車型，而且市場(chǎng)優(yōu)惠幅度很小，與終端優(yōu)惠極大的C級(jí)和A4相比，完全不具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在最新一期的工信部新車目錄，華晨寶馬已經(jīng)申報(bào)了高、低動(dòng)力的320和330車型，這意味著新款3系即將開始發(fā)力，售價(jià)區(qū)間將大幅擴(kuò)展，尤其是入門門檻，將進(jìn)一步降低到30萬(wàn)元級(jí)別。