【有車以后 資訊】據(jù)路透社報道，10月8日，日產(chǎn)汽車正式宣布原日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠升任社長兼CEO，同時還任命三菱汽車首席運營官阿什瓦尼?古普塔（Ashwani Gupta）為首席運營官，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關(guān)潤（Jun Seki）擔(dān)任副首席運營官。

【日產(chǎn)汽車新任CEO內(nèi)田誠】

值得注意的是，上述新上任的高層中就有兩位具有中國市場背景，其中關(guān)潤在2014年1月-2018年4月?lián)螙|風(fēng)汽車有限公司總裁，內(nèi)田誠則在2018年4月之后擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司總裁，這一定程度反映了日產(chǎn)對中國這一全球最大汽車市場的重視。

·近年日產(chǎn)銷量和利潤情況

2018年，日產(chǎn)汽車全年在中國市場的銷量為156.4萬輛，同比增長2.9%，已連續(xù)6年創(chuàng)歷史新高。今年，日產(chǎn)汽車1-6月銷量保持穩(wěn)定，在華累計銷量為718268臺。

然而在公司經(jīng)營上，日產(chǎn)汽車卻下挫明顯。截止2019年3月31日的2018財年日產(chǎn)汽車營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；凈利潤達(dá)到3191億日元，同比下滑57.3%；營業(yè)利潤率為2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個百分點。

·“救火”CEO西川廣人下課

9月，日產(chǎn)董事會主席表示，日產(chǎn)CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）將于9月16日正式辭職。西川廣人離職的主要原因是其也陷入貪腐風(fēng)波，還有對日產(chǎn)管理決策及執(zhí)行能力不足，導(dǎo)致日產(chǎn)業(yè)績下滑，以及和聯(lián)盟成員雷諾的關(guān)系處理不當(dāng)，導(dǎo)致雙方關(guān)系惡化。今年6月，西川廣人被指控曾憑借不正當(dāng)手段獲得約44萬美元的股票增值權(quán)益。

·“教父級”CEO戈恩下課

而在去年11月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟前董事長卡洛斯·戈恩因涉嫌財務(wù)違規(guī)在東京被捕。日本檢方認(rèn)為在2010-2015年，戈恩少申報了50億日元收入，同時還存在其他多項違規(guī)行為。當(dāng)晚，日產(chǎn)汽車在發(fā)布會上確認(rèn)戈恩存在有價證券報告中少記載報酬金額、為私人目的支出投資資金、為私人目的支出經(jīng)費這3項違法行為。并在隨后的公告中稱，董事會同意罷免戈恩作為日產(chǎn)董事會主席及代表董事的職務(wù)。

附：

內(nèi)田誠履歷：

2003年加入日產(chǎn)汽車，曾任日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁、日產(chǎn)汽車采購負(fù)責(zé)人、雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟全球副總裁。

2018年4月出任日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、兼東風(fēng)汽車有限公司總裁。

2019年4月，升任日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、日產(chǎn)中國管理委員會主席。

2019年10月8日，正式被任命為日產(chǎn)汽車社長兼CEO。

新任CEO內(nèi)田誠所面臨的挑戰(zhàn)刻不容緩，比如恢復(fù)日產(chǎn)的業(yè)績，實現(xiàn)扭虧為盈；緩解與雷諾之間的關(guān)系；以及提高經(jīng)銷商的盈利能力、提高營銷水平、縮短產(chǎn)品周期等等棘手問題。