在眾多決定選哪款車的因素中，大空間是國人最為在意的，這不僅是受到"以大為美"這一審美觀的影響，還和大空間背后的便利性有關，比如更寬裕的后排空間、更大的后備箱容積等等，都是日常的剛需，所以消費者在選車過程中，都會優(yōu)先考慮空間更大的車型。而在緊湊型SUV中，本田CR-V的空間表現(xiàn)絕對能排名前列，由"空間魔術師"本田推出的CR-V，雖然單看2660mm的軸距數(shù)據(jù)，不如哈弗H6出色，但在實際空間很大，CR-V的表現(xiàn)比H6好，單憑空間這一點，CR-V就在合資SUV中獲得不錯的口碑。

其實在多如牛毛的國產緊湊型SUV之中，也有不少空間表現(xiàn)可以比擬CR-V的產品，比如說海馬汽車今年推出的新車：海馬8S，這款車型7月8日上市，售價為7.99萬-12.59萬，共涵蓋6款配置不同的車型，海馬8S相較之市場主流的哈弗H6、吉利博越等產品，價格算很低的。

盡管價格優(yōu)勢明顯，但是8S上市后的銷量并不出色，8月份該車只售出1187臺，比起月銷量達到25097臺的H6、月銷量18240臺的博越而言，海馬8S完全能被稱之為賣不動。

拋開銷量不談，看海馬8S本身的產品力，其實并不差。外觀采用全新的設計語言，大燈很有寶駿的分體式影子，但是上燈帶和下燈腔的造型都與眾不同，上燈帶較寬，內部燈帶具有L型的彎折，下部分燈腔采用透明材質作為燈罩，能清楚的看見內部呈矩陣排布的LED燈源，極具科技感，點陣式中網(wǎng)采用長條狀鍍鉻飾條構成，視覺效果極佳。

車身側面，腰線并不上揚，而有一種下沉的趨勢，到第二排車門處戛然而止，隨之而來的是從C柱延伸出去的第二條腰線，側裙以內凹為主，下方也有銳利的凸起，這樣的設計有助于增強車身層次，輪轂以五輻式為主，樣式比較新穎，并且采用雙色涂裝，很有特點，剎車卡鉗雖然不大，但是采用紅色涂裝，運動基因要比哈弗H6濃郁得多。

車尾辨識度很高，貫穿式的燈帶以扁平風格為主，兩側具有三段的L型燈源，極具設計感，中間位置熏黑的裝飾板上，具有HAIMA的英文字樣，尺寸比較小，頗有幾分精致感，再往下倒是有些"機甲"的感覺，線條和折角的處理非常剛硬平直，有棱有角，大面積的灰色飾板構成后包圍，加上比較簡單的線條或內凹，整個尾部很像還未變身的機器人。

該車的長寬高4565/1850/1682mm，軸距2700mm，和本田CR-V相比，海馬8S的軸距要長出40mm，和哈弗H6的軸距相比，海馬8S也要長出20mm，并且海馬8S擁有達到552L容積的后備箱，因此空間表現(xiàn)上，海馬8S并不比CR-V遜色，甚至在乘坐體驗要更好。

內飾方面，因定價低，所以8S的用料一般，中控臺上方是軟性材質和皮革，下部分則為硬質塑料，不過做工不錯，沒有廉價感與粗糙感，超出這個價位車型應有的水準，方向盤采用平底三輻式，兩側的多功能按鍵中央具有獨特的紅色按鍵，所有的空調出風口均采用紅色飾條作為包邊，并且在扶手箱、座椅等位置，還增加紅色的縫線，以此來提升車內的駕駛氛圍。此外，該車標配胎壓顯示、ESP、倒車影像，而全景天窗、全液晶儀表、自動空調等功能，性價比高。

動力上，海馬8S搭載一臺型號為HMA GA16-YF的1.6T發(fā)動機，最大功率為195馬力、峰值扭矩為293牛米，相較之號稱"國產最強"的奇瑞1.6T而言，海馬這臺1.6T最大功率比奇瑞少2馬力，但是扭矩多出3牛米，表現(xiàn)基本持平，單看數(shù)據(jù)海馬8S的這臺1.6T已經達到同級領先的水準，得益于強勁的馬力，海馬8S可以在7.8秒就可以破百，性能強勁，傳動匹配6AT，此外該車懸架全系都是四輪獨懸，這也是該價位SUV中少有的。

綜上所述，汽車之間的競爭，歸根結底是技術的競爭，誰的技術出色、可靠，誰就能在市場中大放異彩，對經歷2017年、2018連續(xù)兩年銷量大幅下滑的海馬汽車來說，雖然在痛定思痛之后研發(fā)出業(yè)內頂尖的發(fā)動機，并推出性價比較高的海馬8S車型，但是就目前該車的低銷量來看，海馬8S還沒有被消費者接受，可見海馬的前路還比較暗淡。