純電動(dòng)MPV這一細(xì)分市場(chǎng)，在過(guò)往的很長(zhǎng)時(shí)間里都是一片空白，當(dāng)然這里指的是真正意義上的全尺寸大七座MPV。今年首先來(lái)填補(bǔ)這一空白的是奔馳，其在法蘭克福車(chē)展為全球用戶帶來(lái)了基于V-Class打造的純電動(dòng)EQV。雖然還未正式上市，但是“三叉星”的產(chǎn)品一向售價(jià)不菲，這臺(tái)EQV也不是一般的消費(fèi)者可以接觸到的。

在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的上汽MAXUS（邁克薩斯，原上汽大通）嗅到了這個(gè)機(jī)會(huì)，憑借在MPV市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，以及上汽集團(tuán)深厚且先進(jìn)的新能源相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，為我們帶來(lái)了一款售價(jià)實(shí)在、空間出眾、續(xù)航優(yōu)秀的全尺寸大七座純電動(dòng)MPV——EUNIQ 5（中文：優(yōu)尼克）。

上汽MAXUS EUNIQ 5共推出三款車(chē)型，售價(jià)分別為：舒適版16.98萬(wàn)元、豪華版19.98萬(wàn)元、旗艦版21.38萬(wàn)元（個(gè)人用戶補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一價(jià)）。同時(shí)新車(chē)支持C2B智能定制模式，用戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。

續(xù)航方面，EUNIQ 5搭載總能量為52.5kWh的三元鋰電池包，NEDC綜合工況續(xù)航350km。

●傾心外觀

被GL8和奧德賽等主流MPV產(chǎn)品占據(jù)大半江山的情況下，鮮有一款新產(chǎn)品能做到在第一眼的外形設(shè)計(jì)上就被消費(fèi)者所接受。恰好在這一方面，上汽MAXUS的MPV元老車(chē)型G10做到了，新的EUNIQ 5也大有長(zhǎng)江后浪推前浪之勢(shì)。

即便不看車(chē)頭銘牌，從遠(yuǎn)處你也可以一眼看出EUNIQ 5屬于上汽MAXUS家族系列，其在整體輪廓、大燈組造型部分有著明顯的家族氣息。同時(shí)在此基礎(chǔ)上，新車(chē)針對(duì)新能源純電動(dòng)身份進(jìn)行了很多的細(xì)節(jié)改進(jìn)，如新的中網(wǎng)造型、藍(lán)色專(zhuān)屬裝飾、槍灰色輪轂等。

EUNIQ 5的前臉為雙層造型，上下均采用了亮黑色矩陣式點(diǎn)狀設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)部分藍(lán)色裝飾來(lái)營(yíng)造出更豐富的層次感。官方稱其為海洋藍(lán)“浪花”中網(wǎng)格柵。

直流和交流充電口位于底部的大塊格柵內(nèi)，凸起后向左右兩側(cè)分別打開(kāi)的充電蓋板造型，顯得非常有氣場(chǎng)。

充電時(shí)間上，EUNIQ 5可在直流充電下每15分鐘補(bǔ)充100km左右的續(xù)航里程，45分鐘內(nèi)電量可充至80%。

EUNIQ 5采用了“虎鯨”式全LED大燈，內(nèi)置了70顆LED燈珠，亮度能達(dá)到普通燈珠的3倍。

車(chē)身側(cè)面有兩條非常明顯的肩線和腰線，這一設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“浪尖的藝術(shù)，the art of surfing”。立體的側(cè)面線條給予了EUNIQ 5非常強(qiáng)的獨(dú)特雕塑風(fēng)格，且不失優(yōu)雅。

尺寸方面，EUNIQ 5的長(zhǎng)寬高分別為：4825*1825*1778mm，軸距達(dá)到2800mm，較同為純電動(dòng)MPV的長(zhǎng)安歐尚A600EV大了整整一圈。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格則是非常明顯的上汽MAXUS式造型，重心偏上，尾燈組面積占比不大，通過(guò)一條粗壯的鍍鉻條相連。

不過(guò)細(xì)看下，EUNIQ 5在尾部的一些精致小心思還是非常到位的。就比如兩個(gè)雖然面積不大，但是造型和立體感都非常不錯(cuò)的LED尾燈組，整體顯得凹凸有致，鍍鉻裝飾的融入也恰到好處。

全新多條輻造型的槍灰色輪轂與白車(chē)身搭配起來(lái)非常搶眼，17寸的大小對(duì)這一級(jí)別的MPV來(lái)說(shuō)剛剛好。輪胎方面EUNIQ 5選用了佳通的Comfort228系列，規(guī)格為215/55 R17。

●空間到位

作為一臺(tái)MPV，中控臺(tái)設(shè)計(jì)自然不能搶太多的戲，一切以滿足使用需求為主。

EUNIQ 5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)便是秉承了這一理念，機(jī)械+7寸液晶的組合式儀表清晰易讀，多功能方向盤(pán)可以方便的切換曲目和接打電話、實(shí)體按鍵式的空調(diào)控制面板不會(huì)令司機(jī)分神。整車(chē)內(nèi)部最炫酷的配置，便是中控臺(tái)上的12.5寸的懸浮式大屏了。

儀表左側(cè)為表底210km/h的時(shí)速表，右側(cè)為輸出功率指示，中部的7寸液晶屏分辨率出色，內(nèi)容足夠豐富，除了常用的續(xù)航里程、檔位、時(shí)間溫度等，還可以顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速、胎壓、電耗等很多行車(chē)相關(guān)信息。

