歷經(jīng)四代更迭，25年征戰(zhàn)市場的經(jīng)歷，900萬臺的全球累計銷量...一汽豐田RAV4以如此這般的硬核實力表現(xiàn)表達著它的成就。不久后，全新一代的RAV4又將以全新的面貌和姿態(tài)走入大眾視野。如果你正有意想換車，并在重點考慮它，那就請充分相信自己的眼光。

設計風格更為硬朗的全新一代RAV4，或許你還需要多花一點時間去適應，但這都不叫事兒。重要的在于，其一，新車的整體比例更加協(xié)調(diào)，主要是對車身高度和軸距進行了優(yōu)化?？蓜e小看這一點點的變化，對于車內(nèi)空間和駕乘感可都是有促進作用的。其二，包含車身鋼板材在內(nèi)的整車用料和設計安全系數(shù)，再加上諸如百度CarLife、趣駕WeLink互聯(lián)系統(tǒng)，以及TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)（車道保持/偏離預警、L2級別自動駕駛）等等，可令新車在日常使用時更加安全、便利和人性化。其三，新車采用了全新的動力傳動系統(tǒng)，亮點在于增加了2.5L混合動力。

2.0L和2.5L車型開起來的最大感受，就是前者的動力輸出很柔和，發(fā)動機和可模擬10個擋位的CVT變速箱之間的高度配合，也能使動力輸出很線性流暢。2.5L混合動力車款的動力表現(xiàn)則更足，工信部給出的綜合工況油耗為5L/100km，經(jīng)濟性同樣出色。

值得一提的是，2.0L和2.5L車款都能提供四驅(qū)版本。其中前者具備了MUD&SAND（泥濘、沙石、積雪）和ROCK&DIRT（丘陵或巖石）兩種多路況駕駛模式，后者具備了TRAIL（可用于從坑洼中脫困）多路況駕駛模式。簡單來說，AWD四驅(qū)系統(tǒng)可以依靠上述模式的設定，實時對前/后軸進行合理的牽引力分配，確保整車通過性。另，2.0L車款的四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)后軸左右輪間0:100/100:0的牽引力鎖止轉(zhuǎn)換，2.5L車款由于后軸擁有一個電機，而E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)可針對后軸車輪提供強大的輔助脫困扭力和限滑功能。

全新一代RAV4將于本月下旬正式上市，根據(jù)目前17.68-28.4萬元的全系預售價來看，還是非常具有市場競爭力的。然而最重要的，依然還是其自身的軟/硬件實力。正可謂，打拼了幾十年，沒有兩把刷子，又怎能在全球范圍內(nèi)保有千萬級銷量水平呢。新車正式上市后，相信它能很好的接過先輩的大旗，甚至在SUV銷量排行榜中，躋身前五。

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