如果你了解過自主品牌車型，那么你一定知道哈弗H6的地位。作為最成功，也是最早的自主品牌SUV車型，累計(jì)數(shù)百萬(wàn)的銷量讓哈弗H6的能見度高的可怕，隨便到某個(gè)大街小巷，都能看見有H6或停，或行駛在路上。

 

但為了哈弗完善的產(chǎn)品布局以及未來(lái)的發(fā)展，只靠著哈弗H6一枝獨(dú)秀顯然是行不通的。因此，哈弗推出了F系列車型，并且也獲得了相當(dāng)給力的銷量成績(jī)。

 

今年1-8 月，哈弗品牌整體銷量已達(dá)44.6萬(wàn)輛，哈弗F系上市一年來(lái)，銷量已近15萬(wàn)輛，占比已超越三分之一。

其中，哈弗 F7自去年11月上市以來(lái)，哈弗F7就持續(xù)受到關(guān)注，每個(gè)月節(jié)節(jié)攀升的銷量就更是讓他如魚得水，目前為止累計(jì)銷量超過10萬(wàn)輛，月均銷量持續(xù)破萬(wàn)。

其實(shí)此前哈弗為了完善產(chǎn)品布局，也已經(jīng)推出過與H6定位略有重疊的H4、H7等，但最終表現(xiàn)均平平無(wú)奇，甚至是還推出過與H6相似定位的F5，也沒能達(dá)到F7的銷量。

 

為什么偏偏就哈弗F7能獲得成功呢？剛好前不久F7就推出了70周年限量版車型，今天咱們借著這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)盤一盤F7。

 

符合審美的設(shè)計(jì)

 

消費(fèi)者買車，第一件事自然是看顏值，看著都不喜歡的車，自然不可能會(huì)去選擇。

F7在設(shè)計(jì)上就很巧妙，在H6那種魁梧大氣的基礎(chǔ)上，更加年輕時(shí)尚，更符合時(shí)代潮流，讓F7更像是如今年代的車，而沒有那種2010年就設(shè)計(jì)出來(lái)的感覺。

 

而周年限定版F7整體和普通版F7基本相同，只不過在細(xì)節(jié)上加了更多的點(diǎn)綴。

在前排座椅、中控開機(jī)界面等部位都有一些專屬的“70”標(biāo)識(shí)，甚至在迎賓踏板上還銘刻了限量編號(hào)，要注意，是每一臺(tái)哈弗F7周年限量版車型，都有自己專屬的編號(hào)，絕對(duì)不會(huì)“撞衫”哦。

 

足夠的個(gè)性、年輕時(shí)尚的，能滿足是時(shí)下潮流審美和消費(fèi)趨勢(shì)的設(shè)計(jì)，這或許也是F7更受年輕人和一二線城市消費(fèi)者喜愛的原因。

 

可靠的動(dòng)力組合

 

設(shè)計(jì)是影響消費(fèi)者購(gòu)車的一個(gè)重要因素，三大件也同樣是不能少的。畢竟設(shè)計(jì)這東西很大程度上是因人而異，但三大件這類機(jī)械層面的硬實(shí)力，才是一款車型或者說(shuō)一個(gè)車企的內(nèi)核。

周年限量版的F7發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩385?！っ?。

這樣的動(dòng)力參數(shù)，在自主品牌中是一流的水準(zhǔn)的，和普通版的F7大體上也是一樣的，只不過普通版還有一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能更好的滿足消費(fèi)者的需求。

 

而且通過小白此前試駕過的普通版F7來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的加速體驗(yàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，在起步、加速、超車時(shí)都能干脆利索地滿足動(dòng)力輸出，匹配的7速雙離合變速箱也足夠的平順穩(wěn)定。

 

其實(shí)F7的動(dòng)力系統(tǒng)大體上和H6上那套最新的動(dòng)力是基本一致的，經(jīng)過了數(shù)百萬(wàn)輛哈弗旗下車型的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性的可靠程度相當(dāng)值得信賴。

 

合理的空間布局

 

