早在一個月前，缸哥實地探訪了眾泰汽車在廣州地區(qū)的經(jīng)銷商，沒想到卻撲了個空，眾泰4S店早已經(jīng)變成了其他品牌（點擊回顧）。
而近期上海的汽車媒體也遇到了類似的情況，從眾泰的官方上找到了8個上海經(jīng)銷商的電話，逐一打過去的結(jié)果卻是空號、停機、無人接聽。即使有人接聽得到的回復是：這里是大眾不是眾泰；只做售后維修；月底關(guān)門。![]()
如此看來，眾泰汽車在廣州、上海這樣的大城市都面臨即將退市的風險，品牌似乎也陷入了生存危機。但實際情況真的如此嗎？眾泰員工提供了一份這樣的內(nèi)部文件：![]()
眾泰貼吧流傳的“生產(chǎn)經(jīng)營會議”記錄
根據(jù)省、市、縣三級政府關(guān)于眾泰汽車紓困幫扶的指示精神，基于對眾泰汽車未來發(fā)展的信心，在政府、各銀行、眾泰汽車的不懈努力下，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款。希望眾泰汽車管理團隊和員工能夠增強信心、堅定信念，在銀團貸款資金管理小組的指導下，盡快實現(xiàn)由復產(chǎn)到復興，嚴格按復產(chǎn)計劃分階段實現(xiàn)復產(chǎn)，并按計劃進行資金使用審核。如果傳聞是真的話，目前正處于“生死關(guān)頭”的眾泰汽車獲得了一筆數(shù)目不小的“救命錢”，并且文件最后還不忘給員工灌下一碗雞湯，來提振信心和士氣。同時字里行間也透露出了不少信息：眾泰汽車現(xiàn)在處于嚴重的減產(chǎn)甚至停產(chǎn)階段。![]()
今年1-8月，眾泰汽車的銷量成績?yōu)?2.5萬輛，同比下滑32.4%。2019年半年度財報顯示，上半年眾泰汽車完成銷售收入50.4億元，同比下滑50.83%。歸屬于上市公司股東凈利潤虧損2.90億元，同比下降195.37%。![]()
海馬汽車8月份僅僅賣出了1560輛新車，同比下滑73.96%，其中轎車銷量更是掛蛋。今年1-8月海馬的累計銷量為18755輛，同比下降53.69%。算下來，海馬今年的累計銷量大約是眾泰累計銷量的1/8。即便如此，我們還是看到了海馬汽車正在為重新崛起而努力。給小鵬汽車代工，出售旗下房產(chǎn)，推出符合國六排放的新產(chǎn)品，甚至包括景柱再次擔任董事長。這一切都表明了海馬汽車希望能夠及時止住當前的頹勢，不愿意就此認輸。![]()
反觀眾泰，到目前為止依然看不到國六車型的影子。我國推行國六排放標準并非心血來潮，而是提前了很多年就開始計劃。但是習慣了“伸手”的眾泰似乎并沒有意識到核心技術(shù)對于自身的重要性，也就使得在技術(shù)更新?lián)Q代的節(jié)點跟不上其他車企的步伐。以往的供應商為了保持自身的市場競爭力，停止向眾泰“供奶”，那么眾泰向前的道路也就戛然而止了。![]()
如果說眾泰衰落的表面原因是產(chǎn)品問題，無法跟上市場節(jié)奏，那么背后的根本原因就在于“懶”。此前的產(chǎn)品造型設計“復制粘貼”，核心技術(shù)全靠買。就好比一個班集體所有學生都在寫作業(yè)，但是眾泰卻偏偏喜歡上課睡覺，下課抄別人的作業(yè)。平?？此谱鳂I(yè)完成的不錯，但是到了考試一下子就露出了真實水平。![]()
那么眾泰究竟能獨立完成作業(yè)嗎？日前眾泰汽車官方公布了下一款新車的信息，此前代號A16或?qū)⒄矫麨門S5。從整車的造型來看，似乎拋棄了此前用皮尺“度量”的設計方法，開始形成自己的風格。至于好不好看，相信每個人都會有自己的判斷。動力方面聲稱將搭載自主研發(fā)的第三代國六標準發(fā)動機，預計在今年四季度正式上市。30億元的貸款對現(xiàn)在的眾泰來說，絕對是一筆能夠挽救其于水火之中的資金，也將是TS5這款車型的上市基金。也希望眾泰汽車能夠別再“裝睡”別再“懶”，把資金、精力都投入到技術(shù)和產(chǎn)品本身，用好的車型來打動消費者，挽回市場。
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