還記不記得好幾年前學(xué)駕照的時(shí)候教練是如何教你制動(dòng)呢？反正小編當(dāng)時(shí)很清楚教練是說(shuō)必須先踩離合、然后再踩剎車(chē)踏板的，換低檔位，很多人都是這樣學(xué)習(xí)的，拿到駕照之后也是這樣做的。但最近才發(fā)現(xiàn)這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤！

要知道老司機(jī)也是菜鳥(niǎo)過(guò)來(lái)的，就是因?yàn)檫@些特別的小技巧不知其所以然，碰到意外情況，這也正是老司機(jī)害怕新手司機(jī)的原因。

因?yàn)閯倓偰玫今{照的人就是這么弄的，她們覺(jué)得我先踩離合讓車(chē)子沒(méi)動(dòng)力，再剎車(chē)就更省事。

這一切都是以前教練說(shuō)的，要知道訓(xùn)練的駕校車(chē)都是改過(guò)的，一旦踩剎車(chē)當(dāng)然反應(yīng)靈敏，一旦降檔必然很快減速。但是你真正上路的汽車(chē)與那些車(chē)根本不一樣，還是先踩離合就會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

對(duì)駕駛車(chē)輛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，有句話(huà)叫做：車(chē)速快，先剎后離，車(chē)速慢，先離后剎。

通常情況下，車(chē)輛在正常行駛中，遇到紅燈時(shí)，要提前減速，這時(shí)往往是只踩剎車(chē)，等臨近路口時(shí)多數(shù)司機(jī)會(huì)選擇離合、剎車(chē)同時(shí)踩，而配以及時(shí)摘檔，繼而拉手剎，放開(kāi)腳剎車(chē)。

車(chē)輛在高速行駛中，遇到情況需要減速或停車(chē)，肯定是先踩剎車(chē)，這種減速或停車(chē)方式效果會(huì)更好，因?yàn)椴徊入x合，只踩剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力也會(huì)發(fā)揮作用，這樣車(chē)輛的速度會(huì)減的更快。當(dāng)然在車(chē)速較慢時(shí)，如果先踩剎車(chē)，往往會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)憋死，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)帶來(lái)一些損害。

對(duì)駕駛車(chē)輛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，有句話(huà)叫做：車(chē)速快，先剎后離，車(chē)速慢，先離后剎。

通常情況下，車(chē)輛在正常行駛中，遇到紅燈時(shí)，要提前減速，這時(shí)往往是只踩剎車(chē)，等臨近路口時(shí)多數(shù)司機(jī)會(huì)選擇離合、剎車(chē)同時(shí)踩，而配以及時(shí)摘檔，繼而拉手剎，放開(kāi)腳剎車(chē)。

車(chē)輛在高速行駛中，遇到情況需要減速或停車(chē)，肯定是先踩剎車(chē)，這種減速或停車(chē)方式效果會(huì)更好，因?yàn)椴徊入x合，只踩剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力也會(huì)發(fā)揮作用，這樣車(chē)輛的速度會(huì)減的更快。當(dāng)然在車(chē)速較慢時(shí)，如果先踩剎車(chē)，往往會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)憋死，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)帶來(lái)一些損害。

究竟是先踩離合還是先踩剎車(chē)，我們要依據(jù)車(chē)輛行駛的具體情況和當(dāng)時(shí)的客觀條件來(lái)靈活掌控，對(duì)駕齡長(zhǎng)的司機(jī)而言，由于駕駛車(chē)輛的經(jīng)驗(yàn)非常豐富，能夠熟練的依照不同情況，采取更加合理的使用離合或剎車(chē)。這樣會(huì)對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)性能起到很好的保護(hù)作用。從理論上講，我們掌握一些相關(guān)知識(shí)，會(huì)對(duì)具體駕車(chē)實(shí)踐起到一定的指導(dǎo)性作用，但真正做到熟練和合理，還得靠自己在實(shí)踐中去摸索，去積累。

所以如果是開(kāi)自己的車(chē)就應(yīng)該先踩制動(dòng)踏板，等速度下來(lái)后再踩離合并降低檔位，看到?jīng)]、步驟與教練說(shuō)的完全不一樣。你必須讓車(chē)子先慢下來(lái)，這里面的難點(diǎn)是不能將汽車(chē)剎車(chē)停死，否則發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)熄火。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示兩者差距不大，剎車(chē)離合同時(shí)踩制動(dòng)距離甚至更短一些。這可能和很多人猜想不一樣，認(rèn)為只踩剎車(chē)，會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使制動(dòng)距離縮短。其實(shí)不然，在不踩離合器的情況下，額外的制動(dòng)力可能會(huì)影響ABS系統(tǒng)的正常工作，在極端的情況下可能會(huì)影響操控性，比如緊急避讓動(dòng)作的效果，如果是濕滑路面的話(huà)就更危險(xiǎn)了。

另外緊急情況下，不踩剎車(chē)，就肯定熄火，剎住后還有發(fā)生二次事故的可能性，如果第二次危險(xiǎn)來(lái)臨的時(shí)候您熄火了，想要逃離還要多余出來(lái)幾個(gè)操作步驟的時(shí)間，也是安全隱患。同時(shí)在緊急情況下人是高度緊張狀態(tài)，特別是對(duì)于機(jī)操作械感較差的人來(lái)說(shuō)，慌亂中很可能會(huì)對(duì)踏板誤操作，如果同時(shí)踩下剎車(chē)和離合器，即使誤踩了油門(mén)也不會(huì)影響剎車(chē)效果。

無(wú)數(shù)新手司機(jī)都不覺(jué)得這是個(gè)問(wèn)題，在高速路上就因?yàn)檫@個(gè)小問(wèn)題導(dǎo)致很多車(chē)禍?zhǔn)鹿省Ｋ晕覀円侠砝脛x車(chē)，并且做出正確的預(yù)判。