全新一代國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3

作為大家期待已久的車(chē)子，全新一代的馬3終于來(lái)到了國(guó)內(nèi)。漂亮絕對(duì)是馬3無(wú)可置疑的地方，進(jìn)氣格柵面積更大了，大燈樣式更為細(xì)長(zhǎng)了，在大家還在想著怎么設(shè)計(jì)出流于表面的好看時(shí)，馬自達(dá)已經(jīng)開(kāi)始車(chē)身光影變化的研究，整體運(yùn)動(dòng)氣息更為濃烈，也更為精致高級(jí)。顏值絕對(duì)是大家去選擇一臺(tái)馬3必不可少的因素之一，不過(guò)略顯失望的是，最具靈魂的兩廂版車(chē)型引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的可能性非常的小。

在內(nèi)飾上，全新一代的馬3同樣給到了我們不少的驚喜，簡(jiǎn)約的風(fēng)格非常耐看和高級(jí)，而且大量軟性皮質(zhì)包裹以及更加細(xì)膩的按鍵阻尼回饋，都提升了整車(chē)的質(zhì)感，甚至于有一絲絲越級(jí)的感覺(jué)。另外，全新樣式的三輻式方向盤(pán)和半液晶儀表盤(pán)，也為這一套內(nèi)飾，增添了很多新鮮感，就正如中期改款的阿特茲一樣，馬自達(dá)的新品補(bǔ)足了其之前在內(nèi)飾上的一些詬病點(diǎn)。

動(dòng)力方面，非常遺憾因?yàn)橛推愤m應(yīng)問(wèn)題，全新一代馬3最具看頭的Skyactive-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)并未引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，其搭載的依舊是Skyactive-G的1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)前不久前的試駕活動(dòng)，新馬3依舊是那般車(chē)隨心動(dòng)，無(wú)論是動(dòng)力的響應(yīng)性、輸出的平順性，還是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合、剎車(chē)的線性感以及方向盤(pán)的精準(zhǔn)和細(xì)膩，都是高分的表現(xiàn)。而盡管新馬3換用了扭力梁的后懸，但以馬自達(dá)的調(diào)校功力，新馬3走起來(lái)的穩(wěn)定性和柔韌性，都有了顯著的提升，只是對(duì)細(xì)微顛簸路面稍微敏感而已。另外值得一提的是，新馬3的整體NVH水平也是較老款車(chē)型有所提升，對(duì)于整車(chē)的駕乘舒適的是有相當(dāng)貢獻(xiàn)的。另外，全新一代馬3的售價(jià)也公布了，為11.59-16.89萬(wàn)元，整體來(lái)說(shuō)還是比較符合馬自達(dá)一貫的高調(diào)性，至于是否值得去選購(gòu)，還是大家去衡量吧~

全新一代奔馳GLS

在成都車(chē)展期間，全新一代的GLS在國(guó)內(nèi)正式首發(fā)，在寶馬X7處在加價(jià)等車(chē)的境況下，GLS的換代勢(shì)在必行。采用全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的GLS更加具備時(shí)尚和現(xiàn)代感，奔馳大Logo的加持也令得它氣場(chǎng)十足，細(xì)節(jié)上的處理也更值得推敲，提升了整車(chē)的高級(jí)精致感。

熟悉的內(nèi)飾，但是在GLS上卻是革新的存在。盡管都是雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，但是在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及車(chē)廂材質(zhì)的配合之下，其比起入門(mén)的A級(jí)、B級(jí)就是要更加高級(jí)，奢華的氛圍更是契合它本身旗艦型SUV的身份。除此之外，全新一代的奔馳GLS同樣有2+2+2六座以及2+3+2七座兩種座椅布局，在配置層面也是給足消費(fèi)者應(yīng)有的享受。

動(dòng)力方面，450車(chē)型搭載的是3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為367馬力，峰值扭矩為500N·m；而580車(chē)型則搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為489馬力，峰值扭矩為700N·m，而且它們均標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。也均匹配的是9速自動(dòng)變速箱以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，它們的百公里加速時(shí)間分別為5.9s和5.2s，在性能層面足以滿足絕大部分的需求。

全新一代奔馳B級(jí)

