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專家手把手教你買車

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提起福特的F-150,很多人會直接想到猛禽，無論在哪，它都會成為人們目光的焦點。但其實，猛禽并不完全就是F-150,在今年成都車展上，福特帶來了F-150系列的旗艦車型，全地形頭等艙，F(xiàn)-150 LTD，不過，在說這款車之前，我覺得很有必要跟大家聊聊福特皮卡的歷史。

 

其實在100多年前，也就是1917年，福特最為著名的T型車推出9年后，消費者希望福特推出一款更加硬派、功能更強大的新車型，福特Model TT由此應(yīng)運而生。1917年推出的Model TT是一款專為卡車設(shè)計的底盤，買家可自行組裝車身，其高達一噸的載重能力改變了人們的工作方式，一經(jīng)推出即大受歡迎，累計銷售近130萬輛。

 

1917年 福特造出第一臺量產(chǎn)皮卡底盤Model TT

 

1925年，首款量產(chǎn)皮卡正式亮相。

1925年福特Model T Runabout

 

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，福特將注意力重新聚焦于北美卡車設(shè)計，并于1948年開發(fā)出旗下首個專用于制造卡車車型的平臺，極大提升了福特旗下車型的性能和功能性。

 

得益于這一全新的卡車平臺，福特研發(fā)制造出了最為著名的第一代F系列皮卡，且可提供多達八種車型規(guī)格，從半噸級的F-1車型到三噸級的F-8車型。

 

1948年福特 F-1皮卡

  

福特在卡車產(chǎn)品的領(lǐng)導地位始于1977年第6代福特F系列皮卡，隨著全新一代福特F-150輕型皮卡的推出，搭載更強勁的5.8升V8發(fā)動機，全系標配前碟剎，以及提供新的SuperCab車型選擇，福特公司的銷售業(yè)績一路高歌猛進，從此成為卡車領(lǐng)域當仁不讓的王者。自此，福特F系列皮卡連續(xù)40年問鼎全美最暢銷皮卡寶座，并且連續(xù)35年蟬聯(lián)美國最暢銷車型。

 

其實福特F-150系列皮卡有很多車型，在美國市場售價從2萬多到7萬多的車型都有，從個人到家庭再到公司乃至政府部門，從基本工作需求，到性能越野，再到高端豪華，全都可以滿足。而作為全系旗艦的F-150 LTD，起步價約7萬美金，加上一些選配裝置已近8萬美金，這價格在美國和寶馬7系，保時捷Panamera差不多了。而在中國市場，這次全新上市的F-150 LTD的售價和F-150 猛禽性能勁化版一樣，都是57.28萬。

 

外觀內(nèi)飾 最豪華的皮卡

　

新車定位于福特F-150車系內(nèi)的最頂級型號，海外版名為F-150 Limited。LTD應(yīng)該對應(yīng)的就是Limited的縮寫。

 

 

車頭除了大面積的鍍鉻裝飾，還加上了LIMITED標示，進一步彰顯自己旗艦的身份。

 

  

在車輛的貨箱內(nèi)，也配備了可以活動的圍欄，方便不同體積的物品存放和固定。

 

內(nèi)飾 猛男也透露著精致和豪華

 

F-150LTD的內(nèi)飾布局倒沒有什么驚喜，不過坐在車內(nèi)你會明顯感覺到用料上的提升，所帶來的豪華感跟檔次感還是非常明顯的，整體有一種美式豪華全尺寸SUV的感覺。采用CamelBack雙配色設(shè)計，以雙縫線勾勒出內(nèi)飾造型，中控區(qū)域手所觸及的地方都為柔軟皮質(zhì)。

 

中央扶手印有LIMITED獨有徽標，并且刻有車輛唯一識別號，比如我們試駕的車臺車編號就是5524，2019年生產(chǎn)的第5524臺。

F-150LTD配備了全景天窗，整塊頂棚采用了意大利Dinamica??豪華微纖絨，前排帶有加熱和通風的按摩座椅，后排座椅也支持加熱。

 

車內(nèi)的每一塊梣木裝飾均由手工打磨，無論是觸覺還是視覺看起來都相當棒，猶如一件精致的樂器。

 

空間 比大更大

 

