10月8日上市的星途LX，售價區(qū)間為12.59萬——15.09萬元，新車作為奇瑞高端品牌星途旗下的第二款車型，無疑是萬眾期待的，而新車上市之后所面臨的對手將是WEY VV5和領(lǐng)克01，星途-LX究竟能否與之一戰(zhàn)呢？

汽勢Auto-First了解到，星途品牌旗下車型脫胎于E-IUV概念車，由前寶馬設(shè)計師Kevin Rice操刀，而星途LX作為星途旗下緊湊級SUV車型，與此前推出的星途TX在顏值方面用“貌離神合”形容在合適不過了。

首先在外觀方面，前進氣格柵的整體設(shè)計非常超前，棄用了星途TX上的大尺寸進氣格柵，反而僅保留上方與大燈組相連的細條型格柵，而下方則均采用了“掏空式”設(shè)計，不得不說，這樣的設(shè)計用在電動車上比較常見，但對于一款燃油車而言，或許有些異樣，而這也體現(xiàn)出星途LX敢為人先的決心。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，本應(yīng)屬于緊湊級SUV細分市場中最中規(guī)中矩尺寸，但在當(dāng)下自主品牌深刻領(lǐng)悟“PRO、MAX、PLUS”之后，耿直的星途LX確實顯得有些緊湊了。

相比超前的外觀而言，在內(nèi)飾方面星途LX樸實了不少，但整體設(shè)計、用料相比傳統(tǒng)自主品牌車型高級了不少，貫穿式的大屏、旋鈕與液晶屏幕融為一體的空調(diào)控制區(qū)、撥片式的電子檔桿也頗具設(shè)計感。如果個別消費者無法認(rèn)可星途LX的外觀是可以理解的，但一定不會對其內(nèi)飾產(chǎn)生反感。

動力方面，星途LX所使用的動力組合早已成為自主品牌中的“明星選手”，發(fā)動機為奇瑞自主研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為145kW，峰值扭矩為290N·m，而該發(fā)動機比大眾的1.4T發(fā)動機、本田雅閣/思域/冠道上搭載的1.5T發(fā)動機動力都要強勁。在變速箱方面，星途LX使用了格特拉克的7速雙離合變速箱。

作為奇瑞汽車旗下的豪華品牌，在汽勢Auto-First看來，星途的豪華更多的體現(xiàn)在配置方面，而大眾旗下的奧迪如此，通用旗下的凱迪拉克亦是如此。

在配置方面，星途LX提供了AR實景導(dǎo)航功能，可以導(dǎo)航信息以及道路上的車輛行人通通顯示在儀表盤處，科技感十足，實用性也很強，當(dāng)然汽勢Auto-First也是首次見到這個配置，頗具新鮮感。

除此之外，新車的另一大配置亮點便是雄獅智云i-Connect@Lion 3.0系統(tǒng)了，該系統(tǒng)可以簡單的理解為人機交互系統(tǒng)，但它的特點不僅僅是支持語音控制，甚至可以在車內(nèi)對智能家居進行控制，也可以在家中通過APP對車輛進行控制。

而在常規(guī)配置方面，新車提供360°全景影像、全景天窗、帶感應(yīng)功能的電尾門、座椅加熱、LED大燈等等，幾乎涵蓋了日常能使用到的所有配置，對于一輛頂配15萬元的車而言，如此配置也并不常見。

事實上，早在成都車展期間星途LX公布預(yù)售價時，外界的第一反應(yīng)都是“這個價格太低了”……的確，星途-LX的頂配車型售價也剛剛突破15萬元，而領(lǐng)克01的售價區(qū)間為15.08萬—20.08萬元，VV5的售價區(qū)間為12.58萬—17.30萬元。

由于這3款車型的售價區(qū)間僅在15萬元處出現(xiàn)重合，故此次汽勢Auto-First選擇了星途LX 1.6T星尊版（指導(dǎo)價15.09萬元）、WEY VV5 2019款 2.0T兩驅(qū)超豪型（指導(dǎo)價15.00萬元）、領(lǐng)克01 2019款 2.0T 兩驅(qū)純Life版（指導(dǎo)價15.08萬元）進行對比，看星途LX能否對后者造成威脅。

在顏值方面，三款車型的設(shè)計風(fēng)格完全不同，星途LX比較前衛(wèi)；領(lǐng)克01比較時尚；WEY VV5比較運動，由于傾向太強，所以“仁者見仁智者見智”，三者的顏值幾乎沒有可比性。而得益于星途LX的尺寸稍稍大于WEY VV5和領(lǐng)克01，所以空間方面稍稍占據(jù)上風(fēng)。

動力方面，星途LX采用了1.6T發(fā)動機，而其余兩款車型則采用了2.0T發(fā)動機，WEY VV5上的2.0T發(fā)動機動力最強，最大功率達到了165kW，峰值扭矩達到了385N·m；領(lǐng)克01的最大功率最低，為140kW，但峰值扭矩超過星途LX 10N·m。綜合來看，星途LX在這三款車型中動力表現(xiàn)居中，但更小的排量卻是實數(shù)難得的。

在配置方面，剛剛已經(jīng)提到了星途LX的豪華之初，但通過對3車的對比不難發(fā)現(xiàn)，盡管WEY VV5此次參與對比的車型并非頂配車型，但配置卻同樣不甘落后，譬如VV5除了缺失部分輔助駕駛功能外，其余配置幾乎做到了與星途LX持平。但由于此次參與對比的領(lǐng)克01是最低配車型，配置方面就顯得有些可憐了，LED大燈、倒車?yán)走_、倒車影像、定速巡航、頭部氣簾、無鑰匙進入、皮質(zhì)座椅、座椅加熱都不提供，略顯寒酸。

在汽勢Auto-First看來，售價在15.09萬元的星途-LXD頂配車型與同價位的WEY VV5算得上是棋逢對手，但相比同價位的領(lǐng)克01卻有著不小的領(lǐng)先，但這點也并不絕對意味著星途LX的產(chǎn)品力比領(lǐng)克01強，因為星途品牌的出身是奇瑞汽車，而眾所周知領(lǐng)克01則與沃爾沃XC40有著緊密的關(guān)系。

但更需要注意的是，星途LX的低配車型的售價幾乎已經(jīng)與普通自主品牌緊湊級SUV車型等同，擁有極大價格優(yōu)勢的星途-LX真正的目的或許是指東打西。