早段時間，媒體鋪天蓋地都是在試駕2.0L新馬自達3，基本都埋怨沒將創(chuàng)馳藍天X發(fā)動機帶來，還有非獨立后懸掛?？晌腋胝f，上代昂克賽拉最走量的并非2.0L，而是1.5L車型，這次換代，我想也應(yīng)該多了解1.5L到底值不值。

這次換代的馬自達3，車尾撇掉了Axela，但依然掛著次世代昂克賽拉的名頭，廠家對此的解釋是，“我們想讓昂克賽拉和新馬自達3的車主群體更容易融合”，所以換代車依舊撇不開昂克賽拉的影子。

看著新馬自達3的動力總成，我相信很多人都疑惑，“為什么最新的東西沒來？”對，我也是這么想的，即使你是用舊款的G發(fā)動機，但起碼你在參數(shù)上也能做些調(diào)整，對吧？可惜，馬自達并沒有這么做，不過在內(nèi)部構(gòu)造上，馬自達卻是做了些“不可描述”的優(yōu)化，而關(guān)于這些，我是沒聽到他們認真跟公眾表達過，只是在內(nèi)部說明會上“悄悄”地分享過。

換代被關(guān)注的另外一點，就是它的后懸掛，因為以往的獨立被換成非獨立，這感覺在普通消費者層面看，是有點不可思議。如果是PSA的新車做非獨立，估計也沒誰會糾結(jié)，但在原本獨立的馬自達3身上出現(xiàn)，就有人會覺得怪。但我還是那句，實際體驗才是最具說服力的，我有點不敢相信，新馬自達3竟然能將行駛品質(zhì)做成這樣子。