買車要排隊(duì)，提車要加價(jià)，交車還得等，這些和眾多廠商背道而馳的特點(diǎn)，大家應(yīng)該猜出來這款車了吧。自從全新雷克薩斯ES上市以來，憑借夸張的外觀設(shè)計(jì)和豪華的內(nèi)飾，成為了30萬級市場的新寵兒，一直有著很高的熱度。2020款車型在只更新了安全配置的情況下，居然上漲了1.1萬元-1.5萬元不等，引來了大批車友的吐槽。最讓人費(fèi)解的是半年前已簽合同的車主，還要求補(bǔ)齊差價(jià)才能提車。由于雷克薩斯ES是整車進(jìn)口，每月進(jìn)關(guān)量不大，供大于求，所以出現(xiàn)了加價(jià)和等車的情況。其實(shí)同級別能取代ES的車型真的太多了，《車壹圈》今天就為大家推薦了三款不加價(jià)反而有優(yōu)惠的B級車。

寶馬3系

作為30萬元級別最受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎的豪華車型之一，寶馬3系銷量一直都不錯(cuò)。今年全新?lián)Q代的3系集合了前代車型的所有優(yōu)點(diǎn)，可謂是全面進(jìn)化。外觀方面，雙腎格柵以及“開眼角”的大燈組一并加大，視覺效果更加立體，全新的L型日間行車燈代替了“天使眼”，整個(gè)車頭更加大氣和運(yùn)動(dòng)。車尾部分，尾燈內(nèi)部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。內(nèi)飾部分，延用了X5的設(shè)計(jì)思路，12.3英寸全液晶儀表搭配10.25英寸的中控屏，變革化的內(nèi)飾讓豪華感提升明顯。尺寸方面，車長加長、車寬加寬、軸距加長，新3系的長寬高分別為，長軸版4829/1827/1459mm,軸距為2961mm；標(biāo)軸版4719/1827/1459mm，軸距2851mm。

操控當(dāng)然是寶馬無法丟棄的靈魂，新3系搭載寶馬升級后的新款B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（B48TU），最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，再配合對齒比進(jìn)行重新調(diào)整的ZF 8速變速箱以及雙桶形式的避震器，動(dòng)力響應(yīng)更加平順，駕駛感受依舊是標(biāo)桿級的表現(xiàn)。

車型小結(jié)：作為寶馬曾經(jīng)的短板，3系在豪華感方面的營造曾經(jīng)不如BBA其他兩家，這次換代終于迎來了翻天覆地的改變。據(jù)圈哥了解到，目前全國各地經(jīng)銷商處2020款限時(shí)優(yōu)惠1-2萬元不等（數(shù)據(jù)只供參考）,2019款限時(shí)優(yōu)惠2-6萬元不等（數(shù)據(jù)只供參考）。2019款根據(jù)4S店庫存，優(yōu)惠幅度起伏比較大，如果你不追求新款，2019款值得考慮一下。

捷豹XEL

“七折豹八折凱”這句話一直在業(yè)內(nèi)廣泛流傳，雖然聽上去有些貶義的語氣在里面，但是作為主打豪華轎車和轎跑車型的捷豹，它能根據(jù)市場來調(diào)價(jià)，這一點(diǎn)性價(jià)比還是非常高的。捷豹作為一個(gè)極具個(gè)性的豪華品牌，年輕人和商務(wù)人士都可以駕馭它。XEL定位為捷豹入門級別的中型車，整體的外觀非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，前臉是捷豹家族的中網(wǎng)造型，配上豹頭車標(biāo)和類似豹眼的大燈組，非常有氣場。

內(nèi)飾方面也運(yùn)用了家族式設(shè)計(jì)，做工用料非常高級，運(yùn)用了真皮和大量的軟性材質(zhì)。配置也相當(dāng)豐富，全系標(biāo)配主/輔安全系統(tǒng)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入等。動(dòng)力相當(dāng)充沛，繼續(xù)搭載Ingenium系列2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中200PS/250PS車型的最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320?！っ缀?65牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

車型小結(jié)：捷豹的優(yōu)惠力度在豪華品牌里面應(yīng)該算的上很大的，雖然捷豹的故障率很高，尤其是電子元件，后期的用車和維修費(fèi)用也偏高，但是它帶來的豪華感和運(yùn)動(dòng)感給你繃足了面子，在國人心中好像也值了。目前2019款在經(jīng)銷商處有2-6萬元不等的優(yōu)惠，喜歡小眾豪華品牌的消費(fèi)者可以考慮一下。

英菲尼迪Q50L

在國內(nèi)豪華品牌只要不是奔馳寶馬奧迪，很容易被大家忽略掉它的存在，英菲尼迪就是其中的一家，銷量一直在低位徘徊。但不可否認(rèn)英菲尼迪的豪華感是存在的。Q50L作為英菲尼迪入門級的B級車，前臉犀利的大燈搭配辨識度頗高的中網(wǎng)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，車側(cè)的優(yōu)雅和車尾的簡約不失大氣。車內(nèi)環(huán)抱式的駕駛艙完全可以滿足對檔次感有追求的消費(fèi)者，源自NASA技術(shù)的零重力皮質(zhì)座椅，讓駕駛和乘坐時(shí)的舒適度更高。

動(dòng)力方面，搭載和奔馳C級共享的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為211馬力，峰值扭矩350?！っ?，匹配7速手自一體變速箱。底盤部分，前懸架采用獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，匹配上DAS2.0轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Q50L的動(dòng)態(tài)控制表現(xiàn)更好，開起來更穩(wěn)，極限更高。

車型小結(jié)：英菲尼迪Q50L更像是一款兼顧家用的大玩具，家里的成員都可駕馭它，享受踏實(shí)穩(wěn)定的駕駛樂趣，這種包容度并非同級其他車型都擁有的。距離Q50L換代的日子越來越近，目前2018款在經(jīng)銷商處4-6萬元不等的優(yōu)惠，Q50L也保持了日系車一貫的高保值率，現(xiàn)在入手是最劃算的時(shí)候。

結(jié)語：豪華中型車市場在中國消費(fèi)者心中具有著舉足輕重的地位，這也使得這里成為了豪華品牌的必爭之地。30萬的價(jià)格，不管是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，選擇的余地很多。全國排名前十的《車壹圈》認(rèn)為在價(jià)格至上的年代，面對等車半年又要加價(jià)的ES，把上面這幾款車當(dāng)作新的選擇，或許是大眾的意愿，大家意下如何呢？歡迎到下下方留言吐槽！