寶馬監(jiān)事會(huì)任命丁格芬工廠負(fù)責(zé)人伊爾卡?霍斯梅爾（Ilka Horstmeier）擔(dān)任寶馬人事董事；寶馬質(zhì)量總監(jiān)米蘭?內(nèi)德杰科維奇（Milan Nedeljkovic）任命寶馬生產(chǎn)董事。這表明寶馬集團(tuán)將從生產(chǎn)、質(zhì)量、人事方面推動(dòng)寶馬集團(tuán)降本增效，加快電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　德國時(shí)間9月26日，德國媒體《汽車周刊》報(bào)道，寶馬監(jiān)事會(huì)任命兩位新董事。

　　其中，寶馬質(zhì)量總監(jiān)米蘭?內(nèi)德杰科維奇（Milan Nedeljkovic）任生產(chǎn)董事；丁格芬工廠負(fù)責(zé)人伊爾卡?霍斯梅爾（Ilka Horstmeier）任人事董事，據(jù)悉這兩位新任董事均是寶馬CEO奧利佛·齊普策的老搭檔。自齊普策擔(dān)任寶馬生產(chǎn)董事時(shí)，這兩位就是齊普策手下的得力干將，并且知情人士更是提到，這兩位是齊普策的心腹。

　　對于寶馬董事會(huì)的人員變動(dòng)，伴隨著齊普策上任寶馬CEO時(shí)就已開啟。分析人士指出兩位新任董事加入，更重要在于從生產(chǎn)、質(zhì)量、人事方面推動(dòng)寶馬集團(tuán)降本增效，加快電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

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　　寶馬丁格芬工廠負(fù)責(zé)人、質(zhì)量總監(jiān)加入董事會(huì)

　　隨著齊普策升任集團(tuán)董事長和CEO，其前職務(wù)生產(chǎn)董事產(chǎn)生空缺。寶馬生產(chǎn)董事由寶馬質(zhì)量總監(jiān)米蘭?內(nèi)德杰科維奇（Milan Nedeljkovic）擔(dān)任，10月上任。

伊爾卡?霍斯梅爾（Ilka Horstmeier）

　　同時(shí)，寶馬監(jiān)事會(huì)任命寶馬丁格芬(Dingolfing)工廠負(fù)責(zé)人伊爾卡?霍斯梅爾（Ilka Horstmeier）擔(dān)任寶馬人事董事，并且11月履新，同時(shí)兼任雇員董事。

　　在今年7月19日，寶馬集團(tuán)監(jiān)事會(huì)宣布，原生產(chǎn)董事齊普策將于2019年8月16日就任寶馬集團(tuán)董事長。隨著齊普策就任寶馬集團(tuán)董事長的開始，也預(yù)示著寶馬集團(tuán)董事會(huì)開啟了換代。

　　德國《汽車周刊》援引知情人士透露，寶馬董事會(huì)新任的生產(chǎn)董事和人事董事均是齊普策的心腹，并且自齊普澤擔(dān)任生產(chǎn)董事時(shí)就是他的左膀右臂。

米蘭?內(nèi)德杰科維奇（Milan Nedeljkovic）

　　兩人簡歷顯示，伊爾卡?霍斯梅爾是在1995年進(jìn)入寶馬，在去年被任命為丁格芬工廠的負(fù)責(zé)人。米蘭?內(nèi)德杰科維奇則在1993年進(jìn)入寶馬，曾是慕尼黑工廠和萊比錫工廠的負(fù)責(zé)人，后來又成為了寶馬的質(zhì)量總監(jiān)。

　　據(jù)了解，齊普策是工程師出身，對于機(jī)械、物理等方面的程序更是十分在行。此外，他本人性格是嚴(yán)謹(jǐn)剛毅。而這兩位新任董事伊爾卡?霍斯梅爾和米蘭?內(nèi)德杰科維奇與齊普策有很多共同點(diǎn)，其中最為顯著的是，兩位新任董事均從事工廠全面生產(chǎn)和質(zhì)量監(jiān)管等方面的工作。