三輻式真皮方向盤(pán)的大小和粗細(xì)適中，兩側(cè)布置有可以操控儀表和多媒體系統(tǒng)的功能按鍵。

12.5寸大小的中控屏看起來(lái)還是非?？捎^的，EUNIQ 5的車(chē)機(jī)使用了與上汽其他乘用車(chē)相同的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能柔性導(dǎo)航、AI智能語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制等功能，并支持預(yù)約充電。

頂配的EUNIQ 5上還配備了360°全景影像功能，圖像的清晰度表現(xiàn)處于中等偏上水準(zhǔn)。

換擋機(jī)構(gòu)上EUNIQ 5使用了常規(guī)的直排式檔桿，底部配有駕駛模式選擇和能量回收調(diào)節(jié)按鍵，此外EUNIQ 5還配備了電子手剎及Autohold自動(dòng)駐車(chē)功能。

MPV的重頭戲還是要看空間方面，首先前排沒(méi)什么可說(shuō)的，非常充裕，皮質(zhì)座椅面料手感上佳，填充物足夠柔軟，座椅帶有電動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

第二排的座椅整體與第一排區(qū)別不大，同樣的比較寬大，舒適度和支撐性都不錯(cuò)，同時(shí)在內(nèi)側(cè)還配有扶手。

第二排乘客還享有獨(dú)立的空調(diào)、12V電源接口、5V的USB充電口，以及位于頭頂?shù)目照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。

不過(guò)比較遺憾的是，EUNIQ 5雖然尺寸足夠，卻依然沒(méi)有搭載側(cè)滑門(mén)，使用了傳統(tǒng)的側(cè)向開(kāi)門(mén)。側(cè)滑門(mén)這種可以大大節(jié)省側(cè)向空間，并且方便乘客上下車(chē)的開(kāi)門(mén)方式，是我判斷一臺(tái)MPV是否進(jìn)入備選的重要標(biāo)準(zhǔn)，之一。

來(lái)到第三排，也是我們雖然不常用，但是卻十分看重其表現(xiàn)的位置。EUNIQ 5的第三排空間可以說(shuō)處于GL8與奧德賽之間，頭部和腿部雖然不是十分寬裕，但是也不會(huì)感到壓抑。另外座椅的坐墊舒適度相比前兩排略打折扣，但是比起那些小板凳式的第三排來(lái)說(shuō)還是要好很多。

不過(guò)EUNIQ 5的第三排橫向空間一般，成年人的話坐兩位是不錯(cuò)的選擇。

EUNIQ 5為第三排乘客提供了兩側(cè)的雙杯架，以及頭頂獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。

●高效動(dòng)力

EUNIQ 5搭載高效能永磁同步電機(jī)及電驅(qū)系統(tǒng)，集成最高效率超過(guò)94%，最大功率達(dá)到85kW，最大扭矩達(dá)到250N·m。憑借智能整體動(dòng)力控制系統(tǒng)，EUNIQ 5可實(shí)現(xiàn)一體式能量回收，有效降低電耗14%。此外，這一電驅(qū)系統(tǒng)熱損耗更低，可靠性提升15%。

動(dòng)力電池采用的是高效能三元鋰電池，由上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)。該電池總能量達(dá)到52.5kWh，電池包能量密度為170wh/kg，NEDC循環(huán)下的續(xù)航里程為350km。

雖然是傳統(tǒng)的自然冷卻方式，但這套電池包的耐寒和耐熱性能出眾，支持低溫充放電，可在-30°C~55°C的壞境中工作。電池管理系統(tǒng)功能齊全，涵蓋了系統(tǒng)自檢、充放電保護(hù)、熱保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、故障預(yù)警與處理、充電控制等。

由于場(chǎng)地所限，我們只進(jìn)行了非常簡(jiǎn)短的一段試駕和試乘體驗(yàn)。

首先在MPV用戶非常敏感的NVH方面，EUNIQ 5基礎(chǔ)層面做的還是非常到位的。其對(duì)電機(jī)的高頻噪音控制的很好，低速、急加速、高速路況車(chē)內(nèi)和車(chē)外都很難察覺(jué)到電機(jī)的“嘯叫”。

對(duì)于復(fù)雜車(chē)外環(huán)境，和不同路面下的路噪、風(fēng)噪等，我們后期會(huì)通過(guò)詳細(xì)試駕再來(lái)感受。

其次在加速表現(xiàn)方面，85kW的電機(jī)在車(chē)內(nèi)總計(jì)5人的情況下，提速依然非常輕快，且加速過(guò)程非常線性。

EUNIQ 5還提供了ECO和Normal兩種駕駛模式，其中ECO模式在車(chē)輛電量不足的情況下，能有效延長(zhǎng)續(xù)航里程，Normal模式則保證用戶順暢的駕駛感受。另外覆蓋低/中/高三種能量回收模式，用戶可在三種模式間自由切換，充分利用行駛中減速工況損失的能量，進(jìn)一步提高續(xù)航里程。

編輯總結(jié)：在低端汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)整體降級(jí)，新能源中高端產(chǎn)品逐漸被消費(fèi)者接受后，純電動(dòng)MPV這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力肯定是非常大的。特別是國(guó)家不久前還開(kāi)放了二孩政策，一臺(tái)可以帶著全家人舒適出行的車(chē)成了不少奶爸的剛需。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)在各個(gè)限牌、限行城市，純電動(dòng)MPV的目標(biāo)用戶群體將越來(lái)越大。

上汽MAXUS EUNIQ 5雖然不是MPV中最棒的產(chǎn)品，卻是純電動(dòng)MPV中屈指可數(shù)的最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，沒(méi)有之一。