看一輛車就像看一個(gè)人，如果你都不懂她的生活，也不懂她的性格，又如何能夠知道她合不合適你，你能不能得到她的心呢？如果你對(duì)一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)都不了解，你又如何知道這輛車省不省心、省不省油、好不好開呢？

所以今天大師就跟大家聊一聊發(fā)動(dòng)機(jī)的一些故事，而設(shè)計(jì)到上面三個(gè)點(diǎn)的一個(gè)關(guān)鍵核心，就是看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何噴的，也就是我們今天的主題，電噴與直噴。

首先，我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃油和空氣的燃燒來提供動(dòng)力的。而燃油的燃燒，是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)完成的。那么，燃油是如何進(jìn)入到氣缸的呢？

答案是：噴！燃油是通過噴油嘴噴射進(jìn)入氣缸的。而電噴和直噴都是發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式。電噴可以分為單點(diǎn)電噴和多點(diǎn)電噴，其中單點(diǎn)電噴由于技術(shù)落后等問題已經(jīng)幾乎看不到了，而直噴又叫做缸內(nèi)直噴。

一、什么是多點(diǎn)直噴呢？

多點(diǎn)電噴就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，在進(jìn)氣歧管內(nèi)由控制程序按照特定時(shí)序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成噴射。其中每一個(gè)噴油嘴上，不止一個(gè)噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣岐管，然后進(jìn)入相應(yīng)的燃燒。

簡(jiǎn)單來說，就是相比以前的單點(diǎn)直噴可以更大范圍的對(duì)氣缸進(jìn)行“塞氣”。有點(diǎn)“多生孩子好打架”的意思。

二、什么是缸內(nèi)直噴呢？

這個(gè)就比較好理解，缸內(nèi)直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，然后將燃油簡(jiǎn)單粗暴的直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合的技術(shù)。

相比于多點(diǎn)直噴，它就相當(dāng)于只生一個(gè)娃兒，但是力求強(qiáng)大無比無人能敵的那種娃兒。

三、二者有各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

多點(diǎn)直噴比較老，優(yōu)點(diǎn)自然顯而易見，就是技術(shù)比較成熟，經(jīng)用耐cao，而且維修保養(yǎng)都相對(duì)比較便宜，對(duì)于油品的要求也不高，92、95隨便喝。

當(dāng)然它相比缸內(nèi)直噴的缺點(diǎn)也十分明顯，就是油耗相對(duì)比較高，動(dòng)力相對(duì)比較肉。

而缸內(nèi)直噴則是比較新的技術(shù)，所以它的優(yōu)缺點(diǎn)則是和前者幾乎倒置的。優(yōu)點(diǎn)相比自然就是燃油效率更高更充分，動(dòng)力更強(qiáng)，且排放和油耗相比也更為少與低。

缺點(diǎn)也是類似，和前者倒置，即制造成本更高，維修保養(yǎng)也更貴，所以相比之下更多的會(huì)裝置在比較貴的車型身上。此外，由于結(jié)構(gòu)問題，其積碳也會(huì)相比更多。

總結(jié)：

現(xiàn)在，大家知道電噴和直噴的區(qū)別了吧，再去看看自己的車型，是什么技術(shù)，就能理解自己的車為什么油耗是這樣了。雖然缸內(nèi)直噴各優(yōu)劣比較明顯，但多點(diǎn)電噴目前也依然應(yīng)用廣泛，因?yàn)楝F(xiàn)行還有很多缸內(nèi)直噴的技術(shù)都不甚成熟。比如近期的不少機(jī)油不減反增的問題，就是相應(yīng)的某些技術(shù)可能不甚完善所導(dǎo)致的。

但是，缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢(shì)是壓力高，霧化好，燃油噴射量精確，所以動(dòng)力輸出好，油耗更低。而我們目前應(yīng)用得最早也最成熟的當(dāng)屬大眾大眾的TSI、奧迪的TFSI、通用的SIDI等?？偟膩碚f，缸內(nèi)直噴優(yōu)勢(shì)更明顯。