2019年9月27日一汽大眾在長春舉辦了媒體品質(zhì)開放日，讓我們更近一步了解車內(nèi)氣味的真相。現(xiàn)在很多用戶針對車內(nèi)氣味存在一定的認知誤區(qū)，認為“有異味就等于有害”“有異味就是車輛品質(zhì)有問題”。同時，很多用戶對車內(nèi)空氣質(zhì)量的判斷，容易受到手持式檢測儀的誤導(dǎo)，得出不準確的結(jié)論。事實上，車內(nèi)空氣質(zhì)量管控分為氣味管控和VOC（揮發(fā)性有機物）管控兩大部分，且檢測要依托專業(yè)設(shè)備、遵循科學(xué)流程。

 

      針對車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測，用戶容易將其和室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測混為一談，并經(jīng)常沿用室內(nèi)空氣檢測的手段和設(shè)備，對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行評定。事實上，兩者遵循的評價標準不同、采樣環(huán)境要求不同、采樣方法不同、使用設(shè)備不同……諸多的顯著差異，使得二者之間不應(yīng)該劃上等號。

 

       一汽-大眾擁有一整套從研發(fā)、生產(chǎn)到售后，覆蓋產(chǎn)品全生命周期的“全員全過程”的嚴苛質(zhì)保體系，確保了每一款奧迪產(chǎn)品的出眾品質(zhì)，并不斷刷新著豪華車市場的最高產(chǎn)品品質(zhì)標準；

 

      一汽-大眾是國內(nèi)最早介入到車內(nèi)空氣質(zhì)量管控的主機廠之一，擁有行業(yè)內(nèi)最深厚的技術(shù)積淀和管控經(jīng)驗。同時，一汽-大眾依托國內(nèi)最高水準的儀器設(shè)備、最專業(yè)的主管評測團隊，打造了覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、車型生產(chǎn)、售后監(jiān)測全流程的車內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系，確保每一輛出廠的奧迪車型，其車內(nèi)空氣質(zhì)量都符合國家標準和德國奧迪的標準要求。

 

       6月20日，中汽中心在杭州正式發(fā)布中國生態(tài)汽車評價(C-ECAP)2019年度第一批評價結(jié)果。奧迪A4L以95.11分的優(yōu)異成績，成為唯一獲得白金認證的豪華車型，并在“車內(nèi)空氣質(zhì)量評價”維度表現(xiàn)出眾，八項揮發(fā)性有機物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）測量值均在國標限值之內(nèi)，其中甲醛、苯測量值僅為國標限值五分之一。奧迪A4L車內(nèi)空氣質(zhì)量測量指標不僅優(yōu)于豪華品牌平均表現(xiàn)，甚至優(yōu)于擬修訂國家標準中更嚴苛的限值。

 

車內(nèi)空氣質(zhì)量管控=氣味管控+VOC管控，有異味不等于有害

       車內(nèi)空氣質(zhì)量并不單純指氣味，而是由氣味和揮發(fā)性有機化合物（VOC）組成。對車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控，也包括了對氣味和揮發(fā)性有機化合物（VOC）的雙重管控。

       在汽車領(lǐng)域，VOC狹義上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類物質(zhì)。

       車內(nèi)異味泛指可能使消費者產(chǎn)生抱怨的氣味綜合，車內(nèi)異味的來源多種多樣：比如車企為滿足消費者對車內(nèi)飾美觀舒適的需求以及汽車節(jié)能輕量化需求，在內(nèi)飾生產(chǎn)過程中大量使用非金屬材料，比如聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡膠，ABS，織物等。這些內(nèi)飾由于本身材料的特性及在生產(chǎn)過程中添加的各種添加劑、助劑等，在消費者后期用車的過程中，會持續(xù)釋放一些具有氣味的揮發(fā)性物質(zhì)，導(dǎo)致車內(nèi)產(chǎn)生異味。

 

