雖說車市持續(xù)下行，降價已成市場主旋律，就連BBA等豪華品牌也未幸免。

不過就算如此，大多數(shù)車企降價也還是保持著底線，尤其剛推新車或改款車型時，價格一般都會堅挺。但在沃爾沃身上，卻看不到這種矜持。

9月5日上市的2020款沃爾沃XC90，上市時間僅20多天，價格卻降了19萬。

沃爾沃降價之快令人目瞪口呆。2020款沃爾沃XC90 上市時的官方指導價為63.39-83.39萬元，新車變化不大，在外觀在細節(jié)上做了一些調(diào)整，并對部分配置進行升級，動力則與2019款保持一致。

目前在北京地區(qū)4s店的報價表，全系優(yōu)惠高達19萬元，到店詳談后還會有更低價格。

沃爾沃瘋狂降價的舉動一度令人費解，究竟意欲何為？

一、高開低走策略

實際上，了解沃爾沃XC90的，仔細一想就會明白其中貓膩。

沒錯，XC90走的正是高開低走的策略。本來沃爾沃就只是二線豪華品牌，價位上應與凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪等相同。而與XC90同級的車型，價格區(qū)間大致在40-60萬之間。

但沃爾沃偏不走尋常路，它直接將價格定得接近BBA，起售價就達到了63萬以上。二線品牌價格和一線品牌持平，其中利潤可想而知。而后一口氣降它個19萬，噱頭賺夠了，就是要給消費者一種撿便宜的心態(tài)，最后抱著撿便宜心態(tài)去購買的消費者相信不在少數(shù)。

不得不說，沃爾沃這招走得漂亮！

二、產(chǎn)品實力問題，不得不降

當然，XC90一降19萬，還跟產(chǎn)品實力不無關(guān)系。

對比一下新款XC90和2019款XC90就可以明顯看出，兩款車型基本上是換湯不換藥，配置上僅是增加了空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，同時還少了倒車車側(cè)預警系統(tǒng)，而指導價卻上漲了3000塊，消費者又不是傻子，2019款XC90本來就有16萬左右的優(yōu)惠，新款XC90再不多降點 誰會買單？

動力方面，XC90提供兩套系統(tǒng)，其中T5版本最大功率為187kW，最大扭矩為350N·m；T6版本最大功率則為235kW，最大扭矩為400N·m，表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩，對比凱迪拉克XT5還要遜色不少。

就以這樣的產(chǎn)品力而言，不降個十幾二十萬，恐怕還真沒人買。

而且沃爾沃這個品牌一向就是靠降價來打動消費者。在消費者心中，沃爾沃本來就是應該要降價的，這個認知在消費者心中早已根深蒂固了。

如此一來，XC90降價，也就成了必然的事情。

寫在最后：

實際上，雖然沃爾沃XC90降價19萬不難理解，但對于上市不到一個月時間就降價近20萬的幅度來說，還是遠遠偏離了行業(yè)的降價軌跡。這也從另一方面反映出了整個沃爾沃品牌長久以來混亂的價格體系。

筆者認為，如果小伙伴們近期想要購入XC90的話，不妨再等等，因為以沃爾沃一貫的行事風格，后面可能還會有更大的優(yōu)惠幅度哦！