10月2日，WEY VV7 PHEV車型征戰(zhàn)阿拉善，從官方公布的信息可以看出，新車基于全新升級的Pi4平臺，在外觀以及內(nèi)飾、配置上延續(xù)了普通版車型。動力方面，新車將搭載全新的插電式混動系統(tǒng)，匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有駕駛模式以及四驅(qū)系統(tǒng)。

外觀方面，從本次阿拉善挑戰(zhàn)賽的曝光圖片中可以看出，在整體方面與普通版車型并無變化，僅在細(xì)節(jié)之處增加了PHEV的標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，新車依然采用了普通版車型的樣式，雙12.3寸的液晶屏幕提升了車內(nèi)的科技氛圍。新車還將搭載WEY旗下最新研發(fā)的AI智能面部識別系、全自動泊車、主動降噪、L2+級智能駕駛輔助等安全科技配置。

動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率167kW，峰值扭矩387牛米；電機最大功率85kW，峰值扭矩195牛米。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配7速濕式雙離合變速箱，并具有沙地、泥地、AWD等駕駛模式。此外，新車采用由發(fā)動機驅(qū)動前輪、后橋電機驅(qū)動后輪組成的四驅(qū)系統(tǒng)。

通過本次阿拉善挑戰(zhàn)賽，官方還透露了VV7 PHEV的最大爬坡度達(dá)到60%，對于挑戰(zhàn)阿拉善沙漠以及較大的坑洼路面提供了充足的操控性能。此外，新車還將搭載沙地、泥地、AWD等可靈活選擇的5+3多駕駛模式。

同時，官方還透露了VV7 PHEV后懸架將搭載全新匹配鋁合金下擺臂，通過輕量化材料的應(yīng)用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等措施，實現(xiàn)整車3.3%、超過65kg的減重，同時還以螺旋彈簧剛度調(diào)節(jié)、穩(wěn)定桿細(xì)節(jié)調(diào)整，以及懸架襯套性能等一系列重新精細(xì)化標(biāo)定，顯著提升舒適性和操控性。

電池安全方面，作為VV7家族首款插電式混合動力豪華SUV，VV7 PHEV采用行業(yè)領(lǐng)先的高能量密度三元鋰電池，搭載先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)更高的能量利用率；同時采用高效的冷卻方式，高標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計，使電池穩(wěn)定工作在最佳溫度范圍內(nèi)，防護(hù)等級達(dá)到IP67。此外，電池并符合嚴(yán)苛的北美80km/h后碰撞標(biāo)準(zhǔn)，為安全出行保駕護(hù)航。

大咖點評：誰說新能源車就不能越野？WEY VV7 PHEV用實際行動來告訴大家真相。

日前，沃爾沃官方發(fā)布了純電動版XC40的預(yù)告圖，我們從中可以了解到關(guān)于該車的更多細(xì)節(jié)。作為沃爾沃品牌旗下首款純電動車（Polestar為獨立品牌），新車采用了“斯堪的納維亞”設(shè)計哲學(xué)，注重實用性和功能性，減少車身的設(shè)計元素。按照規(guī)劃，新車預(yù)計在10月16日正式發(fā)布。

從預(yù)告圖中我們可以看出，新車采用了封閉式前格柵設(shè)計，搭配雷神之錘日間行車燈，延續(xù)了沃爾沃的家族設(shè)計語言，也讓新車有更高的辨識度。作為一款純電動車型，由于減少了內(nèi)燃機，因此官方設(shè)計了容量約30升的前備廂，提升車內(nèi)的裝載空間。此外，新車在前格柵還增設(shè)了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）傳感器。根據(jù)此前報道，這套系統(tǒng)將由多個雷達(dá)、攝像頭以及超聲波傳感器組成，技術(shù)由沃爾沃和Veoneer擁有的合資公司Zenuity開發(fā)。

尾部設(shè)計與現(xiàn)款燃油版車型保持一致，尾燈依然采用L型設(shè)計，同時在車身左側(cè)設(shè)計有充電口。根據(jù)官方表示，新車將提供8種車身顏色，包括全新的Sage Green金屬漆。同時，新車還將提供19英寸和20英寸兩種輪圈供消費者選擇。

內(nèi)飾方面，新車在儀表盤可顯示電池的狀態(tài)信息，方便駕駛員實時了解車輛駕駛情況。據(jù)悉，內(nèi)飾設(shè)計依舊主打運動風(fēng)格，地墊由再生材料制成。電池方面，新車基于沃爾沃的緊湊型模塊化架構(gòu)（CMA）而打造，其電池安裝在車輛地板下，并設(shè)計了安全籠以確保在碰撞時能夠保護(hù)電池免受傷害，該設(shè)計還將增大車內(nèi)空間。

大咖點評：從各方面來看純電的沃爾沃XC40很符合年輕用戶，希望續(xù)航里程能有350km以上。

日前，寶馬發(fā)布全新X5 M和X6 M官圖，并宣布兩款車將在11月份開幕的2019洛杉磯車展中全球首發(fā)。新車相比普通版車型采用更加激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，動力搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。

外觀方面，新車基于普通版車型進(jìn)化，包括更加尺寸的進(jìn)氣格柵，讓新車充滿肌肉感；車身腰線從后門向上揚起，帶來俯沖的姿態(tài)。當(dāng)然，標(biāo)志性的M專屬空氣動力學(xué)套件也不會缺席，包括前后包圍、外后視鏡、尾翼、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口等，有效降低車身空氣阻力。

內(nèi)飾方面，全新X5 M與X6 M的設(shè)計風(fēng)格與外觀的攻擊性不同，更加注重豪華感的塑造。首先，專屬的M設(shè)計元素?fù)涿娑鴣?，駕駛艙功能區(qū)進(jìn)行全新劃分，中控面板按鈕可實現(xiàn)對發(fā)動機、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會缺席。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動/關(guān)閉按鈕、M運動座椅等，凸顯M車型的特質(zhì)。

動力方面，兩款車普通版車型均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率608馬力，峰值扭矩750?！っ祝?-100km/h加速時間僅為3.9秒。Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750?！っ?，0-100km/h加速時間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)、主動式M差速鎖都出現(xiàn)在兩款新車上。

大咖點評：全新X5 M與X6 M都很帥，但兩百萬以上的售價還是看看就好了。