       此外，消費者在購買新車時，有時候也會額外增加一些后裝件以滿足美觀舒適等要求，比如腳墊，座椅坐墊和小裝飾品等，該類產(chǎn)品目前沒有非常完善的監(jiān)督管理制度，可能會產(chǎn)生刺鼻、不悅的氣味，影響駕乘人員的主觀感受。這也是“車內(nèi)異味”的重要來源之一。

覆蓋產(chǎn)品全生命周期的全員全過程質(zhì)保體系，助力奧迪不斷刷新豪華車市場最高產(chǎn)品品質(zhì)標準

       一汽-大眾質(zhì)保部發(fā)展至今，已經(jīng)形成了一套以“全員質(zhì)?！薄ⅰ叭蚪y(tǒng)一”、“全程保障”為核心的質(zhì)保體系。這套質(zhì)保體系覆蓋整個產(chǎn)品生命周期，從產(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)到售后，全部都要通過先進的技術(shù)和反復(fù)的試驗，保障了每一輛出廠的奧迪產(chǎn)品的高品質(zhì)。

 

強大的人員和資源配置

      一汽-大眾質(zhì)保部覆蓋五地六廠、人員編制超過2800人，團隊成員中碩士以上學(xué)歷占比超過40%，擁有6年以上質(zhì)保工作經(jīng)驗的員工占比達到50%；

 

        測量分析方面，一汽-大眾質(zhì)保部擁有同行業(yè)領(lǐng)先的獲得德國康采恩集團A級認證的測量間，五地六廠擁有193個測量臂，總投資達6.56億元，為在一汽-大眾產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)及售后全過程中提供測量技術(shù)保障；

 

       檢測分析方面，一汽-大眾質(zhì)保部同樣擁有同行業(yè)領(lǐng)先的、獲得康采恩A級認證和CNAS認證，總投資2億元的實驗室，可為一汽-大眾提供全過程的材料技術(shù)保障；

 

覆蓋產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量保證

      在新產(chǎn)品項目啟動階段，依據(jù)德國大眾集團康采恩生產(chǎn)體系的要求，共需達成15項質(zhì)量目標。如從極寒到極熱地區(qū)的里程150000km超長路試認可，滿足車身耐腐蝕性能要求的防腐認可等。

 

       在產(chǎn)品審核階段，執(zhí)行嚴格的奧迪特質(zhì)量評審體系，由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的評審員，站在消費者的角度，對整車進行評價，確保每一過程的產(chǎn)品均符合康采恩質(zhì)量標準的要求。

 

       在過程審核階段，依據(jù)德國汽車工業(yè)過程質(zhì)量標準——VDA6.3開展實施，通過系統(tǒng)審核和專項審核，控制生產(chǎn)過程中的質(zhì)量影響要素，保證整個生產(chǎn)過程的質(zhì)量穩(wěn)定一致。

造就全球最高產(chǎn)品質(zhì)量

      得益于對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格把控，一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫7、奧迪A3曾連續(xù)蟬聯(lián)大眾集團的Audit評審第一；

      在NQAS調(diào)研中，奧迪連續(xù)六次獲得第一。【NQAS，new quality audit survey，是大眾中國2012年開始發(fā)起的針對大眾、奧迪品牌及核心競品產(chǎn)品質(zhì)量滿意度的專業(yè)第三方調(diào)研（樣本量遠超J.D.Power）】。

      2018年6月和9月，長春基地生產(chǎn)的奧迪A4L分別以1.2和1.3的成績，在全康采恩的排名中獲得第一；

      在中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）評比中，一汽-大眾大眾品牌累計15次獲得第一，奧迪品牌12次獲得第一。

成就四個之最的高品質(zhì)產(chǎn)品

      最精致的汽車：嚴格把控尺寸精度，監(jiān)控整車65000+個尺寸點，所有零件的尺寸誤差不能超過0.5毫米；座椅蒙皮采用最優(yōu)質(zhì)的幼牛脊背部的頭層牛皮，擁有低溫-10℃、高溫100 ℃等不同條件最高30萬次的抗彎折能力，以及模擬400斤體重的人穿牛仔褲反復(fù)磨蹭1000次的抗磨損能力；

