但中國與國外的汽車發(fā)展路徑不太相似，在歐洲、美國那些老牌車企出現(xiàn)的時(shí)候，汽車的發(fā)展代表的是當(dāng)下最前沿的技術(shù)，對(duì)車企來說，沒有一個(gè)非常成功的前者讓它們學(xué)習(xí)，一切都只能靠自己摸索，發(fā)展方向也是在不斷的試錯(cuò)當(dāng)中修正。對(duì)消費(fèi)者來說，一個(gè)車企推出什么產(chǎn)品就是什么最好，最多再有幾個(gè)競爭對(duì)手，因?yàn)榇蠹乙捕疾恢罉O為成熟和先進(jìn)的車該是什么樣。

而對(duì)于中國消費(fèi)者而言則完全不是這樣，中國汽車工業(yè)幾乎可以說落后歐洲100年，中國汽車工業(yè)起步之時(shí)在國際上已經(jīng)有著非常多極為成熟的車企車型，它們的產(chǎn)品讓我們知道什么是好，什么是壞，心中有了秤不免就愛挑三揀四，再加上對(duì)國產(chǎn)車企“恨鐵不成鋼”的急功近利心態(tài)，滋生的就是游離于各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的噴子，人送外號(hào)“鍵盤車神”。

說的遠(yuǎn)了點(diǎn)，轉(zhuǎn)頭回來看汽車消費(fèi)達(dá)到一定成熟度后形成的汽車文化往往都會(huì)伴隨著對(duì)性能的追求，讓并非是賽車手的我們也能感受到激情的駕駛樂趣，這類車通常會(huì)被稱為：性能車、超跑，這類車就是在“鍵盤車神”嘴里最愛提及的對(duì)象，而在這些性能車?yán)镒钍軗碥O的就屬奔馳的AMG、寶馬的M和奧迪的RS了。

前些時(shí)日，首款奔馳國產(chǎn)性能車A35L公布了預(yù)售價(jià)，區(qū)間為40-44萬元，作為首款國產(chǎn)的AMG車型，A35L身上背負(fù)了太多車迷的情感和執(zhí)著，就算不是AMG車迷的人依然會(huì)拿它來做參考，因?yàn)樗膰a(chǎn)間接印證了國產(chǎn)寶馬M和奧迪S/RS不遠(yuǎn)了。然而，奔馳A35L在我心中又是什么樣的呢？

它能消費(fèi)的只是國人對(duì)AMG的情懷

很多“鍵盤車神”在吐槽AMG丟失了它的靈魂“一人一機(jī)”，讓AMG這個(gè)工匠精神的鮮明旗幟，從此似乎也走上了道貌岸然的利益收割之路，詮釋品牌溢價(jià)的商業(yè)道理。雖然我不看好這款A(yù)35L，但這所謂的丟失“一人一機(jī)”完全不是我不看好它的原因，準(zhǔn)確來說，就這點(diǎn)我還得為奔馳洗白。

先說第一個(gè)點(diǎn)，奔馳AMG所謂的“一人一機(jī)”其實(shí)是一個(gè)噱頭大于實(shí)際價(jià)值的宣傳語，它能帶給你稍微尊崇點(diǎn)的用車享受，但并不會(huì)給你多5匹馬力和10N·m扭矩。你要說AMG的“一人一機(jī)”是身份地位的象征，是匠心精神的終極詮釋！那意思就相當(dāng)于說同級(jí)別的寶馬M和奧迪RS相比奔馳AMG都沒有匠心，或者匠心不如？恐怕奔馳自己都不敢說出這句話。

至于身份地位，頂尖AMG車主完全有買牛馬的實(shí)力，它們買牛馬不是更有地位？它們只是對(duì)AMG存有一份熱愛，所以說這是奔馳AMG再正常不過的制造或者宣傳手法罷了，也可以說車企各自側(cè)重點(diǎn)的不同，靠這個(gè)來吹噓血統(tǒng)、情懷、匠心完全就是“鍵盤車神”的把戲。

第二點(diǎn)，One Man-One Engine的造車?yán)砟钋昂蟪掷m(xù)了近40年，但在飛快的市場增速下，產(chǎn)能不足的問題愈發(fā)嚴(yán)重。按照AMG擁有100位資深工程師，如果每年銷售12,000臺(tái)AMG，那每個(gè)人一年需要裝配120臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上就是每3天裝一臺(tái)，這和普通生產(chǎn)線的工人有何區(qū)別，難道不是換個(gè)職稱的生產(chǎn)線工人？聽上去更高端？

此外銷量飛速增長后，比如需要50000臺(tái)的銷量，是否代表AMG就要去再弄300位工程師保證所謂的產(chǎn)能問題？所以，機(jī)器流水線才是最終歸宿，這樣同樣有著性能與身份，并且更親民的價(jià)格、更穩(wěn)定的質(zhì)量（相較于手工）、更經(jīng)濟(jì)的油耗也能讓更多人擁有它，可能損失的也就是無法再宣傳所謂的一人一機(jī)了。

看似國產(chǎn)更親民，實(shí)則是膨脹再膨脹

前面提到了，流水線讓它的成本下降，使得更多人能花更少的價(jià)格擁有它，而A35L還率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，那不是該讓所有中國人感受到來自斯圖加特的性價(jià)比和性能美學(xué)？抱歉，包括我在內(nèi)所有的中國人，都年輕了。

