一年下來違章罰款可是一筆天大的巨款。由于國內(nèi)很多地方都并未明確公開交通罰款的實際去處，加上有部分搞創(chuàng)收的事情傳出。

所以大家難免對罰款的去向存在質(zhì)疑。所謂近水樓臺先得月，大部分人都認(rèn)為這筆錢肯定是便宜交警部門了。

特別是每逢佳節(jié)倍扣分，交管部門肯定會來幾波整治行動查處酒駕、違規(guī)停車等高發(fā)交通違法行為。

很多車主心里不爽，置氣交警道：“史上最偉大業(yè)務(wù)員，天天開單，單單成交。不講價，不退貨，不包郵，到店付款?！?/span>

按照《道路交通安全法》第八十二條規(guī)定：

公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應(yīng)當(dāng)全部上繳國庫。

財政收入

嚴(yán)格來說，交警的工資里還真就有我們的罰款。因為從財政角度來看，我們的罰款已經(jīng)算作財政收入來源的一部分，用于交警部門維持自身經(jīng)營，一般的行政支出，工資發(fā)放。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

交通違章罰款的錢，在上交地方財政后，會有計劃的用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這包含道路、橋梁、車站、碼頭等以及交通運輸業(yè)、交通運輸機(jī)關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資，對交通路障，交通違章車輛拖、吊及保管。

道路交通事故社會救助基金

根據(jù)《道路交通安全法》第九十八條規(guī)定：

機(jī)動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險費的二倍罰款。

依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。

這筆救助基金都是怎么用的？

簡單說來，這筆基金的用途就是為了在發(fā)生交通事故后墊付醫(yī)療費，不能因肇事者或受害者掏不出錢就耽誤醫(yī)治。

具體是在這三種情況下使用：

·搶救費用超過交強(qiáng)險責(zé)任限額的；

·肇事機(jī)動車未參加交強(qiáng)險的；

·機(jī)動車肇事后逃逸的。

年末創(chuàng)收是不是真的存在？

雖然說在法律上，我們交多少錢和交警其實沒有直接的關(guān)系。

但是很多司機(jī)朋友都會有個感受，就是每過一段時間，尤其是快過年，年末，交警的執(zhí)法力度就高很多。大家就會覺得交警是不是也有KPI？是不是也要搞創(chuàng)收？

搞創(chuàng)收這種行為，以前確實還出現(xiàn)過，還上了《人民日報》。

2006年，吉林省公主嶺市公安局對交警實行績效考評制度，每吊銷1本駕駛證記0.5分，每暫扣1本駕駛證記0.25分。

他們還規(guī)定，把罰款的10%作為獎金返還給個人，20%返還給執(zhí)行罰款的基層單位，罰款數(shù)額和績效考評掛鉤，還實行末位淘汰制度。

說白了就是，誰罰的不夠多，以后沒機(jī)會當(dāng)交警。

1年下來，罰款就達(dá)到了1100萬，按照每車次平均50來算，一共查處了22萬輛車。甚至有司機(jī)朋友說，1天就被連續(xù)罰6次。

法規(guī)禁止將罰款任務(wù)作為考核指標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，新聞曝光也越來越快，這種“搞創(chuàng)收”的事情已經(jīng)越來越少了。就算有，也是很快都被發(fā)現(xiàn)了。

2017年的1月份，河南省公安交警警察總隊發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)全省交警隊伍管理的十項規(guī)定》。

明確提出：嚴(yán)禁以罰代管，嚴(yán)禁變相下達(dá)罰款指標(biāo)，嚴(yán)禁工資待遇和執(zhí)法量掛鉤。

最后說一下

所以總的來說，違章罰款的錢，我們都是直接交到“國庫”里，和交警工資的關(guān)系，沒有我們想象中的這么大。

關(guān)于交警創(chuàng)收，以前的確存在過，但現(xiàn)在真的很少很少了。我們也不用太擔(dān)心，如果你發(fā)現(xiàn)了，直接拍個視頻網(wǎng)上一放，你看看明天還有沒有？沒有了。

我們這個環(huán)境肯定是越來越公正、越來越健康的，我們開車的素質(zhì)也要越來越好。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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