近日，一則看似“路怒”的視頻進(jìn)入了大眾們的視野，一駕駛馬自達(dá)的車主在發(fā)現(xiàn)自己的車被一輛寶馬堵在車位中后，在聯(lián)系寶馬車主無果的情況下，駕車將寶馬車撞開后離去。
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單從視頻來看，寶馬車主停車無理在先，馬自達(dá)車主過激在后，雙方都有過錯。但在了解事發(fā)環(huán)境之后，卻只能無奈的嘆一句：“都不容易”。據(jù)了解，事發(fā)小區(qū)為安徽合肥一小區(qū)，該小區(qū)的車位配比為1比0.3，車位嚴(yán)重不足，每天小區(qū)的道路都被停的水泄不通；據(jù)當(dāng)?shù)鼐用穹从?，這種“堵路式”停車在該小區(qū)并不是第一次發(fā)生。![]()
而相關(guān)資料顯示，該小區(qū)建設(shè)于2012年，樓齡尚不超10年，在已經(jīng)考慮了車位配比方面的情況下，還是出現(xiàn)了這種車位嚴(yán)重不足的情況。更不用說這種停車難的問題對更多年限更為久遠(yuǎn)小區(qū)來說，是一個多么讓人困擾的問題。![]()
一方面是固定不變的車位數(shù)量，另一方面是日益增加的小區(qū)車輛保有量，此消彼長之下老舊小區(qū)的車位配比，不用說達(dá)到目前國家最新的1：0.4標(biāo)準(zhǔn)了，有些小區(qū)甚至連1：0.1都是一個遙不可及的夢想。可以說老舊小區(qū)的停車問題，已經(jīng)成為了一個看似無法解決的問題。![]()
那么作為車主兼居民的我們，有什么辦法可以解決這一問題呢？首先要承認(rèn)的是，依靠我們的力量想擴(kuò)建小區(qū)的停車空間，這的確是不可能發(fā)生的。不過，有句話想必不少人都聽過：“有困難找政府”，這時候這句話就能派上用場了。![]()
千萬不要認(rèn)為這種問題，相關(guān)部門會選擇忽視，民生這一塊在近年來已經(jīng)成為了各地政府的首要工作內(nèi)容。這里就有一個活生生的例子：廣州市天河區(qū)的德欣小區(qū)建設(shè)于上個世紀(jì)80年代，總共有1100多戶居民，但是全小區(qū)只有一個地下停車場和地面的150多個車位。![]()
圖為德欣小區(qū)改造中 圖片來源：羊城晚報(bào)總計(jì)不超過200個車位，對小區(qū)的居民而言完全不夠用，長年以來小區(qū)內(nèi)部的車輛都是屬于“見縫插針”式的亂停亂放，嚴(yán)重影響了居民日常通行，并堵塞了安全通道，有著極大的安全隱患。![]()
圖為德欣小區(qū)改造后 圖片來源：羊城晚報(bào)不過，在廣州啟動了“老舊校區(qū)微改造工程”之后，一些居民聞訊向相關(guān)部門反映了情況，在他們的努力下，德欣小區(qū)被納入了2018年度的全面改造計(jì)劃。![]()
在歷時數(shù)月的施工之后，德欣小區(qū)通過重新規(guī)劃路面停車位、重新設(shè)計(jì)綠化面積、重新鋪設(shè)小區(qū)路面等工程下，多出了1.2萬平方米的公共使用面積，增添了數(shù)百個車位，極大地緩解了小區(qū)停車難的問題。![]()
這個活生生的例子展現(xiàn)出了，當(dāng)下“民生”問題已經(jīng)不再只是我們老百姓自己的問題，已經(jīng)開始擺上了各有關(guān)部門的工作臺上。而全國老舊小區(qū)微改造的工程也在全國范圍內(nèi)，正在進(jìn)行試點(diǎn)工作。倘若你目前正生活在舊小區(qū)內(nèi)，飽受車位稀少的痛苦，不妨留意一下你當(dāng)?shù)氐恼嚓P(guān)網(wǎng)站，進(jìn)行一下意見反饋，說不定會有意外的驚喜等著你。![]()
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