我們先看數(shù)據(jù)，全新國產(chǎn)奔馳A35L搭載的是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，搭載適時(shí)四驅(qū)，4.9秒破百，一切都很標(biāo)準(zhǔn)，符合入門性能車的一切要求，只不過如果加上這個(gè)40-44萬的預(yù)售價(jià)，上面一切的一切都不再具備任何優(yōu)勢，至于為什么，我們一項(xiàng)一項(xiàng)來看。

橫向?qū)Ρ?，奔馳A35L的直接也可以說唯一的競爭對(duì)手就是奧迪S3，寶馬M2和這兩兄弟屬于完全不同的取向，不能算直接競爭對(duì)手，而奧迪S3的大名想必所有喜愛性能車的車迷都聽說過，多年的車型和成熟的改裝方案讓它成為了賽車場上鋼炮一霸，如果從更為細(xì)分的市場上來看，A35L都算是后來者，然而它有后來者和國產(chǎn)車的覺悟嗎？

奧迪S3 Limousine國內(nèi)官方指導(dǎo)價(jià)36.38萬起，純進(jìn)口車，擁有290馬力、全時(shí)四驅(qū)和4.8秒破百的硬件實(shí)力，A35L唯一有一點(diǎn)的表象優(yōu)勢就是發(fā)動(dòng)機(jī)的官方參數(shù)，為什么是表象？因?yàn)閵W迪S3的鑄鐵第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎有著無窮的改裝潛力，如果對(duì)于一臺(tái)買菜車來說，改裝潛力確實(shí)沒啥用，但對(duì)于性能車而言則無疑是重中之重。

此外，各大改裝配件廠商對(duì)S3有著非常多并且極為成熟的改裝方案，葫蘆俠可以隨口講一個(gè)S3的改裝方向：PP 全段閥門排氣、PP 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU特調(diào)程序、NEUSPEED 中冷、NEUSPEED 機(jī)油濾芯殼、NEUSPEED渦輪增壓系統(tǒng)中冷、AMS碳纖維進(jìn)氣管路和高流量進(jìn)氣……一套下來，不說A35L，就連A45都只有對(duì)S3俯首稱臣，而且改裝成本低、改裝工時(shí)少，然而，A35L售價(jià)居然比S3貴上4萬甚至8萬！這是真的要讓AMG車迷交智商稅嗎？

國內(nèi)售價(jià)VS本土售價(jià)，

你是來凸顯奧迪有多厚道的嗎？

可能有朋友不太服氣了，A35L作為一臺(tái)全新車型，雖然跑不贏S3，但稍微貴一點(diǎn)也在情理之中吧？但這又是你太天真了，我們可以將價(jià)格對(duì)比范圍擴(kuò)大至更多車型，更多國度……

在這倆車的德國老家，售價(jià)分別如下：

S3需要47100歐元，標(biāo)軸A35的售價(jià)為48688歐元，差價(jià)1588歐元，約合人民幣12000元，和中國的4萬以上差價(jià)相距甚遠(yuǎn)，而且別忘記一個(gè)重點(diǎn)——A35L為國產(chǎn)車型，國產(chǎn)后的A35L至少能省下超過5萬人民幣的關(guān)稅和運(yùn)輸成本！

單說S3怎么夠，縱向?qū)Ρ雀屵@份膨脹巨大化。結(jié)合A35L 44萬的封頂預(yù)售價(jià)，老款A(yù)45的售價(jià)也僅僅是從45.38萬元起，這可是純進(jìn)口正統(tǒng)A45，A35L的優(yōu)勢在哪？而且還有一款完全高一個(gè)級(jí)別的車型奧迪S4，45.98萬元的售價(jià)在中國一經(jīng)上市就被譽(yù)為性價(jià)比最高的性能車，你以為是奧迪S4本就不值錢？那我們看奧迪S4在德國老家售價(jià)：

足足達(dá)到了63500歐元！不僅售價(jià)高了如此之多，并且完全高于S3和A35L一個(gè)級(jí)別，中國售價(jià)不到46萬，喜歡性能車的人花這個(gè)價(jià)錢，為何不選S4？

我不認(rèn)為A35L丟失了AMG所謂“一人一機(jī)”的理念就沒了靈魂，這個(gè)級(jí)別的性能車并非如萊肯、帕加尼這些堪稱藝術(shù)品的車型，于它們而言手工是尊貴的象征、鑲鉆是奢侈品的詮釋，于入門鋼炮來講機(jī)器流水線才是最科學(xué)的生產(chǎn)方式，它們比人更可靠、更精準(zhǔn)、更耐久，更加適合大規(guī)模生產(chǎn)，更關(guān)鍵的是它能降低成本實(shí)現(xiàn)更低售價(jià)。

我一直希望國內(nèi)的汽車消費(fèi)能不斷吸收國外先進(jìn)理念，逐漸形成屬于中國的獨(dú)特的性能車文化，之前看到奔馳A35L國產(chǎn)的信息后著實(shí)讓我興奮了一把，妄想到：難道屬于中國的汽車文化將會(huì)由奔馳正式開啟？然而40萬+的預(yù)售價(jià)實(shí)實(shí)在在的將我推入谷底，這個(gè)售價(jià)能消費(fèi)的只能是那些對(duì)AMG有著迷之情懷的人們，祝他們好運(yùn)。

國內(nèi)的汽車文化看似成熟有望，實(shí)則任重而道遠(yuǎn)……