隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，節(jié)能減排成為汽車(chē)逐漸被重視的因素，越來(lái)越多的汽車(chē)開(kāi)始裝備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)。這種技術(shù)特別適合城市路況，在等紅燈時(shí)會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉，可以節(jié)省怠速產(chǎn)生的油耗。但自動(dòng)啟停技術(shù)和所有新技術(shù)被實(shí)裝到產(chǎn)品時(shí)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)也面臨著諸多的質(zhì)疑。使用這項(xiàng)技術(shù)會(huì)環(huán)保嗎？能省油嗎？它到底傷不傷車(chē)？

其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)并不是最近幾年才出現(xiàn)的，早在20世紀(jì)30年代就已出現(xiàn)了，直到1984年才首次在大眾高爾夫（柴油版）上得到應(yīng)用，2007年左右自動(dòng)啟停功能開(kāi)始大量應(yīng)用。它的核心在于自動(dòng)控制熄火和啟動(dòng)，它能夠盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。曾經(jīng)國(guó)外的一家公司做過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的測(cè)試，得到的結(jié)論是：如果裝有啟停功能的汽車(chē)平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心也有過(guò)類(lèi)似測(cè)試，得出的結(jié)果是節(jié)油率達(dá)到7%-27%。同等條件下，油耗低了，排除的廢氣也就小了，也就能達(dá)到環(huán)保的目的。

也有人質(zhì)疑，頻繁啟動(dòng)，會(huì)不會(huì)對(duì)電瓶，起動(dòng)機(jī)，和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部到底有沒(méi)有影響？其實(shí)頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要大一些，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損80%以上來(lái)自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間，正常怠速運(yùn)行磨損占20%左右。而自動(dòng)啟停工作的環(huán)境是熱啟動(dòng)，只是在短暫停車(chē)時(shí)暫時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還很高，機(jī)油粘稠度較小，流動(dòng)性較強(qiáng)，容易附著在零部件上。這時(shí)的磨損不會(huì)很大，甚至可以忽略不計(jì)。

而電瓶和起動(dòng)機(jī)的磨損是有的，雖然帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車(chē)都會(huì)采用增強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)和蓄電池，但實(shí)際使用中，它們的故障都會(huì)高于未搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)的普通車(chē)輛。與此同時(shí)，增強(qiáng)型的起動(dòng)機(jī)和蓄電池養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也會(huì)高于普通起動(dòng)機(jī)和蓄電池。這就帶來(lái)保養(yǎng)維修費(fèi)用較高的問(wèn)題。

所以自動(dòng)啟停技術(shù)對(duì)汽車(chē)是有利有弊，小編建議，我們裝有啟停技術(shù)的車(chē)程，不要上車(chē)就關(guān)掉，要有選擇的去關(guān)閉和開(kāi)啟，這樣既能省了油，又不會(huì)對(duì)汽車(chē)造成過(guò)多的損傷。