全新一代的B級(jí)可謂來(lái)得非常低調(diào)，可能奔馳覺(jué)得對(duì)于一臺(tái)與A級(jí)高度相像的車(chē)子，沒(méi)必要營(yíng)造太多的神秘感。全新一代的B級(jí)基本上維持了上一代車(chē)型的造型設(shè)計(jì)，是一種妥妥的家用MPV風(fēng)格，但用上新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，整體的精致度和高級(jí)感都有著更出色的表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，基本上就是A級(jí)的照搬，相信這樣的一套內(nèi)飾目前放在任何級(jí)別車(chē)型上都是非常出色的存在，能把科技感、豪華感以及高級(jí)感集合在一起，奔馳在內(nèi)飾方面的造詣的確令人贊嘆。

動(dòng)力方面，新車(chē)與A級(jí)搭載同樣的動(dòng)力單元，為1.3T的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率的B 180和高功率的B 200車(chē)型。其中B 180的最大功率為136馬力，峰值扭矩為200N·m；B 200的最大功率為163馬力，峰值扭矩為250N·m，匹配7速雙離合變速箱。而且，在成都車(chē)展期間，全新一代的B 200車(chē)型售價(jià)也公布了，為25.98-27.68萬(wàn)元，整體定價(jià)還算是較為合理的。

全新雷克薩斯RX L

作為雷克薩斯家族中受歡迎程度僅次于ES的存在，RX也來(lái)到了其中期改款的時(shí)候了，而其最大的改變，在于雷克薩斯將其進(jìn)行了加長(zhǎng)。除此之外，雷克薩斯也對(duì)這全新的RX進(jìn)行了紡錘形格柵、前保險(xiǎn)杠、大燈組等地方的微調(diào)，以增強(qiáng)其時(shí)尚感。不過(guò)說(shuō)句老實(shí)話，加長(zhǎng)后的RX L，有點(diǎn)破壞了整體協(xié)調(diào)的車(chē)身比例。

內(nèi)飾方面同樣變化不大，最為主要的是換裝了樣式更為精致可以觸摸的中控液晶屏，以提升用戶體驗(yàn)，整體來(lái)說(shuō)還是維持著雷克薩斯在內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)上的高水準(zhǔn)。另外，作為加長(zhǎng)版車(chē)型，RX L因此有了第三排座椅的可能性，其可以提供三排6座和7座的選擇。

動(dòng)力方面，除了標(biāo)準(zhǔn)版的RX車(chē)型依舊有搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的300車(chē)型外，RX L車(chē)型目前只有搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的RX 450L車(chē)型，其綜合最大功率為312馬力。在成都車(chē)展上，全新RX 450L也公布了其售價(jià)區(qū)間，為67.2—79.9萬(wàn)元，與其最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱迪拉克XT6相比，的確略微偏貴，甚至于不排除其加價(jià)的可能性，不過(guò)這也是RX一直以來(lái)的常規(guī)操作了。

中期改款寶馬X1

能夠成為同級(jí)之中銷量數(shù)一數(shù)二的SUV，寶馬X1自然具備著強(qiáng)勁的產(chǎn)品力。而這次成都車(chē)展寶馬帶來(lái)的中期改款X1，與海外版車(chē)型幾乎保持一致，盡管尺寸造型上的變化不大，但是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上改變使得全新X1看起來(lái)更加精致高級(jí)，氣勢(shì)上也更能滿足大部分人的審美需求。

內(nèi)飾層面同樣有著與外觀一樣的變化，即便看起來(lái)與老款車(chē)型的相似度非常之高，但是細(xì)節(jié)上的變動(dòng)同樣會(huì)讓人一眼看出這是一臺(tái)中期改款車(chē)型。就如內(nèi)飾用材和做工更為講究，換裝了“丁字褲”方向盤(pán)，也換裝了電子換擋桿，從而增添了整車(chē)的豪華氛圍。更何況，這只是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑槎?，?guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距版X1的后排空間，才是它最為無(wú)敵的地方。

動(dòng)力方面，新車(chē)依舊維持著老款車(chē)型的動(dòng)力總成，搭載了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220N·m，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280N·m。另外，1.5T以及2.0T兩驅(qū)車(chē)型匹配的是7速雙離合變速箱，2.0T四驅(qū)車(chē)型搭載的是8AT變速箱。當(dāng)然，對(duì)于中期改款后的X1，其最大的看點(diǎn)在于其動(dòng)力體驗(yàn)到底有沒(méi)有提升，這或許是很多人最為關(guān)注的地方。