10月8日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布9月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車9月銷量約16萬(wàn)輛，同比下降8%；1-9月累計(jì)銷量約122.6萬(wàn)輛，同比下降23.6%。另外，新能源汽車銷量965輛，本年累計(jì)銷量超2.9萬(wàn)輛。

分品牌來(lái)看，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車9月份共銷售新車116015輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.0%。長(zhǎng)安品牌9月銷量為74,799輛，與去年同期相比下降5%；1-9月銷量為579,979輛，與去年同期相比下降19%。

長(zhǎng)安品牌9月的銷量主力是CS75系列，實(shí)現(xiàn)銷售20,190輛；緊隨其后的是CS35系列，銷量達(dá)10,400輛；然后是逸動(dòng)系列和CS55系列，分別實(shí)現(xiàn)10,167輛和8,634輛。

距離上次CS75突破2萬(wàn)輛銷量已相隔1年8個(gè)月，所以這次CS75銷量同比增長(zhǎng)45.8%，環(huán)比增長(zhǎng)67.2%，對(duì)于長(zhǎng)安汽車整體銷量的提升功不可沒(méi)。CS75的巔峰銷量為27,000輛左右，不過(guò)在最近的一年中，銷量始終在1萬(wàn)輛左右徘徊。在通過(guò)與吉利博越的數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，CS75與博越的銷量增長(zhǎng)曲線保持著一致的幅度，那么CS75要解決的問(wèn)題就是要如何在量上尋求進(jìn)一步的提升。

不過(guò)官方數(shù)據(jù)并沒(méi)有顯示20,190輛的銷量是否包含剛上市的CS75 PLUS，如果包含在內(nèi)的話，這個(gè)銷量并不是很出色，畢竟“CS75 PLUS開(kāi)啟預(yù)售僅19天訂單就突破萬(wàn)輛”。當(dāng)然，這也要考慮到CS75 PLUS的產(chǎn)能問(wèn)題。隨著博越 PRO和RX5 MAX的推出，CS75與CS75 PLUS怎樣才能發(fā)揮出1+1＞2的效應(yīng)，既關(guān)系到自身的品牌與銷量提升，又是抵抗競(jìng)品的關(guān)鍵所在。

自去年10月底CS35 PLUS上市以來(lái)，在銷量上便超過(guò)CS55系列。也是由于CS35 PLUS的加入，讓這款車與CS55進(jìn)入了“相愛(ài)相殺”的階段。在一定程度上，CS35 PLUS抑制了CS55的銷量增長(zhǎng)。而在今年7月底，藍(lán)鯨版CS35 PLUS的加入再一次提升了該車系的價(jià)格，與CS55高度重合。

自然而然，CS35 PLUS藍(lán)鯨版的關(guān)注度并不高，也難以在銷量上取得突破。但是對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，藍(lán)鯨版車型的加入，并不是為了前期的銷量支撐，而是對(duì)于之后一系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，和對(duì)于消費(fèi)者的選購(gòu)影響，以及自身品牌力的提升。

其實(shí)CS55的實(shí)力也不容小覷，這款車型曾是1.5萬(wàn)+銷量的常客。但是由于長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品投放的密集度，導(dǎo)致CS55的位置非常尷尬。根據(jù)汽車之家此前的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，與長(zhǎng)安CS55進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)安CS35 PLUS、哈弗H6?？梢钥闯?，同門相爭(zhēng)最為明顯，同時(shí)也最為致命。

值得一提的是，CS55的中期改款車型將在今年底上市，新車采用了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，顏值進(jìn)一步提升，動(dòng)力上繼續(xù)搭載1.5T+6AT的組合。有分析認(rèn)為，參考過(guò)去長(zhǎng)安汽車慣用的同堂銷售策略，不排除中期改款CS55會(huì)和老款CS55高低搭配銷售，如此可以盡可能覆蓋更多的用戶群體。

轎車是長(zhǎng)安汽車近年來(lái)最大的痛處，曾經(jīng)與吉利帝豪可以一較高下的逸動(dòng)系列近一年來(lái)持續(xù)低迷。近幾個(gè)月中破萬(wàn)的銷量來(lái)自于逸動(dòng)、逸動(dòng)DT、逸動(dòng)ET、逸動(dòng)XT和逸動(dòng)新能源的組合而成，單車作戰(zhàn)能力還是稍顯欠缺。與帝豪不同的是，逸動(dòng)已經(jīng)進(jìn)行了大刀闊斧的升級(jí)，如何將這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，值得長(zhǎng)安汽車深思。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁劉波曾表示，中國(guó)品牌的傳統(tǒng)觀念是“多生孩子好打架”，靠產(chǎn)品數(shù)量來(lái)?yè)Q取銷量規(guī)?！，F(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)一個(gè)孩子的成本越來(lái)越高、產(chǎn)品迭代加快，如何構(gòu)建平臺(tái)化、打造經(jīng)典產(chǎn)品，提升單一產(chǎn)品盈利性，將是中國(guó)品牌面臨的新挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車共有23款產(chǎn)品在售，長(zhǎng)安汽車為22款。1-8月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量762,414輛，長(zhǎng)安汽車銷量391,777輛。差距不小，但是可以看到在新車的加持下，長(zhǎng)安汽車在下半年開(kāi)始保持著穩(wěn)定地增長(zhǎng)。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，每年堅(jiān)持將銷售收入的5%投入到研發(fā)之中，“十一五”至今累計(jì)投入近900億元，研發(fā)實(shí)力連續(xù)5屆10年位居中國(guó)汽車行業(yè)第一。長(zhǎng)安汽車深耕于技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品的綜合能力，良好的口碑已經(jīng)被消費(fèi)者認(rèn)可。但如何提升“單兵作戰(zhàn)”能力，這是一個(gè)綜合的體系問(wèn)題。