越來(lái)越多的豪華品牌在頻繁下探，給C級(jí)乃至B+級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的沖擊，所以不少合資品牌放棄推出C級(jí)新車，停掉旗艦車型改款，不再向上沖擊。

不過(guò)并非所有品牌都選擇了放棄，有些頭鐵還是在繼續(xù)沖擊高端，像福特，近期就改款了旗艦車型金牛座，公布售價(jià)為22.89-28.89萬(wàn)。

一款頂配賣到三十萬(wàn)的福特轎車，它究竟有怎樣的實(shí)力呢？恰好此前疆哥就試駕了這款福特轎車，假期過(guò)后，立馬給大家分享一下對(duì)這車的看法。

前臉部分，新金牛座依舊用著家族式的“馬丁臉”設(shè)計(jì)，不過(guò)線條棱角收斂了許多，進(jìn)氣格柵也緊湊了不少，看上去相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)。

車身側(cè)面沒(méi)有太大變化，一條貫穿前后的腰線搭配下方的鍍鉻飾條，塑造出了車身的力量感和修長(zhǎng)感。值得一提的是，為了突出這款頂配金牛座的與眾不同，福特還在翼子板處給它加了個(gè)顯眼的Vignale標(biāo)識(shí)。

當(dāng)然它不僅僅是看上去修長(zhǎng)，它的實(shí)際尺寸也相當(dāng)長(zhǎng)。長(zhǎng)度5018mm，軸距2946mm，同級(jí)車型當(dāng)中，比它還長(zhǎng)的真沒(méi)有幾個(gè)。

車尾則是在強(qiáng)調(diào)大方、精致，方正的輪廓+大雙出排氣，符合金牛座的車型氣場(chǎng)。兩側(cè)尾燈組采用類似于鋼琴按鍵的塊狀設(shè)計(jì)，搭配上中間帶有Vignale字標(biāo)的鍍鉻飾條，精致感十足。

外觀偏向低調(diào)，內(nèi)飾則是偏向舒適豪華，十足的”隱形富豪“。金牛座的這套內(nèi)飾雖然還用著以往的T字布局，但中控部分卻完全被一塊12.8英寸的中控屏給覆蓋住了，整體科技感有了較大的提升，就是空調(diào)控制被集成到了屏幕里面，初次使用可能會(huì)不太習(xí)慣。

科技感有了，那豪華感在哪呢？這里疆哥就不得不說(shuō)說(shuō)它那些精致的小細(xì)節(jié)了，其中提升格調(diào)的有皮質(zhì)菱格紋門板、木紋飾板以及鉆石紋換擋旋鈕。

丹麥Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)、帶按摩/加熱/通風(fēng)功能的座椅等配置。

如果說(shuō)前排的表現(xiàn)只是達(dá)到了BBA的豪華水平，那后排表現(xiàn)則可以說(shuō)是超越了當(dāng)下市面上大多數(shù)BBA的水平。后排中間扶手除了集成有常見(jiàn)的后空調(diào)控制、后遮陽(yáng)簾控制、前多媒體控制功能之外，它還集成了后排座椅按摩/加熱/通風(fēng)、后排座椅靠背前后調(diào)節(jié)等功能。這么多奢華的配置，看來(lái)福特真心是希望金牛座能成為一款低調(diào)奢華有內(nèi)涵的行政座駕。

外觀和內(nèi)飾都體現(xiàn)了金牛座的行政車屬性，那這是否意味著開(kāi)起來(lái)會(huì)沒(méi)有什么駕控樂(lè)趣呢？原本疆哥也是這樣想的，但真正試駕過(guò)之后，卻發(fā)現(xiàn)想象和現(xiàn)實(shí)并不一致，這臺(tái)五米多的長(zhǎng)車，其實(shí)也是可以開(kāi)出運(yùn)動(dòng)感來(lái)的。

在普通模式下駕駛時(shí)，車子的動(dòng)力輸出會(huì)比較偏向于舒適平穩(wěn)，即便是大腳踩下油門，車子也不會(huì)急加速帶來(lái)的突兀感。能察覺(jué)到只有儀表數(shù)字的不斷上升，以及窗外景物的飛馳而過(guò)。

而切換到運(yùn)動(dòng)模式后，則會(huì)體驗(yàn)到油門踏板反應(yīng)變得相當(dāng)靈敏，動(dòng)力隨叫隨到。在起步就深踩油門時(shí)，你可以體會(huì)到一波接一波的推背感，讓人很有駕駛欲望。不過(guò)有一點(diǎn)值得吐槽，金牛座的駕駛模式切換按鍵被放到了中控屏的左下角位置，很不顯眼。初次使用時(shí)，要花較長(zhǎng)的時(shí)間尋找。

車速提升到120km/h時(shí)，車內(nèi)還相當(dāng)安靜，基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪聲，車內(nèi)人員的交流都還能以正常音量進(jìn)行，這應(yīng)該是得益于金牛座上的玻璃都采用了夾層設(shè)計(jì)。不過(guò)如果車速繼續(xù)提升的話，胎噪就會(huì)慢慢變得明顯。

至于方面盤手感，五米多的金牛座還是保持著福特家族一貫的清晰和精準(zhǔn)，過(guò)彎掉頭一點(diǎn)都不拖泥帶水，車速60km/h過(guò)急彎時(shí)，車子的側(cè)傾依舊相當(dāng)輕微。操控起來(lái)沒(méi)有絲毫笨重感，出彎入彎的姿態(tài)都相當(dāng)優(yōu)雅。

并且為了營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，福特還在金牛座的座椅上動(dòng)手腳，給座椅靠背的側(cè)圍加入了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。駕駛員可以在中控屏上控制側(cè)圍的收緊和松開(kāi)，當(dāng)把兩側(cè)圍收到最緊時(shí)，駕駛員可以明顯感覺(jué)到過(guò)急彎亟需的壓迫感和充裕的支撐感。

當(dāng)然，作為一款行政級(jí)車型，顛簸抑制能力同樣是非常重要的，而這點(diǎn)，金牛座也同樣做得相當(dāng)不錯(cuò)。低速過(guò)溝坎時(shí)，車內(nèi)基本感覺(jué)不到什么震動(dòng)感，只是有輕微的聲音提示你車子過(guò)了條溝。當(dāng)車子高車速（100km/h以上）過(guò)高速路上的減速帶時(shí)，車內(nèi)同樣也沒(méi)有太大的顛簸感。

就整車的試駕表現(xiàn)來(lái)看，低調(diào)奢華有操控的金牛座還是有很多讓人興奮的亮點(diǎn)。在疆哥看來(lái)，這款被低估的新金牛座，確實(shí)是一個(gè)能滿足消費(fèi)者商務(wù)家用需求的好選擇。

但普通品牌的B+級(jí)轎車面對(duì)的困難，其實(shí)從來(lái)都不是產(chǎn)品力不夠的問(wèn)題，它們的問(wèn)題其實(shí)一直都是在車標(biāo)上。那么這次面對(duì)金牛座，你是選擇給別人看的豪華車標(biāo)，還是屬于自己的內(nèi)在豪華享受呢？

你怎么這么好看??????