我想沒有人會懷疑過這么一輛皮卡在空間方便的表現(xiàn)。但真正上車之后還是不由得說了好幾個握草。乘坐空間真的比大更大，儲物空間那才是牛掰，中央扶手打開里面可以塞進去兩雙籃球鞋，門板上的儲物槽隨便你有多少東西都能放，后排坐墊下面掏空，還能放。

  

 

公路駕駛體驗

 

 

動力上，F(xiàn)-150LTD采用了3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為380馬力/5500rpm，最大扭矩為672牛·米/3000rpm，而且是能夠達到國Ⅵ排放標準的。與發(fā)動機匹配的是10速手自一體變速箱，并擁有標準/雪地/經(jīng)濟/運動和拖車五種駕駛模式。

坐在駕駛席上的感覺就是倍爽，高高在上的坐姿讓我想起了開林肯領(lǐng)航員的感覺。雖然整臺車差不多2.5噸重了，但是靠著3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，不會有任何吃力的情況，腳踩下去，立馬能聽到那種V6發(fā)動機才有的聲音，充滿了底氣和力量，渾厚，強勁！在地廣人稀的新疆，高速上也沒幾臺車，透過B&O 的音響，聽著Blowin in the wind，這種感覺太對味了。

 

10速手自一體變速箱動作還是比較平順的，升降擋也比較積極，在日常駕駛時，轉(zhuǎn)速在1750rpm即可升擋，而且車速達到100公里以上就可以掛上10擋。

與F-150猛禽相比，LTD少了換擋撥片，手動加減擋放在了擋桿上，這也是美系車鐘愛的做法。至于駕駛模式的切換鍵，我在中控區(qū)域找了一大圈，最終廠商工作人員告知，這個功能也在擋桿上。

 

整臺車開起來并不難駕馭，轉(zhuǎn)向力度也沒有想象中那么沉重，不過個人覺得油門和剎車的踏板間隙比普通車要大一些，可能穿個馬丁靴或者籃球鞋那種特別大的鞋剛剛好。另外，整臺車在噪音控制方面給了我很大的驚喜。在高速上頂著120的限速跑，在車內(nèi)只能聽到因為方正的車身和寬大的后視鏡來帶的風噪，除此之外，其他的聲音都被很好的控制和隔絕，看來福特真的把這臺大皮卡當作豪華全尺寸SUV去打造了。

 

巴音布魯克的野營

 

試駕的第一晚，我們就住在巴音布魯克的大草原上，還在盛夏的廣州和已經(jīng)深秋的新疆形成巨大的反差，草原已經(jīng)開始變黃，而就是在我們試駕的這兩天，一場大雪也讓獨庫公路封路。來之前查的天氣預報顯示新疆14度到22度，結(jié)果。。。。。。。。

 

 

夜晚的巴音布魯克草原接近零度，真是凍到嘴巴抖鼻涕甩，發(fā)個照片到微博粉絲都說我被凍老了。這個時候真懷念酒店溫暖的被窩。所以如果有來這邊玩的朋友，8月之后，就可以帶著羽絨服了。

 

越野試駕體驗

 

 

第二天的試駕，我們可以開著這臺豪華皮卡去撒撒野。

 

F-150 LTD采用了分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以在兩驅(qū)、自動四驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)之間切換。

 

同時車輛還配備了后橋差速鎖，把儀表的顯示調(diào)到越野界面，可以非常直觀的觀察四驅(qū)狀態(tài)以及車輛的角度。

 

F-150 LTD接近角25.8o離去角21.2o，最小離地間隙208mm。而且672牛?米的扭矩，爬一些較大的陡坡也是完全沒有問題。憑借著強大的限滑能力和比較長的懸掛行程，野外的什么交叉軸啊、溝溝坎坎簡直So easy。

 

F-150 LTD擁有非常強悍的拖拽能力，能夠提供將近4.2噸的牽引力，這相當于一頭成年亞洲象的體重了，所以外出游玩，后面拖個什么房車啊，游艇啊完全不成問題，這是我向往的老年生活。

 

選擇一臺車，就是選擇一種生活。有的車，開著會天天想飆車，下賽道；有的車，開著會很舒服，慢慢變的很佛系；有的車，開著就很想出去浪。而福特F-150 LTD，顯然不會是你家里的唯一一輛車，但閑暇之余，你可以帶著愛的人，拉上你的各種大玩具和裝備，去任何你想去的地方，即便去野，也可以擁有舒適、豪華的體驗。

 

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