在今年成都車展上，廣汽豐田正式發(fā)布了旗下第一款純電動轎車產(chǎn)品——iA5，補貼后價格區(qū)間為16.98-19.28萬。

作為廣汽新能源Aion S的姊妹車型，iA5的外形內(nèi)飾有哪些亮點值得看呢？今天的影棚體驗，電哥就帶大家來一探究竟。

20秒讀懂廣汽豐田 iA5

車身定位/尺寸：緊湊型車（4792×1880×1530mm，軸距2750mm）  

發(fā)動機類型：永磁同步電機

綜合最大馬力/扭矩：184PS/300N·m

電池容量：58.8kWh

NEDC續(xù)航里程：510km

補貼后售價：16.98-19.28萬元

*本次拍攝車型為廣汽豐田 iA5 尊貴版，補貼后售價19.28萬元

簡約大方

第一眼看到眼前的廣汽豐田iA5，想必各位都會有些熟悉的感覺，畢竟與廣汽新能源Aion S同屬廣汽集團研發(fā)，因此大體上造型是保持一致的，甚至連車標(biāo)都沒變。從車頭看去，iA5的前臉會更加簡約，一體化的設(shè)計讓它看起來還有些神似特斯拉Model 3。

▲廣汽豐田iA5

▲廣汽新能源Aion S

大燈光源為LED，造型設(shè)計有些類似回旋鏢，漂亮而簡潔。下方的霧燈造型也有別出心裁的設(shè)計，加上前保險杠下方黑色網(wǎng)罩，視覺重心低，整個效果比較穩(wěn)重。

近距離觀察車頭，你會發(fā)現(xiàn)Logo的兩側(cè)還有些六邊形的網(wǎng)紋效果，細(xì)節(jié)方面做得還挺到位。

側(cè)身造型就與Aion S沒有什么區(qū)別了，標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車造型，前后比例非常協(xié)調(diào)。2750mm的軸距也與Aion S保持一致，不大不小的緊湊型車定位。電哥拍攝的這臺是雙色車身，選裝價格為2000元。

從車尾看去，iA5最明顯的不同就是取消了貫穿式的尾燈設(shè)計，改為一條貫穿左右的鍍鉻飾條裝飾，層次感卻并未因此減弱。兩側(cè)的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比Aion S更加簡約。

▲廣汽豐田iA5

▲廣汽新能源Aion S

順著大燈兩側(cè)的結(jié)構(gòu)線向下，可以看到兩個回旋鏢造型的車尾反光條。

電哥拍攝的頂配iA5配備了18寸鋁合金輪轂，輪胎為固特異尺寸235/45 R18的輪胎，低配車型上采用的是17寸輪轂。

家族最佳用料

廣汽豐田iA5的內(nèi)飾非常好看，整體風(fēng)格足夠舒展，雙連12.3英寸大屏的設(shè)計很搶眼。電哥拍攝的這臺iA5采用了純黑的內(nèi)飾風(fēng)格，在結(jié)構(gòu)的邊緣均有金色線條作為點綴，檔次感十足。不過電哥似乎更喜歡那款溫馨一些的淺棕色內(nèi)飾，盡管這個看起來更酷。

在廣汽豐田家族中來說，iA5的內(nèi)飾用料堪稱頂級，中控臺大部分能接觸到的地方都采用了軟性材料包裹，門板中間手肘位置才采用了仿麂皮的材質(zhì)，觸感一流。

這兩塊搶眼的大屏幕實際體驗如何呢？就電哥實際操作來看，不管是響應(yīng)速度與清晰度，操作的邏輯都很不錯，上手無難度。在菜單中，會有個“新能源設(shè)置”在這里面可以打開諸如“單踏板駕駛（i-pedal）”、極限節(jié)能、能量回收力度等設(shè)置。

▲12.3英寸全液晶儀表

換擋桿造型寬大，右手手腕可以輕松搭在上邊休息，前方的無線充電板也出現(xiàn)得恰到好處，拿取手機非常方便。

一體式的座椅有著一流的視覺效果，左右兩側(cè)還有翻毛皮材質(zhì)增加摩擦力，整體的包裹性不錯。不過有一說一，由于底部電池的存在，iA5的坐姿還是比較高的。

后排的座椅舒適性值得稱贊，填充物厚實，角度也很舒適，在材料方面同樣下功夫，兩側(cè)都用上了翻毛皮，中間部分為打孔真皮。

空間方面，身高173cm的體驗者在前排座椅調(diào)到最低位置時，頭部還有較大的空間；后排的頭部空間還有1拳，腿部空間就顯得非常寬敞了，中間通道并沒有明顯的隆起，空間利用率很高。

▲必不可少的全景天窗

后排座椅可按比例放倒，最大縱深可超過1.8米，常規(guī)深度都能達到1.16米。

動力參數(shù)中規(guī)中矩

廣汽豐田iA5采用了最大功率135kW的永磁同步電機，最大扭矩300N·m。駕駛模式有ECO、Normal、Sport三種可選，在新能源設(shè)置菜單中還可打開ECO+模式，此外還可激活i-Pedal單踏板駕駛功能。iA5的電池包采用了寧德時代的NCM811三元鋰電池，電池容量為58.8kWh，能量密度為170wh/kg，NEDC續(xù)航里程可達510km。

結(jié)語

從動力方面看，廣汽豐田iA5就是Aion S的長續(xù)航版本，而在整車設(shè)計與定位于配置方面，二者也會產(chǎn)生錯位競爭關(guān)系。無論是iA5還是Aion S，它們都是廣汽基于第二代GEP純電專屬平臺開發(fā)的車型，從廣汽豐田此時推出首款純電動車型iA5可以看出，廣汽豐田非常看好廣汽集團在電動車技術(shù)方面的技術(shù)儲備，當(dāng)然或許又有更深層的原因。當(dāng)然無論如何，從今日的靜態(tài)體驗來看，廣汽豐田iA5是一臺造型設(shè)計搶眼，續(xù)航感人，配置豐富的純電動家轎，加上廣汽豐田在品質(zhì)與售后一貫的好口碑，它的實力或許真不容小覷。

作者 | 皆電 高磊 蘇洋

—The End—

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