除開前面所說(shuō)的設(shè)計(jì)和動(dòng)力，空間也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所看重的，而在這點(diǎn)上，可以說(shuō)F7和H6一樣，做的很符合國(guó)內(nèi)的需求。

 

畢竟從此前熱銷的SUV來(lái)看，無(wú)論是GS4、博越、RX5，亦或者是至今仍是王者的H6，其實(shí)整體的尺寸大小都是大同小異，體量基本保持了一個(gè)基本相同的水平。因此我們不妨大膽的認(rèn)為，這個(gè)尺寸的SUV是最符合當(dāng)前消費(fèi)者需求的。

而F7和H6其實(shí)基本可以看成是同平臺(tái)的產(chǎn)物，雖然兩車軸距略有差異，但是從長(zhǎng)寬高，到底盤的懸架結(jié)構(gòu)，都是模塊化生產(chǎn)的，因此實(shí)際的空間表現(xiàn)并沒有相差太大，F(xiàn)7這點(diǎn)可以說(shuō)是很好的戳中了消費(fèi)者對(duì)于空間需求的痛點(diǎn)。

 

巧妙的配置安排

 

這里所說(shuō)的配置并非簡(jiǎn)單的配置多、配置高，畢竟自主品牌車型配置高可以說(shuō)是很大的一個(gè)賣點(diǎn)。F7能和H6一樣取得成功，很大一點(diǎn)是因?yàn)閮r(jià)格和配置安排相當(dāng)合理。

簡(jiǎn)單舉個(gè)栗子，售價(jià)12.6萬(wàn)的F7次頂配車型與售價(jià)12.4萬(wàn)的H6次頂配車型，在擁有豐富的基礎(chǔ)配置前提下，在越來(lái)越重視的安全配置層面，H6采用了車道保持+定速巡航這樣的配置，而F7則是主動(dòng)剎車+自適應(yīng)巡航。

 

這兩者很明顯就形成了一個(gè)高低差的布局。車道保持+定速巡航在相對(duì)車流量和人流量較少的三四線城市，跑起來(lái)會(huì)更舒適省心，

而主動(dòng)剎車+自適應(yīng)巡航明顯更符合城市用車的需求，哪怕是在車流量較大的城市快速路和高速上，也能通過這套系統(tǒng)自動(dòng)跟車控制車速，省心又省力。

 

換句話說(shuō)就是，F7更多的像是補(bǔ)足H6在產(chǎn)品序列上的選擇，讓消費(fèi)者能有更好、更合適自己的選擇。

 

何況F7還能提供全液晶儀表、9英寸中控屏、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、倒車側(cè)向警告、開門預(yù)警、前泊車?yán)走_(dá)、手機(jī)無(wú)線充電、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車、并線輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過濾等諸多舒適性及科技性配置。

 

像是周年紀(jì)念版車型上還增配了TJA交通擁堵輔助及ICA高速巡航輔助，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的迭代。

 

總結(jié)

 

總的來(lái)說(shuō)，F(xiàn)7之所以能取得這樣的好成績(jī)，無(wú)非是從顏值、空間、配置以及價(jià)格等消費(fèi)者所看重的地方盡量的做到了盡善盡美。換句話來(lái)說(shuō)，能讓這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，一點(diǎn)一點(diǎn)的計(jì)算清楚錢花在哪，并且在算完后，發(fā)現(xiàn)其實(shí)就是H6和F7最合適。

 

在這里按這個(gè)和之間，又經(jīng)過思考和篩選，發(fā)現(xiàn)似乎F7會(huì)更合適年輕人和一二線城市的消費(fèi)者。

尤其是從F7已經(jīng)走出國(guó)門，在俄羅斯完成了下線、上市以加冕坐實(shí)了“全球車”的稱號(hào)等，也能看出來(lái)哈弗對(duì)F7寄予的厚望，并且也花了大功夫去投入，擁有更豐富的資源傾向，能帶來(lái)更高的質(zhì)價(jià)比。

 

因此，在某種程度上來(lái)說(shuō)，“全球車”F7甚至有實(shí)力，也有可能去沖擊H6的地位，甚至取而代之。