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江淮造車巨虧7億，卻靠拆遷賺了2億！

SUV大師 2019-10-10 09:32:58

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繼海馬、力帆之后，又一家車企卻因房子問題而登上了熱搜排行榜。

近日，江淮汽車發(fā)公告稱，因公司擁有的兩棟公寓樓被政府征收，而獲得了2.11億元的拆遷款。

這是也是繼眾泰之后，第二家喜獲意外之財?shù)摹半y兄難弟”。

雪中送炭的拆遷款

公告顯示，江淮汽車于2002年購買兩棟樓（建筑面積8850.9㎡，成套住宅120套）用作單身職工公寓。當(dāng)時的賬面原值為1300.58萬元，截至今年8月31日，減去計提的累計折舊，賬面凈值僅剩下了592.17萬元。

但好巧不巧的是，政府正好需要征收這兩套公寓樓。并且還給出了金額數(shù)不低的拆遷款，約值2.11億元。也就是說，即便扣除相關(guān)稅金及資產(chǎn)凈值后，此次的房屋征收成本仍預(yù)計可達(dá)2億元凈利潤。

即便是根據(jù)合肥（公寓樓征收地）當(dāng)?shù)氐姆績r增勢來看，2002年的平均房價約2000元/平方米，2019年的平均房價約14000元/平方米（漲了7倍），當(dāng)時1300萬的兩套公寓樓，現(xiàn)在能賣出的最大金額也僅達(dá)9100萬左右。相比于2億元的拆遷款，這仍然是塊“天上掉下的餡餅”。

另外，再反觀江淮近兩年的日子：2018年，營業(yè)總收入501.61億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤暴跌282.02%，虧損7.86億元；2019年上半年，營收270億元，凈利潤為1.25億元，相比較去年（虧損的）同期仍下降23.46%。

在大環(huán)境的寒勢之中，江淮乘用車毫無疑問正在節(jié)節(jié)敗退之中。

但當(dāng)公告出來的第二天，江淮汽車股價便高開高走，盤中漲幅一度接近5％左右。9月19日當(dāng)日收盤5.55元，漲幅3.35％，當(dāng)日市值大增3.4億。對江淮汽車而言，拆遷款的面值只是表面款，背后的蝴蝶效應(yīng)才是真正的支柱。這筆拆遷款，可謂是雪中送炭。

賣房真能救得了車企？

這個問題其實早在去年力帆同樣“遭遇”拆遷款的時候就已經(jīng)得出結(jié)論了。

賣房自救雖然并不丟人，但是汽車是一個重資產(chǎn)、重技術(shù)的行業(yè)，若公司經(jīng)營、技術(shù)研究等方面出現(xiàn)了問題，賣房只能解一時之需。技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本所在。

改革開放40年，很多產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)獲得了長足的進(jìn)步。而作為國家制造業(yè)標(biāo)桿的汽車行業(yè)，雖也在蓬勃發(fā)展中，但離真正成熟，仍然還有一定距離。世界上的工業(yè)強國，無一不是汽車大國，故而在當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在成為中國產(chǎn)業(yè)升級的最主要戰(zhàn)場，國產(chǎn)車的發(fā)展與崛起，意義就顯得更為重要。

但就現(xiàn)在看來，某些汽車企業(yè)首要考慮的問題卻不是如何強起來，而是如何活下來。

競爭是促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步最好的措施和手段，特斯拉帶來競爭壓力是好事，便于中國車企相互學(xué)習(xí)、取長補短，最終結(jié)果肯定是市場決定、優(yōu)勝劣汰，“不會都死掉，也不會都活下來”。

誰能活下來？雖然沒有確定的答案，但肯定不是擁有房產(chǎn)證最多的那個。

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