張宇（化名）是北京萬(wàn)千上班族的一員，在兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇的奔四路上，總算有了一定的積蓄。在北京這樣的大都會(huì)，由東到西一不小心就有60多公里，再加上北京公共交通還有不少盲點(diǎn)，買車成為張宇這類人的必要選項(xiàng)。

四年前，張宇排到新能源汽車牌照后趕緊買了輛小型純電動(dòng)汽車占號(hào)。而如今有了更厚的財(cái)富積累，張宇萌生換車的念頭，但對(duì)于是換燃油車還是升級(jí)純電動(dòng)汽車，張宇有點(diǎn)舉棋不定。

看到新聞?wù)f汽車市場(chǎng)銷量連連下滑、新車五折的消息。十一黃金周期間，張宇抱著撿漏的心理逛了幾家4s店。《道哥說車》編輯也跟著張宇一起，來(lái)為大家探探當(dāng)下車市行情。

目之所及的林肯4S店、廣汽豐田4S店、比亞迪4S店、北汽新能源4S店，確實(shí)是一派極少人來(lái)看車的慘淡景象，也就一汽奧迪幾乎全系車型促銷帶來(lái)些人氣。張宇告訴編輯，覺得應(yīng)該大概率能碰到大的優(yōu)惠了。然而令他沒想到的是，最剛的莫過于廣汽豐田。他在這家店看到了一輛9月份新上市的新能源汽車iA5，據(jù)說已經(jīng)預(yù)訂了4-5輛出去。但是具體價(jià)格多少，何種配置，有多少優(yōu)惠，廣汽豐田4S店銷售人員斬釘截鐵地回答“不知道。”漢蘭達(dá)不僅沒有優(yōu)惠，而且還要另外加裝內(nèi)飾的錢，看來(lái)這市場(chǎng)真是“旱的旱死，澇的澇死”，廣汽豐田依舊吃香。

張宇從廣汽豐田4S店銷售人員處了解到，僅該店一個(gè)月漢蘭達(dá)的銷量就達(dá)到200多臺(tái)，十一黃金周前4天賣了13輛車，就有7輛是漢蘭達(dá)。當(dāng)問到車價(jià)是否會(huì)往下走時(shí)，該銷售人員表示，現(xiàn)在市場(chǎng)不好，價(jià)格下降是有可能的。

他告訴張宇，一般買車最好的時(shí)間是春節(jié)后到6月份之前，那是車價(jià)最便宜的時(shí)候，越是靠近年關(guān)，優(yōu)惠越少，因?yàn)楹芏嗳擞邢掳肽曩I車的習(xí)慣。張宇自己對(duì)漢蘭達(dá)的配置也是認(rèn)可的，但是畢竟心里定下了一個(gè)更優(yōu)惠的預(yù)期，因此還是決定再觀望觀望。

確實(shí)，整個(gè)中國(guó)車市遇冷已成為眾所周知的事實(shí)，持續(xù)低迷的銷量似乎表明中國(guó)車市已經(jīng)積重難返。十一黃金周期間火爆銷售的情景仿佛只是過去的輝煌。

這不，張宇又逛到豪華品牌林肯4S店，和汽車銷售小于攀談了起來(lái)。

面對(duì)車市“寒流”的市場(chǎng)現(xiàn)狀，小于們也不是沒有自己的生存空間。只要車企和經(jīng)銷商們出臺(tái)大力的優(yōu)惠政策，只要車能賣出去，他們就有傭金可拿。至于虧不虧錢，那是車企和經(jīng)銷商的事。

面對(duì)中美貿(mào)易摩擦，小于說林肯公司出臺(tái)政策，不管加稅多少，公司都會(huì)自行消化這部分的損失，總之保證消費(fèi)者的利益不受損。也就是這樣保價(jià)的決心，這家林肯4S店獲得了上個(gè)月銷量150多臺(tái)的業(yè)績(jī)。

雖說確實(shí)成績(jī)還行，但比起去年來(lái)說，早已不在一個(gè)檔次了。十一黃金周的現(xiàn)實(shí)情況更是如此，空蕩蕩的展廳、無(wú)人的維修部和寬綽有余的停車位。除了市場(chǎng)不景氣，估計(jì)也與這家店能給到的實(shí)際優(yōu)惠不多有關(guān)。林肯國(guó)5版MKZ車型能給到6萬(wàn)元的優(yōu)惠，大概8折左右，國(guó)6版大概有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，相當(dāng)于9折。貸款的首付高至20萬(wàn)元，兩年的貸款政策利率達(dá)到8%，三年12%。