 

       最可靠的汽車：歷經(jīng)包含熱帶、寒區(qū)、風(fēng)沙、高原等10種工況的極端道路測試，單車最高里程15萬公里，累計里程1140萬公里,相當(dāng)于繞地球285圈的距離；同時，要求具備6分鐘150毫米100%暴雨級淋雨密封和耐腐蝕測試達行業(yè)最嚴標準，3年不銹蝕， 12年不銹穿。

 

       最安全的汽車：車身80%都應(yīng)用了高強度鋼板，超高強度鋼板和超高熱成型鋼板，并定期對車身的5000個焊點進行破壞性檢驗。

 

      最環(huán)保的汽車：獲得中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）豪華車品牌唯一白金認證，八項揮發(fā)性有機物測試值均在國標限值以下；尾氣排放四項主要污染物是國標限值1/3。并擁有行業(yè)最佳53.9dB的“圖書館級車內(nèi)靜音”效果。

 

一汽-大眾擁有國內(nèi)最成熟、最領(lǐng)先的車內(nèi)空氣質(zhì)量管理體系，造就了奧迪產(chǎn)品的超白金品質(zhì)

       全生命周期的空氣質(zhì)量管理：一汽-大眾是國內(nèi)最早對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行控制的企業(yè)之一，擁有覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、車型生產(chǎn)、售后監(jiān)測的全生命周期車內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系。一汽-大眾不僅擁有國內(nèi)最高水準的整車氣味艙，國內(nèi)最先進的分析設(shè)備——液相色譜儀和氣質(zhì)聯(lián)用儀，還擁有與德國奧迪同一標準的“金鼻子團隊”主觀評價體系，通過對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能的多項實驗，確保每一輛國產(chǎn)奧迪車型，其車內(nèi)空氣質(zhì)量都符合國家標準和德國奧迪的標準要求。

 

      國內(nèi)最高水準的車內(nèi)空氣檢測設(shè)備，豪華車品牌中唯一獲得CNAS認證的整車實驗艙：目前，一汽-大眾五大生產(chǎn)基地在氣味管控方面的設(shè)備達到270臺左右，總投資7300萬，其中99%為進口設(shè)備；一汽-大眾在五大基地均擁有專業(yè)的整車氣味實驗艙，可同時進行8臺整車的氣味實驗。2018年，一汽-大眾整車實驗艙獲得CNAS認證，是目前豪華車品牌中唯一獲得該項權(quán)威認證的企業(yè)。

 

       經(jīng)德國奧迪認證與審核的“金鼻子”主觀評價團隊：一汽-大眾擁有15人規(guī)模的“金鼻子”評價團隊，其挑選和培訓(xùn)均遵循著嚴苛的標準和流程；以培訓(xùn)為例，成員每年需接受200多次氣味評價培訓(xùn)、77種方向評價培訓(xùn)，評分誤差需小于0.5，混合氣體辨別能力要大于5種；所有成員均經(jīng)過德國奧迪認證，并且每年會接受德國奧迪的對標審核，以確保評價的準確性。

產(chǎn)品開發(fā)階段：選用低氣味、低散發(fā)材料。

       在材料的選取上，一汽-大眾首選低氣味、低散發(fā)的材料。一汽-大眾生產(chǎn)的所有車型頂棚復(fù)合膠、門板插件粘接膠，PVC表面漆等均采用水性材料，不僅氣味較低，而且對人體健康無害。同時，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車輛的座椅全部采用無鉻鞣真皮材料，其散發(fā)的氣味不會對駕乘人員造成健康危害，在保證品質(zhì)的同時也踐行了環(huán)保的理念。

      車型生產(chǎn)階段，一汽-大眾對材料、零件和整車進行系統(tǒng)全面的氣味控制，并經(jīng)過德國認證的“金鼻子”氣味團隊進行主觀評價。主客觀嚴格認證后，車輛方可準許批量生產(chǎn)。

