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預(yù)告 | 造車新勢(shì)力排行榜9月榜單即將發(fā)布

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-09-29 15:39:14

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Lab觀察

導(dǎo)讀

缺錢(qián)，已成為擺在造車新勢(shì)力面前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

文/白楊

在7月份糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)襯托下，8月份的新勢(shì)力造車銷量都迎來(lái)了較大漲幅，造車新勢(shì)力企業(yè)8月總上牌量升至4895輛，較7月增加一倍。不過(guò)，8月的銷量也是幾家歡喜幾家憂。此前連續(xù)兩月蟬聯(lián)單車型銷冠的小鵬G3遭遇滑鐵盧，可謂“逆勢(shì)下降”，僅售出231臺(tái)，降幅接近70%，橫向?qū)Ρ雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量，小鵬的境遇就難上加難了。

相對(duì)而言，威馬銷量表現(xiàn)穩(wěn)得一匹......馬，8月上牌量達(dá)2175輛，憑借壓倒性優(yōu)勢(shì)重返銷量冠軍寶座。威馬8月出色的銷量表現(xiàn)，和推出的全新長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品威馬EX5 520有很大關(guān)系。新車搭載寧德時(shí)代最新電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)520km。最關(guān)鍵的是，有了“前車之鑒”，推出新品之時(shí)，威馬也充分照顧到了老車主的感情……

雖然銷量上春風(fēng)得意，但威馬本月過(guò)得并不順心。9月17日，吉利汽車起訴威馬汽車侵害商業(yè)秘密糾紛案，在上海高院開(kāi)庭，索賠金額高達(dá)21億元，這對(duì)正在尋求融資的威馬而言，是非常棘手的問(wèn)題。

蔚來(lái)8月銷量也很可觀，ES6交付1808輛，ES8交付182輛。蔚來(lái)的出色表現(xiàn)，一方面得益于市場(chǎng)的整體恢復(fù)，另一方面則來(lái)自消費(fèi)者對(duì)ES6的認(rèn)可。威馬EX5和蔚來(lái)ES6的銷量表現(xiàn)，都足以說(shuō)明，只要好好做產(chǎn)品，市場(chǎng)一定會(huì)給出回饋。

和威馬一樣，銷量上順風(fēng)順?biāo)奈祦?lái)也為錢(qián)所困。受蔚來(lái)二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)較差的影響，蔚來(lái)再陷質(zhì)疑聲中，“蔚來(lái)汽車四年虧400億”登上熱搜。后李斌在電話會(huì)議中澄清稱，蔚來(lái)實(shí)際累計(jì)虧損約220億人民幣，其中有100億元投入到研發(fā)中。但即便做出澄清，蔚來(lái)也遭受著前所未有的壓力，資本市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的信心崩盤(pán)，股價(jià)連續(xù)6個(gè)交易日下跌。

有望躋身造車新勢(shì)力頭部品牌的合眾汽車，8月份旗下產(chǎn)品哪吒N01銷量為440臺(tái)，難現(xiàn)6月份的出色成績(jī)。零跑汽車也迎來(lái)了交付后的首次銷量統(tǒng)計(jì)，8月份零跑S01上牌量為166臺(tái)，作為目前造車新勢(shì)力中僅有的轎車車型，零跑S01的銷量表現(xiàn)并不能讓人滿意。

第一梯隊(duì)的位次基本已經(jīng)鎖死，其他玩家只有奮力追趕方有一線生機(jī)，但就目前各新勢(shì)力造車企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，絕大多數(shù)未實(shí)現(xiàn)交付的車企已經(jīng)放棄掙扎了。目前還在努力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)的企業(yè)屈指可數(shù)。

博郡汽車與天津一汽夏利聯(lián)姻，成立合資公司天津博郡汽車有限公司（暫定名）。借此舉，博郡汽車獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，打通了博郡iV6量產(chǎn)的最后屏障。此前，博郡iV6首臺(tái)白車身現(xiàn)已正式下線，根據(jù)規(guī)劃，新車將會(huì)在今年年底順利量產(chǎn)，并于2020年一季度開(kāi)始交付。

金康SERES也在官網(wǎng)開(kāi)啟了旗下首款電動(dòng)汽車SF5的預(yù)售，該車曾經(jīng)在今年上海車展亮相并發(fā)布了預(yù)售價(jià)格，預(yù)售價(jià)區(qū)間在27.8萬(wàn)-45.5萬(wàn)元，SF5是目前國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)提供純電版和增程版的新能源車型。

國(guó)資背景的國(guó)機(jī)智駿，旗下首款量產(chǎn)車GX5也正式下線并開(kāi)啟預(yù)售。作為較晚入局的選手，國(guó)機(jī)智駿的產(chǎn)品進(jìn)度驚人的快。

從銷量上看，除小鵬外的幾家車企，其表現(xiàn)都迎來(lái)回暖。但銷量上的回暖，無(wú)法讓車企擺脫資金困擾，“缺錢(qián)”已經(jīng)成為威脅第一梯隊(duì)企業(yè)生存的最大難題，也極大阻礙了其進(jìn)一步加快產(chǎn)品布局，拉開(kāi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。如此來(lái)看，第一梯隊(duì)的幾家企業(yè)是否能夠笑到最后依然是未知數(shù)，而后來(lái)者中，也不乏國(guó)機(jī)智駿、金康SERES，甚至是恒大新能源這種不缺錢(qián)的企業(yè)，它們能后來(lái)居上，改變現(xiàn)有格局嗎？

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