隨著“環(huán)保綠色出行”的大力提倡，以及新能源汽車相關(guān)政策的施行，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注新能源汽車，同時(shí)接受度也在不斷提升，各大車企都在不斷推陳出新。與此同時(shí)，隨著二胎政策的開(kāi)放，主打?qū)嵱眯院褪孢m性的MPV車型在近些年在市場(chǎng)中表現(xiàn)的也十分搶眼，甚至有人預(yù)測(cè)MPV將會(huì)成為SUV之后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口。

與以往的試駕不同，這次體驗(yàn)的車型正是以上兩種熱潮交融下的產(chǎn)物。當(dāng)純電動(dòng)遇到MPV會(huì)發(fā)生什么奇妙的反應(yīng)呢？接下來(lái)我們就和大家分享一下，首款純電動(dòng)家旅MPV上汽MAXUS EUNIQ 5的試駕感受。

打開(kāi)機(jī)艙蓋可以看到，雖然說(shuō)上汽MAXUS EUNIQ 5是基于G50“油改電”而成，但是EUNIQ 5的機(jī)艙布局還是比較清晰，在高壓系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，都實(shí)現(xiàn)了較高的集成度。

在電驅(qū)系統(tǒng)方面，EUNIQ 5搭載了高效能電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，集成最高效率超過(guò)94%，最大功率達(dá)到85kW，最大扭矩達(dá)到250N·m。由于將電控、電動(dòng)機(jī)以及減速器三者合并到了一起。此外，EUNIQ 5沒(méi)有傳統(tǒng)電動(dòng)車上的電子真空泵，將剎車及能量回收整合到一體，有效降低電耗14%。與此同時(shí)，得益于更低的熱損耗，這套系統(tǒng)的可靠性提升15%。

而在電控方面，EUNIQ 5采用智能化電控系統(tǒng)，涵蓋了系統(tǒng)自檢、充放電保護(hù)、熱保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、故障預(yù)警與處理、充電控制等功能。

在消費(fèi)者最為關(guān)心的動(dòng)力電池部分，EUNIQ 5采用了由上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)的三元鋰電池，據(jù)悉，該電池包能量密度為170wh/kg，電池容量為52.5kWh，新車的NEDC續(xù)航里程為350km。值得一提的是，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)的這塊電池經(jīng)過(guò)了過(guò)放/充電、低氣壓、擠壓等多重極端情況下的安全測(cè)試，確保電池在用戶日常使用中的安全。與此同時(shí)，這塊電池還針對(duì)耐寒耐熱性進(jìn)行了優(yōu)化，支持低溫充放電，可在-30°C~55°C的壞境中工作。

需要說(shuō)明的是，這次試駕體驗(yàn)設(shè)置在了上汽MAXUS的南京工廠里面，雖然說(shuō)體驗(yàn)路況包含了高速瀝青、沙石、碎石等路面，并且還有S彎等環(huán)節(jié)，但是實(shí)際試駕體驗(yàn)時(shí)間較短，大多數(shù)人的體驗(yàn)感受可能僅憑借了第一感覺(jué)。當(dāng)然，由于特殊拍攝需求，我們有幸提前在南京城市里面較為深度的感受了一下這臺(tái)家用純電MPV。

作為一臺(tái)電動(dòng)MPV，EUNIQ 5除了擁有動(dòng)力輸出迅猛的優(yōu)勢(shì)以外，還繼承了MPV車型強(qiáng)調(diào)平順舒適的特點(diǎn)。首先，由于電機(jī)最大扭矩輸出沒(méi)有延遲和電門(mén)調(diào)校較為靈敏的原因，EUNIQ 5在起步的時(shí)候會(huì)像一個(gè)血?dú)夥絼偟男』镒右粯用蛙f出去，并且在整個(gè)0-80km/h速度階段的加速表現(xiàn)是足夠靈敏的，而到了100km/h后，要想再提速的話，這臺(tái)MPV就顯得有些力不從心，需要花費(fèi)一定的時(shí)間來(lái)達(dá)到駕駛員想要的時(shí)速。