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　　以生產(chǎn)、質(zhì)量、人事入手 推進(jìn)寶馬降本增效

　　在德國企業(yè)文化中，人員調(diào)整并不希望過多的改變企業(yè)本身性格，對于血統(tǒng)和節(jié)奏更是十分注重。企業(yè)不希望人事變動(dòng)打亂企業(yè)節(jié)奏。隨著寶馬集團(tuán)董事會(huì)的換屆，新任寶馬集團(tuán)董事長齊普策也更需要組建自己的這一屆董事會(huì)。

　　作為一個(gè)世界知名的汽車制造商，寶馬集團(tuán)絕不是看重兩位新任董事是齊普策的心腹，更看重的是伊爾卡?霍斯梅爾和米蘭?內(nèi)德杰科維奇此前擔(dān)任的職務(wù)。

寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車

　　齊普策接任寶馬集團(tuán)董事長，齊普策面臨新的挑戰(zhàn)，其中最為顯著的是降本增效以及新能源戰(zhàn)略推進(jìn)。在今年法蘭克福車展上，寶馬集團(tuán)不僅發(fā)布了MINI品牌首款純電動(dòng)車型—MINI Cooper SE以及寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車，齊普策在現(xiàn)場更是提出了“到2021年累計(jì)交付100萬輛電動(dòng)汽車”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　另一方面，為了推進(jìn)寶馬集團(tuán)電動(dòng)化未來轉(zhuǎn)型，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2022年之前在德國裁減6000個(gè)就業(yè)崗位，具體計(jì)劃將于12月份正式公布。在成本控制方面，寶馬的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。

　　“寶馬集團(tuán)的6000個(gè)就業(yè)崗位裁減，并非簡單的物理刪除，這涉及到寶馬集團(tuán)的技術(shù)、效率、資金、人事等方方面面，需要從工廠生產(chǎn)層面著手，必須用懂生產(chǎn)懂質(zhì)量調(diào)控的人?！逼囋u論人士如是說，換言之，寶馬集團(tuán)裁員降本，需要在戰(zhàn)略層面推動(dòng)技術(shù)落地的同時(shí)，更需要加強(qiáng)質(zhì)量把控。這也是寶馬集團(tuán)監(jiān)事會(huì)選中懂工廠、懂質(zhì)量的人吸納到新董事會(huì)中的真正原因。

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　　寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員基本組建完畢

　　隨著寶馬集團(tuán)的生產(chǎn)董事、人事董事的塵埃落定，至此寶馬集團(tuán)以齊普策為首的董事會(huì)基本組建完畢。

　　據(jù)了解，齊普策1991年畢業(yè)于被譽(yù)為德國機(jī)械工程師搖籃的達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)，獲得工程師學(xué)位。達(dá)姆施塔特大學(xué)在機(jī)械領(lǐng)域的嚴(yán)謹(jǐn)，不乏物理、機(jī)械、工程大亨，引眾多知名企業(yè)前來合作，而寶馬集團(tuán)則是其中之一。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策

　　盡管齊普策待人和善，講話時(shí)也是語氣平和，但人們對這位新上任的CEO更多的感受是果斷、強(qiáng)硬。在與多位德國當(dāng)?shù)厝耸拷涣髦蝎@悉，齊普策極有可能從最擅長的生產(chǎn)制造領(lǐng)域推動(dòng)寶馬集團(tuán)效率與戰(zhàn)略改革。據(jù)了解，寶馬目前全力推動(dòng)的電動(dòng)化戰(zhàn)略中已經(jīng)在內(nèi)部將電動(dòng)汽車平臺(tái)分為過渡型平臺(tái)、戰(zhàn)略型平臺(tái)、合作型平臺(tái)。通過在全球設(shè)立技術(shù)中心的方式，利用內(nèi)部研發(fā)、外部合作、戰(zhàn)略投資等不同形式形成發(fā)展。從更長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，齊普策將在寶馬全球建立圍繞市場定義研發(fā)與生產(chǎn)中心，推動(dòng)全球統(tǒng)一生產(chǎn)規(guī)劃，制定更長遠(yuǎn)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售相匹配的策略。

