馬自達(dá)這個品牌在中國市場向來比較特立獨行，首先它并不會針對中國市場推出車型，因此馬自達(dá)的產(chǎn)品線并不是非常豐富。第二，這個品牌也很少有市場優(yōu)惠。但就是這樣的一個堅持自我的品牌，在9月份的銷量卻出現(xiàn)了很大程度的增長，銷量達(dá)到了20,627輛。對于馬自達(dá)來說是不錯的成績了。但是看到這個銷量之后，還是會有一些隱憂。

1. 昂克賽拉是絕對主力

從目前馬自達(dá)的車型來看，昂克賽拉是絕對的銷售主力，9月份的銷量達(dá)到了7824輛。這主要原因是，昂克賽拉在9月份迎來了全新?lián)Q代，新車型吸引了很多消費者的關(guān)注，銷量上漲也是理所應(yīng)當(dāng)，此外老車型在上個月多少會有一些終端上的讓利。

不過關(guān)于昂克賽拉消費者的爭議點還是非常大的，比如說原先的多連桿獨立后懸架改成扭力梁懸架。再比如說國外最新款的發(fā)動機(jī)，并沒有在國內(nèi)上市，國內(nèi)依然是沿用上一代的老動力，所以對于消費者來說，昂克賽拉的換代并沒有顯得那么有誠意。

2. 馬自達(dá)的SUV比較疲軟

馬自達(dá)在中國市場主要銷售的SUV是cx-4和cx-5，這兩款車型銷量不能算很好，但每個月的銷量也比較穩(wěn)定。定位運動轎跑風(fēng)格的cx-49月份銷量為5425輛，而尺寸稍微大一點的緊湊型SUV cx-5，銷量只有3111輛。

這兩款車型在中國市場上市也已經(jīng)有一段時間了，相比于馬自達(dá)的轎車系列，SUV系列目前還沒有更新，因此目前有這樣穩(wěn)定的銷量也就沒有意外了。

3. 阿特茲上不了臺面？

相比于同樣來自日本的雅閣，凱美瑞，天籟，這三款車型是目前中國市場最熱銷的中型車，單月銷量能夠破萬。不過馬自達(dá)阿特茲的銷量就有點差強(qiáng)人意了。9月銷量只有4092輛，這還是剛剛推出了新款。

其實阿特茲的定位與雅閣差不多，都是針對年輕消費者的運動中型車。但與雅閣全系使用1.5T動力不同，阿特茲低配車型采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，操控的感受雖然很強(qiáng)，但是動力的感受只能說一般。

總結(jié)：

今后馬自達(dá)在中國市場的銷量主要還是依賴于昂克賽拉，鑒于昂克賽拉剛剛完成換代，新車效應(yīng)會持續(xù)一段時間，但是目前中國市場合資緊湊型車競爭特別激烈，昂克賽拉的熱銷恐怕也不能夠維持很久。根本原因還是因為此次昂克賽拉的換代，給人的感覺誠意不足。