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電車匯消息：據(jù)電車匯實地采訪成都公交了解到，目前中植一客成都汽車有限公司（以下簡稱“中植一客”）已經(jīng)開始針對成都公交的產(chǎn)品需求定制了1-2款公交車做測試，而這已經(jīng)是中植一客母公司康盛股份宣布將總部從杭州淳安遷移至成都經(jīng)開區(qū)后的第9個月。

公開資料顯示，中植一客是由康盛股份100%投資控股的公司，另據(jù)康盛股份年報顯示，中植一客及其關(guān)聯(lián)的新能源汽車業(yè)務已經(jīng)占到康盛股份總營收的10%左右。

目前，成都公交主要是采購的銀隆新能源產(chǎn)品，這是源于銀隆總投資100億元、規(guī)劃總面積約2300畝的天府新區(qū)西區(qū)產(chǎn)業(yè)園珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園落戶成都。

而作為成都市本土企業(yè)的中植一客從2017年被中植新能源全面收購之后，一直未能如愿進入成都公交采購體系，而常年依靠成都市周邊下屬縣級市部分訂單勉強度日。可以說攻下成都公交市場訂單一直是中植一客的戰(zhàn)略目標。

為了進入成都公交采購體系，康盛股份遷址成都

2019 年1月30日，康盛股份發(fā)布公告稱，康盛股份與成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、成都市龍泉驛區(qū)人民政府簽訂了《加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議》，以推進公司及公司全資子公司中植一客在成都經(jīng)開區(qū)更好更快發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、成都市龍泉驛區(qū)人民政府指定主體成都經(jīng)開產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金與重慶帕克爾新能源汽車有限公司共同組建氫能產(chǎn)業(yè)投資基金，對康盛股份旗下中植一客以增資擴股（增大注冊資本金）的方式投資不超過 5 億元，專項用于中植一客成都汽車有限公司在成都經(jīng)開區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，資金使用接受產(chǎn)投基金管理人監(jiān)管。

在此次協(xié)議簽訂之日起 30 個工作日內(nèi)，公司須啟動注冊地遷移工作，在資金到位后一年內(nèi)將公司住所地、工商登記注冊地、稅收解繳地遷入成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、成都市龍泉驛區(qū)人民政府所在區(qū)域。

雖有這樣的資本動作，但是康盛股份目前的經(jīng)營情況并不理想，康盛股份的實際控制人已經(jīng)由陳漢康夫婦轉(zhuǎn)到了“中植系”資本，針對成都公交市場的訂單，已經(jīng)是“中植系”與銀隆之間的正面交鋒。

康盛股份實際控制人發(fā)生變更

資料顯示，康盛股份的實控人為陳漢康，陳漢康和妻子周珍完全控制浙江潤成控股集團。陳漢康直接和間接（通過浙江潤成） 持有公司股份總數(shù)為31.6億股，占公司總股本比例為27.83%。

2019年5月16日-2019年5月20日，由于涉及違約，浙江潤成質(zhì)押給光大證券、民生證券的股份被強制平倉，合計被強平的股數(shù)約為889萬股.被平倉后，浙江潤成持股數(shù)量從1.48億股減少至1.39億股，持股比例從13.03%下降至12.25%。

不僅如此，由于康盛股份目前涉及35起官司，其實際控制人陳漢康、股東浙江潤成控股集團有限公司作為公司實際控制人及其一致行動人，其持有的康盛股份股權(quán)分別于2019年6月17日、6月25日、7月4日被法院輪候凍結(jié)，上述被凍結(jié)股份占康盛股份總股本的27.83%。也就是說，康盛股份原董事長陳漢康持有的股份被全部司法凍結(jié)。

雖然康盛股份曾發(fā)布公告稱，如后續(xù)發(fā)生司法處置，公司存在實際控制人變更的風險，但從康盛股份人員變動來看，其實際控制權(quán)已經(jīng)發(fā)生變化。7月27日，康盛股份董事會做出人事變更決議，董事長由康盛股份創(chuàng)始人陳漢康變更為中植企業(yè)集團董事長王亞駿，同時董事會主要成員及企業(yè)管理層悉數(shù)變更為中植企業(yè)集團相關(guān)人員。

“中植系”與銀隆正面競爭

在中植一客的官網(wǎng)介紹中，其客車產(chǎn)品覆蓋了從6米-14米的產(chǎn)品，但是據(jù)電車匯政策數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計顯示，中植一客今年上了新能源汽車推薦目錄的客車產(chǎn)品數(shù)量僅有12款，而同類型的客車企業(yè)產(chǎn)品公告目錄數(shù)量大多都有50-100款。

不僅如此，根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》要求，對于停產(chǎn)12個月及以上的新能源汽車企業(yè)，工信部將予以特別公示，相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查。不能保持準入條件的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)。中植一客目前就面臨著生產(chǎn)資質(zhì)問題，如果長期沒有訂單，不能生產(chǎn)，就將被注銷新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

在康盛股份2018年年報中提到，中植一客已銷售的55臺氫燃料客車生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量得到了行業(yè)的認可，進入行業(yè)第一梯隊。據(jù)電車匯了解，這55臺氫燃料客車就是與億華通合作完成的。

成都市原市委書記唐良智在任期間，為了引進格力銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園項目，成都公交與銀隆簽訂了3000臺新能源公交投放的協(xié)議，但是據(jù)成都公交相關(guān)人士向電車匯反饋，目前成都各公交場站內(nèi)共有約1000臺銀隆新能源公交停放備用，因為銀隆新能源車輛經(jīng)常出現(xiàn)問題影響運營。另據(jù)電車匯了解，為了解決成都公交車冗余的現(xiàn)象，成都公交已與部分地市公交公司達成共識，將成都公交停駛不用的200臺大巴轉(zhuǎn)到攀枝花使用。

而關(guān)于成都市與康盛股份簽訂的增資擴股協(xié)議資金成立及運行情況，電車匯尚未獲知任何信息，只有公開消息顯示中植一客今年兩次收到成都市新能源汽車補貼資金累計9852萬元。

文章摘自 電車匯 20191009 發(fā)自北京