隨著我國(guó)的高速發(fā)展，目前我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車品牌已經(jīng)超過了30家，中國(guó)的汽車市場(chǎng)也一度成為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，130余個(gè)汽車品牌超過1000款車型在市場(chǎng)上售賣。
從無到有，從有到強(qiáng)大，自主汽車品牌與中國(guó)的發(fā)展速度腳步是幾乎同步的。根據(jù)時(shí)下的用車需求，有實(shí)力的自主汽車品牌從以前的主要制造性價(jià)比高、低價(jià)車型逐步到制造高端豪華車型來滿足消費(fèi)者。
擁有22年技術(shù)沉淀的奇瑞近年推出了一個(gè)針對(duì)自主高端市場(chǎng)的全新汽車品牌——星途。作為一個(gè)新生品牌，星途在成立之初便推出了首款 “星一代”TX/L車型。
時(shí)隔幾個(gè)月后，星途又推出了“星二代”LX，至于它的實(shí)力如何，車?yán)遄哟笫迮c你一同了解。
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星途定位高端自主品牌，那么主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是領(lǐng)克和WEY。星途LX的外觀設(shè)計(jì)靈感來源于E-IUV概念車，由奇瑞汽車造型副總裁兼全球首席設(shè)計(jì)師Kevin Rice操刀設(shè)計(jì)。
前臉的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)很獨(dú)特，它并不像往常車型一樣將進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)成“大嘴”的模樣，而是在前臉上半部分的格柵與矩陣式的LED頭燈和橫向鍍鉻裝飾連接在一起，營(yíng)造出了貫穿式的視覺；下半部分的進(jìn)氣格柵也是采用條狀式的橫貫設(shè)計(jì)，線條的設(shè)計(jì)也是很有力量型的，整個(gè)星途LX的前臉視覺讓人感覺特別寬大。
車側(cè)的車身腰線從車頭往車尾方向微微上揚(yáng)，很有力量感；尾部的尾燈也采用了貫穿式的設(shè)計(jì)與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)不會(huì)顯得很單調(diào)。
內(nèi)飾上星途LX的豪華感、科技感絲毫不比競(jìng)品差。雙12.3英寸的雙高清液晶大屏、空調(diào)液晶控制面板和電子撥鈕換擋提升了整車的科技感；中央控制區(qū)域的鋼琴烤漆、中控臺(tái)和門板上的真縫線工藝也符合高端品牌的定位，整體的細(xì)節(jié)之處和用料能看出星途對(duì)這款LX日后的日常使用考慮的還是比較細(xì)心的。
時(shí)下年輕人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的依賴是很大的。星途LX搭載了智能互聯(lián)Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)，可語(yǔ)音快速控制音樂播放、導(dǎo)航等車內(nèi)功能，且反應(yīng)的速度不算慢，減輕了駕駛員駕駛車輛時(shí)的分心操作。
深度人臉識(shí)別在車主注冊(cè)賬號(hào)之后可支持深度人臉識(shí)別和人臉支付、智能座艙自動(dòng)識(shí)別調(diào)整以及私人定制駕駛習(xí)慣等功能。
值得一提的是，星途LX上還有AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)畫面導(dǎo)航，而且還支持雙屏之間切換，滿足所以人的駕駛習(xí)慣，對(duì)于一些不會(huì)看導(dǎo)航和容易錯(cuò)過路口的小伙伴來說這可是個(gè)“大福利”的配置啊。
安全科技配置方面星途LX裝配了同級(jí)別領(lǐng)先的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛裝備，ACC全速自適應(yīng)巡航配合上TJA交通擁堵等系統(tǒng)，做到真正的減輕駕駛者的壓力。
停車方面360°全景高清影像是個(gè)好助手，但是如果你不想自己停，星途LX自動(dòng)泊車系統(tǒng)幫你停。這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)支持自選車位，在傳統(tǒng)劃線的車位識(shí)別后可自動(dòng)泊車；在沒有劃線的車位停車時(shí)駕駛者可以通過中控屏上的360°全景高清影像來選擇一個(gè)自己喜歡的車位來進(jìn)行自動(dòng)泊車。這套系統(tǒng)大叔用起來得心應(yīng)手，它的360°全景高清影像畫面不僅清晰，而且自動(dòng)泊車在有線或無線車位上都停的非常標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)直就讓大叔想起了考“科目二”的時(shí)候……
星途LX搭載了1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力197馬力，峰值扭矩達(dá)到了290牛米，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。從參數(shù)上來看快要接近一些主流的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)了，經(jīng)過一天的短暫試駕下來，星途LX給到了我不錯(cuò)的體驗(yàn)。
油門在前段調(diào)教的比較靈敏，起步不會(huì)有拖沓的感覺；調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱會(huì)非常配合，轉(zhuǎn)速也會(huì)維持的高一點(diǎn)，給到你一種“踩多少有多少”的感覺；中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，高速上能讓你開出2.0T的感覺。
懸掛調(diào)教的偏向舒適性，但對(duì)側(cè)傾的支撐性還是比較優(yōu)秀的，大叔在場(chǎng)地試駕繞樁桶的時(shí)候駕駛稍微有點(diǎn)激烈，星途LX給我的反饋是車身姿態(tài)保持的很好，而且座椅包裹的也很到位，不會(huì)讓我有左右搖晃的感覺，整體的表現(xiàn)也很符合它的定位。
總的來說，星途LX在同級(jí)別的對(duì)比中大叔覺得是在上游水平的，甚至可以和主流合資的車型PK了。不過星途LX前臉沒有霧燈的設(shè)計(jì)，這樣的前臉總讓我覺得缺少了點(diǎn)什么；另外就是后排音響較小，感覺在后排也只能聽到前排的聲音，對(duì)音樂有要求的小伙伴只能靠調(diào)大整車音量來中和，這樣一來在車內(nèi)聊天說話就得提高分貝了。
最大的驚喜應(yīng)該是星途LX的油耗了，在節(jié)油比賽中竟然有同行在整車四人的情況下開出百公里6.7L（工信部6.9L）的油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性直逼日系車。
在這個(gè)理性消費(fèi)環(huán)境里，一輛車的動(dòng)力和油耗往往是決定消費(fèi)者選擇的理由，而星途LX表現(xiàn)都不錯(cuò)。星途LX即將在10月份正式上市，從預(yù)售價(jià)區(qū)間12.79-15.59萬(wàn)元來看，如果正式售價(jià)能再來個(gè)小驚喜，估計(jì)又會(huì)攪起緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上的腥風(fēng)血雨了？