寶馬集團(tuán)銷售董事諾達(dá)

　　在今年3月，寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)業(yè)績發(fā)布會(huì)期間，寶馬集團(tuán)宣布從4月起將BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門。原本負(fù)責(zé)MINI和勞斯萊斯的董事蕭紳博10月將年滿60退休，董事會(huì)不再為此職位補(bǔ)充人員，而整合后的三大品牌都由寶馬銷售董事諾達(dá)負(fù)責(zé)。

　　對于寶馬銷售董諾達(dá)外界早從去年開始對他熟知，自去年北京車展亮相以來，此后的巴黎車展、洛杉磯車展、今年的上海車展以及寶馬多款戰(zhàn)略車型發(fā)布會(huì)上，諾達(dá)均出現(xiàn)并為之站臺(tái)。而諾達(dá)背后的個(gè)人履歷和營銷經(jīng)驗(yàn)更加精彩，在諾達(dá)的職業(yè)履歷中，諾達(dá)曾是皇家飛利浦公司的首席營銷官，主管消費(fèi)產(chǎn)品和解決方案部門。

　　除此之外，諾達(dá)還曾在聯(lián)合利華的英國、德國等多個(gè)市場中擔(dān)任過不同的管理職務(wù)。在這一層面上，他也可以稱為是一位有著國際市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的“營銷專家”。有著豐富營銷經(jīng)驗(yàn)的諾達(dá)已經(jīng)在消費(fèi)品市場中做到“名利雙收”。寶馬將他作為第一位跨界營銷的董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)BMW品牌銷售和營銷以及寶馬集團(tuán)的售后業(yè)務(wù)。用寶馬集團(tuán)前董事長科魯格的話講，這是一位擁有豐富國際市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的銷售和營銷專家。并表示諾達(dá)在在創(chuàng)新與改革方面的成功經(jīng)驗(yàn)將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)我們的核心品牌BMW及其產(chǎn)品邁向互聯(lián)出行的美好未來。

寶馬董事兼首席財(cái)務(wù)官（CFO）尼古拉斯·彼得

　　寶馬財(cái)務(wù)董事尼古拉斯·彼得對于寶馬財(cái)務(wù)了如指掌，同時(shí)還分管中國市場業(yè)務(wù)。對于彼得來說，更擅長用從財(cái)務(wù)角度來看待寶馬的未來發(fā)展戰(zhàn)略。彼得博士認(rèn)為，寶馬今年有信心全年實(shí)現(xiàn)5%到10%的增長。

　　同時(shí)，對于戰(zhàn)略研發(fā)投入方面，彼得認(rèn)為在寶馬向“高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司”轉(zhuǎn)型的過程中，對關(guān)鍵技術(shù)的投資是至關(guān)重要。彼得表示，單純的從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，通過降低研發(fā)投入，讓利潤能夠好上加好這件事很容易做到。但是，從中長期來看，大幅投資研發(fā)卻更具有戰(zhàn)略意義，數(shù)據(jù)顯示，2018年寶馬集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用達(dá)到77.14億美元，這一金額相當(dāng)于寶馬集團(tuán)總收入的7.1%。

　　現(xiàn)任寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂希曾在與齊普策競選寶馬集團(tuán)CEO一職上落選，并且因?yàn)槟挲g的原因，與寶馬的工作合約也將到期，正在考慮在明年夏天前離職；而寶馬集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）正在勸其改變主意。據(jù)了解傅樂希不會(huì)留任，今年12月之前將宣布自己的最終決定。