混合動力汽車撞車后會漏電、起火、爆炸？來看看這個實測
要接受一個新鮮事物，首先它就得給人安全感，而如果這件新鮮事物是一輛車，那么安全就更重要了?；旌蟿恿ζ噷τ趪藖碚f就是個新鮮事物，而由于它車上裝有易燃易爆的電池組以及復雜的電路系統(tǒng)，按照常理來看碰撞后漏電、起火、爆炸的風險系數(shù)會更高，那么事實又是怎樣的呢？我們來看看下面這輛混合動力汽車碰撞測試實拍視頻。
這是一次由本田組織，多方媒體現(xiàn)場親臨觀摩的碰撞測試活動，視頻中的雅閣混動車型進行了一次標準速度（64km/h）的40%正面偏置碰撞測試，通過多角度攝像機的實拍，我們能感受到碰撞是真用上了洪荒之力，一半車頭都被削掉了，但實際上碰撞安全性通過了嚴苛的考核，起火的情況并沒有發(fā)生。
具體來解析一番它的考試成績，首先本田獨創(chuàng)的
ACE承載式車身結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮吸能作用，
發(fā)動機艙充分潰縮，吸收碰撞能量，A柱到車頂沒有變形，所有車門均可正常打開。其次，安全氣囊正常展開，車內(nèi)乘員假人坐姿端正，受到的傷害低于法規(guī)標準。再次，發(fā)動機艙內(nèi)的混合動力電路系統(tǒng)沒有發(fā)生任何漏電，動力電池系統(tǒng)毫發(fā)未損。
ACE承載式車身結(jié)構(gòu)有這么神？
師夷長技以自強，咱們先來看看本田引以為傲的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)到底牛在哪里。本田的承載式車身在車頭部分設計獨到，由上車架、下車架和主車架構(gòu)成復合型車架，這樣就形成了面狀受力結(jié)構(gòu)，可以有層次的吸收撞擊力，使得發(fā)動機艙能有效吸能，再輔以高剛性的駕駛艙，充分減緩了駕駛艙受到的沖擊，從而起到了保護車內(nèi)乘員的作用，同時對對方車輛的傷害也會更小。
那又是如何保護電池等部件呢？
前面說到了駕駛艙完好無損，實際上這個部分就是車輛被保護的重點區(qū)域，人在里面能受到保護，那么電池組以及燃料箱自然也可以，下圖中紅框部分就是這個區(qū)域的示意圖了?？梢钥吹角胺交靹酉到y(tǒng)都被高剛性車架包裹起來，而后方電池組位于后懸掛上方、座椅背后，側(cè)面則有B柱及車門防撞梁，這使得車身四周形成了一個保護網(wǎng)，無論車輛的哪個方向受到撞擊，處于保護區(qū)域內(nèi)的電池、電路系統(tǒng)安全性都能得到保障。
另外，當車輛電腦預判到碰撞不可避免時，會主動切斷雅閣混動上的高壓電路，避免發(fā)生短路起火的情況。至于那些電路線束本身也都被嚴密的絕緣材料包裹起來，想要把它們引燃，還真不那么容易。
碰撞沒問題，那么電池本身安全嗎？
我們知道電池是個危險的物件，即便沒有受到外力撞擊，它也有自燃的風險，本田當然也考慮到了這個方面。從1999年第一輛混動車型INSIGHT問世以來，本田已經(jīng)陸續(xù)推出了10余款混動車型，動力電池系統(tǒng)本身在開發(fā)過程中也是通過了各種嚴苛實驗的驗證，多年來沒有發(fā)生過任何自燃問題，可以說具備了極高的安全性。雅閣混動的鋰離子電池組本身就被高強度金屬外殼包裹起來，嚴絲合縫，哪怕真被火燒也幾乎不會發(fā)生爆炸，這與一般汽油油箱安全性相當。
高效與耐久怎么樣？
對于一輛混動車，除了安全性外，大家也必然會擔心電池的性能和耐久性，畢竟誰也不希望自己的車總需要去4S店做維護才能保證正常使用。正如前面所說，本田混動技術經(jīng)過10幾年的發(fā)展，目前也跨入了世界領先水平，本田在獨創(chuàng)的全球最高效率銳·混動（SPORT HYBRID）雙電機（i-MMD）混合動力系統(tǒng)中采用了先進的鋰離子動力電池，其功率密度與最初的混合動力車相比提高了約七倍。這套系統(tǒng)有三種運行模式，在起步或中低速行駛時，使用純電動驅(qū)動模式；加速時，則轉(zhuǎn)換為混合動力驅(qū)動模式；當高速巡航時，轉(zhuǎn)換為發(fā)動機驅(qū)動模式。此前搭載該系統(tǒng)的混動雅閣，在美國的續(xù)航里程口碑數(shù)據(jù)平均為1500公里，同性能水平最省的汽油車頂多也就跑到600公里。
耐久性方面，本田也通過多年樣本積累，建立了可以精確管理電池劣化程度的技術模型，基于這一模型，不斷完善電池控制系統(tǒng)。目前本田混合動力車動力電池已經(jīng)具備了充分的耐久性，即便在可預想到的最苛刻的使用環(huán)境下，正常壽命周期內(nèi)都無需更換動力電池，大家用起來可以完全放心。
總結(jié)：造車就需要“技術宅”
本田在汽車技術方面一直有著近乎偏執(zhí)的瘋狂，所以它能造出全球熱賣的車型，無論考量安全性、先進性、耐用度，本田車型在全球都居于前列。他們甚至在調(diào)研到交通事故中行人被撞致死率很高之后，開發(fā)出了一種叫做Polar的假人（體重、身高乃至骨骼都模擬了），專門進行行人碰撞測試，盡最大可能通過車身設計優(yōu)化來保護被撞人生命。
所以即便沒有開頭所說那一場碰撞測試，小編也相信即將國產(chǎn)的混動雅閣和混動思鉑睿，在安全性、先進性、耐用性三個方面沒有任何問題，據(jù)悉兩兄弟也會在年內(nèi)正式上市，凱美瑞雙擎混動車型終于不再孤獨，良性的競爭能推動技術的發(fā)展，更能讓消費者得到實惠，“技術宅”本田的兩款新車值得期待。