當(dāng)然由于EUNIQ 5的電門(mén)踏板設(shè)定較為線性，并且它的能量回收強(qiáng)度設(shè)定支持三擋調(diào)節(jié)，當(dāng)選擇一檔（最低）能力回收強(qiáng)度的時(shí)候，整個(gè)動(dòng)力回收機(jī)制不會(huì)對(duì)車輛有太明顯的拖拽感，整個(gè)使用感受和燃油車非常相近，對(duì)于開(kāi)慣燃油車的人來(lái)說(shuō)，并不會(huì)難掌握。如果選擇三擋能力回收強(qiáng)度的話，這種頓挫的感受就會(huì)來(lái)的比較明顯，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

作為一臺(tái)主打家庭舒適性的MPV來(lái)說(shuō)，操控駕駛體驗(yàn)并不是EUNIQ 5所強(qiáng)調(diào)的。轉(zhuǎn)向方面，在低速的時(shí)候，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)非常輕盈，同時(shí)，隨著車速攀升方向盤(pán)會(huì)提供更大阻尼的調(diào)節(jié)，這時(shí)候方向盤(pán)會(huì)變得稍微有些沉重。

方向盤(pán)指向并不算精準(zhǔn)，會(huì)存在一定的虛位，而這樣的設(shè)定也是考慮到，作為一臺(tái)MPV，EUNIQ 5的轉(zhuǎn)向需要一定曠量，來(lái)讓它在直線行駛的車身姿態(tài)更平穩(wěn)，從而提升行駛時(shí)的舒適性。

底盤(pán)調(diào)校方面，由于是“油改電”車型，EUNIQ 5與G50一樣采用了前麥弗遜式獨(dú)立/后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，總的來(lái)說(shuō)整個(gè)懸掛的調(diào)校偏舒適，小顛簸和起伏都沒(méi)問(wèn)題，但在遇到連續(xù)且明顯的坑洼路面時(shí)候，地面的起伏還是能夠較為清晰的傳遞到車內(nèi)。但是得益于第二排獨(dú)立座椅的設(shè)置，這種情況在2+2+2或者2+2+3座椅布局的車型上會(huì)有很大改善。

此外，EUNIQ 5還提供了ECO和Normal兩種駕駛模式，其中ECO模式在車輛電量不足的情況下，能有效延長(zhǎng)續(xù)航里程，Normal模式則保證用戶順暢的駕駛感受。

• C2B定制化優(yōu)勢(shì)

2016年上汽MAXUS發(fā)布C2B理念，成為第一家實(shí)施C2B戰(zhàn)略部署的車企。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，上汽MAXUS C2B模式實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián)，旨在與用戶建立終身相伴的關(guān)系，打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。

根據(jù)介紹，近8成的車主認(rèn)為，這種新穎的購(gòu)車模式是吸引他們最終選擇上汽MAXUS車型的因素之一。通過(guò)智能定制模式，車主能夠自由選擇自己想要的配置，真正獲得購(gòu)車的選擇權(quán)和自主權(quán)，并且在自由享受高檔配置的同時(shí)，省去了為多余配置付出的成本。而對(duì)于上汽MAXUS而言，從用戶處獲得的消費(fèi)習(xí)慣、購(gòu)車偏好等數(shù)據(jù)，也使得它們自身能不斷優(yōu)化組織流程和業(yè)務(wù)模式，在用戶和企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，從而能為用戶提供更多元化的服務(wù)。

• MPV大空間優(yōu)勢(shì)

大空間、適合全家出行是許多消費(fèi)者選擇MPV車型的重要原因。從下面的表格可以看出，上汽MAXUS EUNIQ 5的車身尺寸相比同級(jí)對(duì)手（基于燃油版）很有優(yōu)勢(shì)，并且在實(shí)際體驗(yàn)中，EUNIQ 5的空間表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)。

與此同時(shí)，作為重要的C2B定制選項(xiàng)，EUNIQ 5在車內(nèi)布局上提供2+3（5座）、2+2+2（6座）、2+2+3（7座）、2+3+2（7座）四種不同的座椅空間布局，可以滿足不同家庭的用車需求。

