今年我們已經(jīng)看到很多品牌紛紛推出自己的全新產(chǎn)品，時間進(jìn)入10月份，新車型還是層出不窮，這次我們跟大家要推薦的是凱迪拉克CT5。作為凱迪拉克推出的全新豪華中型車，在海外市場它是CTS的換代產(chǎn)品，不過考慮到此前國內(nèi)中型車市場的主要參與者是ATS-L和XTS兩款車型，所以國產(chǎn)CT5更像是以上這兩款車的換代車型。

外觀方面，CT5整體造型設(shè)計(jì)源于凱迪拉克Escala概念車，簡潔有力同時富有雕刻感是其造型的一大特征。CT5未來將采用風(fēng)尚版/運(yùn)動版雙外觀戰(zhàn)略來滿足不同用戶的審美需求，兩車在外觀細(xì)節(jié)和配置上有所不同。盾形進(jìn)氣格柵猶如放大版凱迪拉克車標(biāo)，兩款不同風(fēng)格版本車型在格柵條設(shè)計(jì)上也各有不同，風(fēng)尚版在網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上增加點(diǎn)陣式格柵裝飾，豪華感更甚，運(yùn)動版的亮黑色中網(wǎng)則更酷。CT5前大燈組全部采用LED作為光源，凱迪拉克標(biāo)志性豎向LED日行燈，自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)光在兩個版本的新車上都沒有缺席。

 短前懸以及近似溜背的車頂設(shè)計(jì)強(qiáng)化了整車運(yùn)動氣息。而在體型上，CT5的長度和寬度比其它競品車型都要大一些。與ATS-L相比，CT5后車門直到靠近C柱附近才急轉(zhuǎn)直下，這樣的設(shè)計(jì)有利于增加上半部分開口的寬度，便于后排乘客進(jìn)出車廂。側(cè)窗在C柱上作了一個折角設(shè)計(jì)，看起來十分別致，同時也有利于提高整車辨識度。風(fēng)尚版在側(cè)窗上下都加上了鍍鉻裝飾，而運(yùn)動版則為更酷的亮黑色設(shè)計(jì)。更小巧的尾燈使得車尾在視覺上“變”得更寬，底部的大面積黑色裝飾和雙邊共兩出排氣系統(tǒng)依然在強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動感。尾燈全部采用LED光源對于這一級別的車型而言并不稀奇，運(yùn)動版的燈腔內(nèi)還作了熏黑處理。

內(nèi)飾方面，兩個不同版本內(nèi)飾造型完全相同，只是在色彩、飾板材質(zhì)等方面會有所不同。CT5中控臺采用偏向主駕側(cè)的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，造型上達(dá)到了同級別車型應(yīng)有的水平。至于用料方面，中控臺頂部、中央通道兩側(cè)以及扶手箱等部位都包覆了皮革，用料依舊扎實(shí)。CT5高配版本將采用的是傳統(tǒng)雙指針表盤+8英寸彩屏的儀表組合，未來上市后部分入門車型的中央彩屏為4.2英寸。

凱迪拉克主打的CUE互聯(lián)系統(tǒng)在CT5上自然不會缺席，中控屏尺寸為10英寸，分辨率1080P，簡潔的UI界面加上略傾斜的角度便于前排用戶進(jìn)行觸屏操作，較高的位置也能讓駕駛者注意力不被長時間分散。

雙區(qū)自動空調(diào)除觸屏外，還可通過一組實(shí)體按鍵操作，相比觸屏而言，直接使用物理按鈕控制有利于實(shí)現(xiàn)盲操作，避免行車時分心。風(fēng)尚版和運(yùn)動版車內(nèi)座椅均采用Moli打孔真皮面料包覆，座椅填充都很柔軟，舒適性和包裹性都不錯，運(yùn)動版還采用雙色座椅設(shè)計(jì)。后排坐墊雖然有些薄，但舒適性還是值得肯定的，較長的坐墊對于腿部的承托也能起到一定作用。凱迪拉克CT5采用了同CT6相同的雙天窗式設(shè)計(jì)，其中只有前部天窗具備打開通風(fēng)功能。

動力方面，CT5搭載一臺Ecotec系列2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該機(jī)型與XT4同款發(fā)動機(jī)一樣具備可變缸技術(shù)，共包含雙缸超經(jīng)濟(jì)、四缸經(jīng)濟(jì)和四缸運(yùn)動三種模式。繼CT6之后，CT5成為了又一款配10速手自一體變速箱的新車，小巧電子擋把上的鋼琴黑面板尺寸比CT6更大，造型很精致。

從產(chǎn)品定位上看，CT5所對標(biāo)的車型直指奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L。從目前所公布的預(yù)售價看，28萬元的起售價還是競爭力十足。凱迪拉克也深知大幅降價對品牌的影響，所以從XT6上市時就采取了拉低售價的策略，在保證較高性價比的同時，也在重獲消費(fèi)者對品牌的信心。回歸到CT5上，優(yōu)秀的產(chǎn)品力，超高的性價比，確實(shí)在市場上將非常具有競爭力。v