上世紀90年代，是汽車企業(yè)騰飛的時代。在那個時候，高性能跑車更是層出不窮。豐田Supra、日產(chǎn)Skyline、GT-R等車型都為大家熟知，而三菱3000GT更是三菱家族的鎮(zhèn)廠之寶。超跑的顏值，更有一顆強勁的心，帶"T"的它也是多次被推上神壇，并與本田NSX、豐田SUPRA和馬自達RX-7一起組合成東瀛四大天王。這款在路邊偶遇，神似法拉利的紅色跑車，就是三菱3000GT本尊。

1991年，三菱3000GT 正式出道，看過成龍的《城市獵人》就知道，里面王祖賢的座駕就是三菱3000GT。最開始的時候，它被稱之為GTO，由于這個名字與法拉利重名，為了避免商標糾紛，該車型之后就改名為三菱3000GT。如果是在大馬路上遇到駕駛?cè)?000GT的人，那必然就是性能車的發(fā)燒友！當前，3000GT在國內(nèi)也是非常少見的，比EVO還可遇不可求。

外觀方面，扁平的造型讓它將跑車的姿態(tài)盡顯無遺，并且在大燈處還采用了較為經(jīng)典的翻燈設(shè)計。側(cè)面的線條較為流暢，并且采用了雙開門設(shè)計。尾部的設(shè)計同樣極具辨識度，橫條式的尾燈拉寬了車身的姿態(tài)，同時下方還有強悍的四排氣設(shè)計。車身尺寸上，三菱3000GT的長寬高分別為4575mm*1840mm*1285mm，軸距為2469mm。

三菱3000GT分為3個版本，基礎(chǔ)款、SL版本以及究極版VR-4，每一個版本車型都有它自身的特點。如果說，NSX為"彎道之王"；Supra為"直線之王"；RX 7為"轉(zhuǎn)子之王"，那么三菱3000GT就可以稱之為"科技之王"。或許在那個時代，汽車與科技似乎掛不上鉤，但是三菱3000GT做到了。它的存在就是性能與科技的融合，所以也是體現(xiàn)了三菱的技術(shù)與日本的匠人精神。

技術(shù)上三菱3000GT配備了4WS后輪轉(zhuǎn)向、全時四驅(qū)系統(tǒng)、可控的排氣聲浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)，甚至在該車型上，電子懸架也有搭載。動力是這一代車型最大的亮點，三菱3000GT采用前置發(fā)動機設(shè)計，搭載6G72 V6雙渦輪增壓，本土車型最大功率206kW(280PS)/6000rpm，最大扭矩427Nm/2500rpm，0-100km加速時間僅需5.5秒。

作為東瀛四大天王之一的三菱3000GT，直接代表了90年代三菱所有的"黑科技"，比起法拉利這樣的豪華超跑更具價值。如今，停產(chǎn)多年的它也便成為了經(jīng)典。到了現(xiàn)在，各種車型如雨后春筍，各種新技術(shù)也是層出不窮，由于政策等原因，在這個世界上存在的三菱3000GT也是越來越少了，在以后或許它真的會走向"滅亡"。如今，NSX與SUPRA相繼復(fù)活，或許三菱3000GT也該為"復(fù)活"做打算了吧。

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