      散發(fā)實驗：在新車型內(nèi)飾材料認可階段和車輛批量生產(chǎn)階段，除了“金鼻子”團隊的氣味評價，一汽-大眾還會按照德國奧迪的標準，對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能，進行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗，以及國家標準規(guī)定的八項揮發(fā)性有機物等在內(nèi)的多項實驗。只有材料的實驗結(jié)果達到德國大眾的標準，才會在車內(nèi)使用這些材料。

      8輪供應(yīng)商零件氣味抽檢：在零件的認可過程中，一汽-大眾通過多次審核或檢驗，保障供應(yīng)商生產(chǎn)的零件氣味能夠合格。在零件氣味檢測合格之后，一汽-大眾會進行共計8輪的氣味抽檢，保證零件氣味的合格性。同時，在零件氣味穩(wěn)定達到合格之后，固化其生產(chǎn)工藝參數(shù)，并制定后續(xù)的批量抽檢頻次嚴加監(jiān)控。

      全過程氣味批量監(jiān)控：氣味監(jiān)控方面，一汽-大眾對零件、過程材料以及整車氣味都有監(jiān)控。

      零件監(jiān)控方面，對重點總成零件進行每個月的滾動常溫袋子法監(jiān)控，同時每周在生產(chǎn)線進行巡檢，通過常溫評價，加大監(jiān)控的力度和頻次。在監(jiān)控零件實物質(zhì)量的同時，將工作前移，監(jiān)控供應(yīng)商的生產(chǎn)過程穩(wěn)定性，將氣味質(zhì)量波動扼殺在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。一汽-大眾制定了每個零件的生產(chǎn)工藝固化表，零件負責(zé)人每周對供應(yīng)商的生產(chǎn)過程進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商未能執(zhí)行到位的地方。同時，要求供應(yīng)商利用生產(chǎn)工藝固化表進分層審核加以內(nèi)控，并檢查供應(yīng)商的自檢結(jié)果，保證零件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。

      在整車監(jiān)控部分，分為兩大方面。一方面，實驗室對常溫、高溫車輛，每周進行氣味評價，同時會進行五地六廠的對標，保證大家的氣味評價標準一致。另一方面，整個生產(chǎn)廠也在對氣味進行100%的氣味檢查，并通過一些特殊檢查環(huán)節(jié)，深入監(jiān)控。

      監(jiān)控環(huán)節(jié)中，如果發(fā)現(xiàn)了零件氣味產(chǎn)生了波動，會采取“洋蔥分析法”對零件進行氣味來源的分析；從而實現(xiàn)對87大總成、210道工序、414種原材料的全部鎖定；

      氣味改善小組：利用袋子法、瓶子法等多層級的氣味評價方式，結(jié)合洋蔥分析法，一汽-大眾成立了氣味改善小組，從一個零件的原材料、生產(chǎn)工藝、過程輔材及后處理四個維度出發(fā)，利用原材料提純、工藝參數(shù)優(yōu)化、輔材替換、烘房暖庫建設(shè)等措施，全面提升零件的氣味質(zhì)量。同時，通過對供應(yīng)商的走訪、召開滾動的氣味促進會、推動供應(yīng)商簽署氣味承諾書等方式，敦促廠家將氣味措施一一落地，提升零件氣味質(zhì)量，從而保障整車氣味質(zhì)量最優(yōu)。

       售后監(jiān)測階段，一汽-大眾每年都會對大眾、奧迪兩個品牌的車輛進行用戶市場調(diào)研，了解用戶是否對車輛氣味狀態(tài)存在抱怨，以及最受用戶歡迎的氣味等，根據(jù)消費者需求將調(diào)研結(jié)果反饋應(yīng)用到新車型的開發(fā)上，從而以先于消費者的洞察，開發(fā)出最受消費者歡迎的產(chǎn)品。

      一汽大眾對待產(chǎn)品質(zhì)量與汽味污染做到一絲不茍，嚴謹細致，用心對待每一位車主用戶是一汽大眾的服務(wù)理念！