如今養(yǎng)車(chē)成本不斷上漲，車(chē)主的壓力也越來(lái)越大，這幾天油價(jià)又上漲了，很多車(chē)主都尋求節(jié)油的妙招。

有的車(chē)主以為小排量汽車(chē)就更省油，但有時(shí)油耗的高低，與你平常的駕駛習(xí)慣有著很大的關(guān)系，不良的駕駛習(xí)慣，會(huì)使小排量車(chē)開(kāi)出較高的油耗。

今天小編就總結(jié)了幾個(gè)會(huì)增加油耗的駕駛習(xí)慣，希望這些技巧能對(duì)廣大車(chē)主有所幫助。

猛踩油門(mén)也許會(huì)為你帶來(lái)瞬間加速的快感，但耗油的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)更多的二氧化碳排放、緊急加速對(duì)輪胎的強(qiáng)烈磨擦、發(fā)出擾民的噪音，這一切都是弊大于利的。

猛然收油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然大幅降低產(chǎn)生的牽阻作用會(huì)抵消一部分行駛慣性，也會(huì)帶來(lái)油耗的增加。所以，開(kāi)車(chē)要盡量避免不停的變速行駛，應(yīng)該合理地控制油門(mén)。

低檔高速行駛

有些老司機(jī)開(kāi)車(chē)比較激進(jìn)，為了加速超車(chē)時(shí)獲得足夠的扭矩，會(huì)故意把檔位降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲中加速超車(chē)。

其實(shí)，目前市場(chǎng)上大部分家用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)并非高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常低檔高速行駛不光使發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)不出最大扭矩，還會(huì)增大油耗，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度。正確的做法是在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升擋，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。

長(zhǎng)時(shí)間怠速

很多駕駛員在路邊停車(chē)等人時(shí)，都習(xí)慣怠速等人。長(zhǎng)時(shí)間怠速其實(shí)也挺費(fèi)油的，尤其是夏天再開(kāi)著空調(diào)怠速等人，發(fā)動(dòng)機(jī)除了要帶動(dòng)水泵、油泵、飛輪和變速箱輸入軸的齒輪等零件的運(yùn)轉(zhuǎn)以外，還得維持空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

時(shí)間一長(zhǎng)，自然也會(huì)消耗一部分汽油，還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的積碳，所以，平時(shí)應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速，如果等待時(shí)間超過(guò)了5分鐘，就應(yīng)該將車(chē)停放好后熄火等待。

頻繁變道，曲線行駛

車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)要比直線行駛會(huì)更費(fèi)油，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)阻力增加，車(chē)輛會(huì)多消耗能量。

超車(chē)并線與轉(zhuǎn)彎的情況類(lèi)似，而且由于要不斷變化車(chē)速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會(huì)多消耗燃油。所以，如果想節(jié)油，就不要頻繁變道、超車(chē)并線，除了增加油耗，還會(huì)增加發(fā)生事故的概率。

高速開(kāi)窗行駛

當(dāng)車(chē)輛行駛速度比較高時(shí)，開(kāi)側(cè)窗、天窗來(lái)降溫所增加的油耗要遠(yuǎn)高于開(kāi)空調(diào)降溫所增加的油耗。

因此超過(guò)70公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，就要避免開(kāi)窗行駛，這樣會(huì)增加車(chē)的阻力，阻力的增加會(huì)消耗更多的燃油。