除了國(guó)5的車型要趕在明年1月份之前清庫(kù)存所以優(yōu)惠較大外，其他活動(dòng)都只如蜻蜓點(diǎn)水，遠(yuǎn)不如奧迪、寶馬七幾折來(lái)的豪爽。因此小于自己也心生擔(dān)憂——往后的業(yè)績(jī)是否還能保持，真未可知。

從林肯店內(nèi)出來(lái)，張宇見到了一番出人意料的景象，在普遍人氣低迷的狀況下，奧迪的展廳展現(xiàn)出熱鬧的景象，看車的人絡(luò)繹不絕，簽約不斷，拖家?guī)Э趤?lái)看車的都有，以至于在展廳的中央還放上了一個(gè)碩大的兒童玩樂城堡，有趣得很。在奧迪店內(nèi)銷售人員處了解到，奧迪的所有車都有優(yōu)惠，且大部分車是賠錢銷售，奧迪Q7優(yōu)惠15萬(wàn)元，差不多7.8折，奧迪A6L優(yōu)惠7-9萬(wàn)元，且買車均送一年保養(yǎng)。雖然賣車賠錢，但指望著在汽車保養(yǎng)、維修、美容方面獲得盈利。正是在這種以價(jià)換量的政策下，奧迪銷量逆勢(shì)而行，獲得了超高人氣。

可以說在奧迪這樣的引流政策下，張宇有些心動(dòng)了。只是奧迪品牌在中國(guó)算是高檔豪華品牌了，均價(jià)30萬(wàn)元往上的價(jià)格還是不得不讓人先捂緊錢包好好考慮下。張宇想起了自己之前開的純電動(dòng)汽車，18度電就可以充滿跑160多公里，均價(jià)幾分錢一公里。節(jié)能環(huán)保，又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。或許空間大點(diǎn)、性價(jià)比不錯(cuò)的新能源汽車，是不錯(cuò)的選擇。

新能源汽車一直是汽車行業(yè)未來(lái)之光，而作為國(guó)產(chǎn)新能源的領(lǐng)軍品牌比亞迪，十一黃金周期間也無(wú)例外地遭遇了人氣低迷的打擊。在比亞迪王朝系列獲得市場(chǎng)認(rèn)可的背景下，比亞迪又推出了s2、e2兩個(gè)系列，尤其是e2車型400公里以上的續(xù)航里程和快充技術(shù)讓張宇心動(dòng)。可即使購(gòu)車大廳買車的人寥寥無(wú)幾，顯得特別空曠，說話都有回聲，銷售人員卻說不降價(jià)，只有頂配比亞迪S2優(yōu)惠3000元。相比燃油車動(dòng)輒幾萬(wàn)元的優(yōu)惠，新能源汽車價(jià)格實(shí)在令人心動(dòng)不起來(lái)。

雖然電動(dòng)汽車是張宇十分期許的類型，除了廠商不讓利外，還有三個(gè)讓張宇猶豫的問題：首先，國(guó)家補(bǔ)貼大幅下降，在“斷奶”政策下，讓之前享受過國(guó)家補(bǔ)貼的張宇有種虧了好幾萬(wàn)的即視感；其次，電動(dòng)汽車的性能還有極大的發(fā)展空間，充電的時(shí)長(zhǎng)、車輛報(bào)廢的時(shí)限較短、電池安放導(dǎo)致的座椅空間布局舒適度的問題等，讓張宇不甚滿意。再有，純電動(dòng)汽車的保值問題堪憂，一般二手車難以出手。種種問題困擾著張宇是否升級(jí)電動(dòng)汽車。

在整個(gè)車市遇冷的情形下，對(duì)于即使兜里有足夠錢的張宇，要選一輛滿心歡喜的車，仍然不是伸手就能辦到的事情。和張宇一樣精打著算盤的消費(fèi)者眾多，必定會(huì)對(duì)車企的優(yōu)惠力度反響明顯。或許從車型排行數(shù)據(jù)中找找線索，能獲得更好的參考。

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