大眾ID.4為首款國產(chǎn)MEB車型 2020年正式上市

本周，皆電從相關(guān)渠道獲悉，備受關(guān)注的A+級(jí)純電SUV大眾ID.4將在一汽-大眾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這也是首款國產(chǎn)的MEB車型，新車將在2020年正式上市開售。

新車采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語言，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。據(jù)目前所知的消息，新車將和ID.3一樣基于大眾MEB平臺(tái)打造，有關(guān)動(dòng)力配置等消息還有待官方公布。

大眾I.D.系列采用專門針對電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，拋棄復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)與油路，帶來更加寬敞和靈活的空間布局，駕駛員區(qū)域增加140mm縱向空間，并且擁有更大的后排空間；I.D.系列搭載包括“I.D. Pilot”全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)的智能裝備。

嗯…這個(gè)電動(dòng)車

比較高級(jí)

預(yù)售價(jià)18萬起！廣本全新SUV皓影BREEZE發(fā)布

在過去的兩個(gè)月里，廣汽本田皓影BREEZE恐怕是最受關(guān)注的一款SUV。而在本周，這款新車正式在三亞全球首發(fā)亮相，預(yù)售價(jià)18萬起，即日起開始接受預(yù)定。從現(xiàn)場看皓影BREEZE包含1.5T汽油版（240TURBO）以及2.0L混動(dòng)版，兩款動(dòng)力配置皆有Black Edition幻夜版。

皓影BREEZE可以看作是CR-V的姊妹車，它們車身尺寸/軸距幾乎一致，新車尺寸為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，力方面也同樣是那套1.5T燃油、2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。1.5T的動(dòng)力為142kW/243N·m，2.0L混動(dòng)的動(dòng)力為158kW/315N·m。

2019年上半年，廣汽本田完成了累計(jì)銷量394,508輛的成績，同比增長16.4%。雖說在車市寒冬實(shí)現(xiàn)了逆勢上漲，但在繽智與冠道之間，廣本始終沒有一臺(tái)車型能與東本CR-V對應(yīng)上，而皓影BREEZE的到來則很好地填補(bǔ)了這個(gè)市場空白。

i-MMD混動(dòng)SUV

那是真的挺香

唐DM雙擎四驅(qū)版上市 補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99萬元

本周，比亞迪唐DM新增加一款四驅(qū)尊貴型車型正式上市，新車將作為雙擎四驅(qū)的入門版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99萬元。目前，唐DM共推出了10款車型，售價(jià)區(qū)間為22.99-32.99萬元，涵蓋了5座/6座/7座車型。

新車依舊采用第三代雙模技術(shù)，采用2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，搭配BSG電機(jī)與6速自動(dòng)變速器。續(xù)航&能耗方面，81km的純電續(xù)航與三擎四驅(qū)版車型一樣，百公里綜合油耗1.8升。

啟用雙擎四驅(qū)，最大的目的是為了獲取更優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，原因包括為車型減重、降低動(dòng)力結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度等等。同時(shí)，雙擎四驅(qū)版唐DM的純電續(xù)航將與現(xiàn)款三擎四驅(qū)版本保持一致，但饋電油耗將會(huì)改善。對性能沒有極致追求的消費(fèi)者，完全可以考慮兼顧動(dòng)力和節(jié)能的雙擎四驅(qū)版唐DM。

是買雙擎四驅(qū)版唐DM

還是頂配宋DM Pro呢？

這是一個(gè)問題

小鵬G3推送Xmart OS 1.6 多項(xiàng)功能優(yōu)化升級(jí)

小鵬汽車于9月25日起，正式向G3用戶分批推送XmartOS 1.6版本OTA升級(jí)軟件。升級(jí)完成后的小鵬G3全系將優(yōu)化LCC車道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航、ALC自動(dòng)變道輔助、智能泊車系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。

優(yōu)化功能項(xiàng)目如下：

與此同時(shí)，小鵬也宣布小鵬P7上市時(shí)間將推遲至明年3月上市。據(jù)官方的表述，小鵬雖然延期了一個(gè)季度上市，但依舊在2020年第二季度交付，減少了用戶的等車時(shí)間。小鵬P7亮相于2019年上海車展，NEDC綜合續(xù)航里程將超620km。

最近小鵬銷量堪憂阿

這有助于小鵬重振旗鼓嗎

虧損超32.8億元 蔚來又曝出財(cái)務(wù)危機(jī)

本周，蔚來正式公布2019年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，第二季度蔚來汽車實(shí)現(xiàn)營收15.08億元，高于市場市場預(yù)期的13.09億元；第二季度歸屬于股東的凈虧損為32.85億元，高于市場預(yù)期的29.44億元，而去年同期虧損61.1億元。

2019年上半年，蔚來累計(jì)虧損了59.086億元，其中一季度凈虧損達(dá)到26.236億元。蔚來在2018年年中開始交付首款量產(chǎn)車ES8，當(dāng)年錄得凈虧損為96億元。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，加上蔚來最新發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)，蔚來自2014年創(chuàng)建以來的累計(jì)虧損達(dá)到大約60億美元，相當(dāng)于426億元人民幣。

在發(fā)布財(cái)報(bào)后，當(dāng)日蔚來汽車在美股的股價(jià)一度下跌近28%，創(chuàng)下紀(jì)錄最大跌幅并觸及紀(jì)錄新低1.97美元，收盤跌20.22%，每股報(bào)2.17美元。

燒錢賠本拼服務(wù)不難

難的是可持續(xù)性發(fā)展

作者 | 皆電 涼介

—The End—

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