本次體驗(yàn)的車型為2+3的5座布局，第二排座椅支持前后移動(dòng)與靠背調(diào)節(jié)。調(diào)整好第一排坐姿，坐進(jìn)第二排，當(dāng)座椅調(diào)節(jié)至最后卡位時(shí)，膝部空間有兩拳多，而頭部空間也有兩拳多，同時(shí)坐墊長(zhǎng)度高度足夠，第二排坐乘表現(xiàn)優(yōu)秀。

得益于4825mm的車長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，7座版EUNIQ 5的第三排座椅間距可以達(dá)到820mm。此外，不像其他7座家用MPV一般榨取后備廂空間以獲取乘坐空間，后備廂空間表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，雖談不上寬大，但在滿載時(shí)依舊有一定的深度可供置物。

通過(guò)EUNIQ 5的定位和優(yōu)勢(shì)，我們可以發(fā)現(xiàn)，這款純電動(dòng)MPV的目標(biāo)人群十分清晰。對(duì)于個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，EUNIQ 5憑借七座大空間、舒適性以及純電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性和上牌優(yōu)勢(shì)，不僅能夠吸引到那些沒(méi)有燃油車牌照指標(biāo)的用戶，并且還能抓住越來(lái)越多二胎家庭消費(fèi)者的心。除此之外，EUNIQ 5還能吸引到不少買電動(dòng)車來(lái)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約商務(wù)車的從業(yè)人員。

• 內(nèi)飾設(shè)計(jì)保守

上汽MAXUS EUNIQ 5內(nèi)飾方面，整個(gè)儀表臺(tái)通過(guò)不同層次的拼接營(yíng)造出了環(huán)抱式的內(nèi)飾氛圍，并加入了大面積的軟性材質(zhì)。同時(shí)12.3英寸的懸浮式觸控屏，并搭載了“斑馬智行系統(tǒng)”，配置的豐富度和體驗(yàn)感受都還是不錯(cuò)。

但是，作為一款純電動(dòng)車，EUNIQ 5卻依舊采用了“換擋桿的換擋方式”和“機(jī)械+7英寸液晶屏”的儀表顯示方式，在如今看來(lái)顯得有些保守，燃油車的痕跡稍微重了一些，并且目前這兩個(gè)小版塊還不支持C2B個(gè)人定制。

• 續(xù)航里程有待提升

EUNIQ 5采用了的三元鋰電池的能量密度為170wh/kg，電池容量為52.5kWh，新車的NEDC續(xù)航里程為350km。雖然說(shuō)，350km的綜合續(xù)航里程，已經(jīng)能夠滿足多數(shù)消費(fèi)者日常代步和周末郊外出行的需求。但是平心而論，350km的續(xù)航能力放在當(dāng)下，普遍400+km車型的純電動(dòng)車市場(chǎng)而言，EUNIQ 5在續(xù)航方面的競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯。

隨著二胎政策的開(kāi)放，MPV的市場(chǎng)需求也在日益上漲。與此同時(shí)，作為一款純電版車型，新車同樣迎合了目前新能源的大趨勢(shì)。根據(jù)本次試駕，我們可以看到，上汽MAXUS EUNIQ 5與大多數(shù)MPV一樣，主打的賣點(diǎn)是實(shí)用性和舒適性。純電動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性和大空間提供的舒適性對(duì)于家庭使用來(lái)說(shuō)有著不錯(cuò)的吸引力。

此外，EUNIQ 5還支持C2B的全新定制銷售模式，因此新車能夠更好地滿足不同消費(fèi)的差異化需求。當(dāng)然，EUNIQ 5在續(xù)航里程和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的確還有可以提升和優(yōu)化的地方，在經(jīng)過(guò)溝通反饋之后，上汽MAXUS表示在接下來(lái)的迭代更新中，會(huì)針對(duì)性的進(jìn)行升級(jí)。

2025年底前，上汽MAXUS將持續(xù)推出超過(guò)20款的新能源車型，屆時(shí)新能源年銷量占比將超過(guò)40%。面對(duì)即將來(lái)臨的新能源汽車時(shí)代，上汽MAXUS沒(méi)有只局限于純電動(dòng)發(fā)展路線，而是選擇堅(jiān)持純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局。由此可見(jiàn)，在新能源的大趨勢(shì)下，上汽MAXUS要比許多車企站得更高，看得更遠(yuǎn)。